Redigerer Dansk passagerflyulykke
Advarsel: Du er ikke logget på. Din IP-adresse vil blive offentligt tilgængelig, hvis du foretager nogen ændringer. Hvis du logger på eller opretter en konto vil dine redigeringer blive tilskrevet dit brugernavn, og du vil få flere andre fordele.
Redigeringen kan fjernes.
Kontroller venligst sammenligningen herunder for at bekræfte at det er hvad du ønsker at gøre, og gem så ændringerne for at fuldføre fjernelsen.
| Nuværende version | Din tekst | ||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | + | Fatale ulykker i [[Danmark]] med større danske eller udenlandske civile fly i kommerciel luftfart. | |
| − | ==== | + | == Dansk indregistreret fly == |
| − | + | ||
| − | | | + | ==== 8. feb. 1949 [[Øresund]] ==== |
| + | {{fly | ||
| + | | reg=[http://oy-reg.dk/register/2094.html OY-DLU] | ||
| + | | b3a=http://baaa-acro.com/1949/archives/crash-of-a-vickers-viking-in-copenhagen-28-killed | ||
| + | | fk=http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/flykatastrofen-paa-turen-fra-madrid.htm | ||
| + | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19490208-0 | ||
| + | | ad=http://airport-data.com/aircraft/OY-DLU.html | ||
| + | | pci=http://planecrashinfo.com/1949/1949-14.htm | ||
| + | }} | ||
| + | Alle 5 besætningsmedlemmer og 23 spanske passagerer omkom tirsdag den 8. februar 1949 kl. 20.56, da flyet OY-DLU fra [[Det Danske Luftfartselskab]] af typen [[Vickers Viking 628]] på den første ruteflyvning fra [[Madrid]] med mellemlanding i [[Paris]], under indflyvningen til [[Kastrup]] styrtede ned i [[Øresund]]. | ||
| + | Der var dårligt vejr med lavthængende skyer, da flyet kl. 20.42 nåede ind over København, men trafik tvang flyet ud i blindflyvning over [[Øresund]], hvor den 37-årige pilot Niels W. Buchhave nåede at fortælle kontroltårnet, at han havde lovet sin kone, at nå en biograf til 21-forestillingen, inden al radiokontakt ophørte. | ||
| + | |||
| + | Trods beretninger fra svensk side om eksplosionslignende brag, var flyet forsvundet sporløst, indtil det 8. marts 1949 blev fundet på Pinhättan Stengrund på 23 meter dybt vand ca. 30 meter fra land 1 kilometer syd for [[Barsebäck]]. | ||
| + | Da flyvraget 16. marts bugseredes til [[København]] gik det itu, så man mistede nogle de omkomne passagerer, som aldrig blev fundet igen. | ||
| + | |||
| + | ==== 16. juli 1960 [[Kastrup]] ==== | ||
| + | {{fly|da|Flyulykken ved Kastrup 16. juli 1960 | ||
| reg=[http://oy-reg.dk/register/2403.html OY-DZY] | | reg=[http://oy-reg.dk/register/2403.html OY-DZY] | ||
| − | | | + | | fk=http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/landsholdsspillere-i-flykatastrofe.htm |
| − | + | | b3a=http://baaa-acro.com/1960/archives/crash-of-a-de-havilland-dh-89-dragon-rapide-in-copenhagen-9-killed | |
| − | | | + | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=146913 |
| − | + | | vfk=http://veteranflyklubben.dk/da/annex-ii-fly/veteranfly-flyregister/oy-dzy.aspx | |
| − | | asn=146913 | ||
| − | | | ||
}} | }} | ||
| − | Alle 8 passagerer omkom, men piloten overlevede, da | + | Alle 8 passagerer omkom, men piloten overlevede, da OY-DZY fra Zone-Redningskorpsets flyvetjeneste af typen [[de Havilland Dragon Rapide|de Havilland DH.89A]] og chartret af [[Dansk Boldspil-Union]] den 16. juli 1960 kl. 15.38 styrtede i [[Øresund]] kun 50 meter fra land, straks efter at være lettet fra [[Kastrup]] på vej til Herning Flyveplads. |
Passagererne var unge landsholdsspillere i fodbold, som i [[Herning]] sammen med 4 andre spillere i et efterfølgende fly, skulle spille en trænings- og udtagelseskamp op til [[Sommer-OL 1960]] i Rom, et par måneder senere. | Passagererne var unge landsholdsspillere i fodbold, som i [[Herning]] sammen med 4 andre spillere i et efterfølgende fly, skulle spille en trænings- og udtagelseskamp op til [[Sommer-OL 1960]] i Rom, et par måneder senere. | ||
<ref group=n>[http://politiken.dk/kultur/article1017258.ece I dag er et trist jubilæum for dansk fodbold] - [[Politiken]] 16. juli 2010</ref> | <ref group=n>[http://politiken.dk/kultur/article1017258.ece I dag er et trist jubilæum for dansk fodbold] - [[Politiken]] 16. juli 2010</ref> | ||
| Linje 25: | Linje 39: | ||
Myndigheder kritiserede det i 1946 byggede fly for slet ikke at være godkendt til regnvejrflyvning. | Myndigheder kritiserede det i 1946 byggede fly for slet ikke at være godkendt til regnvejrflyvning. | ||
| − | ==== | + | ==== 7. nov. 1974 [[Sønderborg]] ==== |
| − | {{ | + | {{fly |
| − | + | | reg=[http://oy-reg.dk/register/2313.html OY-DVJ] | |
| − | + | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19741107-0 | |
| − | | reg=[http://oy-reg.dk/register/ | + | | b3a=http://baaa-acro.com/1974/archives/crash-of-a-britten-norman-islander-in-sonderborg-3-killed |
| − | | | + | | pci=http://planecrashinfo.com/1974/1974-70.htm |
| − | + | |||| [http://planelogger.com/Aircraft/Registration/OY-DVJ/672270 Planelogger] | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
}} | }} | ||
| − | + | 3 ud af 5 ombordværende omkom torsdag den 7. november 1974, da OY-DVJ, et [[Falck]]-ambulancefly fra [[Hans Christian Andersen Airport|Beldringe]] af typen [[Britten-Norman Islander]] BN-2A i tåge missede [[Sønderborg Lufthavn]] og landede i [[Augustenborg Fjord]] lige nord for. | |
| − | + | En 14-årig skolepige og en sygeplejerske overlevede ved at svømme i land. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | Flyet repareredes og fløj i [[Caribien]], men ødelagdes 6. september 2009 ved at taget kollapsede i en hangar til [[JAGS McCartney International Airport|Grand Turk Airport]], da [[Hurricane Ike]] ramte [[Turks- og Caicosøerne]]. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | == Udenlandsk fly i [[Danmark]] == | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | ==== 3. sep. 1946 [[Stevns]] ==== | |
| − | + | {{fly | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | ==== 3. sep. 1946 | ||
| − | {{ | ||
| reg=F-BAOB | | reg=F-BAOB | ||
| − | | | + | | fk=http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/air-france-styrt-paa-stevns.htm |
| − | |||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19460903-0 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19460903-0 | ||
| − | | | + | | ad=http://airport-data.com/aircraft/F-BAOB.html |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
}} | }} | ||
| − | Alle 5 besætningsmedlemmer | + | Alle 17 passagerer og 5 besætningsmedlemmer omkom tirsdag den 3. september 1946 kl. 16.33, da et [[Air France]]-fly af typen [[Douglas DC-3]] på vej fra [[Kastrup]] til [[Paris–Le Bourget Airport|Paris-Le Bourget]] styrtede brændende ned fra 1500 meters højde ved gården Vilhelmshåb i [[Holtug Sogn]] på [[Stevns]]. |
Efter planmæssig afgang fra [[Kastrup]] kl. 10 opstod problemer med venstre motor, hvorfor pilot Faucher efter en times flyvning vendte om for at få skaden udbedret. | Efter planmæssig afgang fra [[Kastrup]] kl. 10 opstod problemer med venstre motor, hvorfor pilot Faucher efter en times flyvning vendte om for at få skaden udbedret. | ||
En magnet i motoren var brændt over og blev udskiftet. | En magnet i motoren var brændt over og blev udskiftet. | ||
Kl. 16.25 lettede flyet igen, men kort efter opstod brand i samme motor og omspændt af flammer faldt venstre vinge af. | Kl. 16.25 lettede flyet igen, men kort efter opstod brand i samme motor og omspændt af flammer faldt venstre vinge af. | ||
| − | Statens Lufthavnstilsyn konkluderede, at benzin var strømmet ud fra en læk i benzinrøret eller revne i en slange og straks gået i brand. | + | Statens Lufthavnstilsyn konkluderede, at benzin var strømmet ud fra en læk i benzinrøret eller revne i en slange og straks gået i brand. |
| − | ==== 26. jan. 1947 [[Kastrup | + | ==== 26. jan. 1947 [[Kastrup]] ==== |
| − | {{ | + | {{fly|da|Flyulykken i Kastrup 1947 |
| − | | | ||
| reg=PH-TCR | | reg=PH-TCR | ||
| − | | | + | | fk=http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/gustav-adolf-omkommer-i-flykatastrofe.htm |
| − | |||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19470126-0 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19470126-0 | ||
| − | | | + | | pci=http://planecrashinfo.com/1947/1947-12.htm |
| − | + | | hr=[http://hdekker.info/Nieuwe%20map/1947.htm#26.01.1947] | |
| − | | hr =[http://hdekker.info/Nieuwe%20map/1947.htm#26.01.1947] | + | | yt=[http://youtube.com/watch?v=r4V9Iwp7ziI] |
| [http://aviacrash.nl/paginas/ph-tcr.htm Aviacrash] | | [http://aviacrash.nl/paginas/ph-tcr.htm Aviacrash] | ||
| − | |||
| − | |||
}} | }} | ||
| − | Alle 6 besætningsmedlemmer og 16 passagerer, heriblandt [[arveprins Gustav Adolf af Sverige | + | Alle 6 besætningsmedlemmer og 16 passagerer, heriblandt [[arveprins Gustav Adolf af Sverige]], omkom den frostkolde søndag den 26. januar 1947 kl. 15.35, da et [[KLM]]-rutefly af typen [[Douglas DC-3]]C på vej fra [[Amsterdam Airport Schiphol|Amsterdam-Schiphol]] med mellemlanding i Kastrup til [[Stockholm-Bromma Lufthavn|Stockholm-Bromma]], umiddelbart efter at være lettet i Kastrup, steg unormalt kraftigt og stallede så det faldt til venstre og faldt lodret mod jorden fra 80 meters højde, hvorved en kraftig eksplosion opstod, der brændte alle ombordværende til ukendelighed. |
| − | Under mellemlandingen blev der påfyldt 1600 liter brændstof og på grund af blæsevejr monteret rorlås, men ved en forglemmelse afmonteredes højre rorlås ikke og dette opdagedes heller ikke under startproceduren af den ellers erfarne 55-årige hollandske pilot | + | Under mellemlandingen blev der påfyldt 1600 liter brændstof og på grund af blæsevejr monteret rorlås, men ved en forglemmelse afmonteredes højre rorlås ikke og dette opdagedes heller ikke under startproceduren af den ellers erfarne 55-årige hollandske pilot Gerrit Geysendorffer. |
| − | |||
| − | ==== 15. aug. 1957 [[ | + | ==== 15. aug. 1957 [[København]] ==== |
| − | {{ | + | {{fly|ru|Катастрофа Ил-14 в Копенгагене |
| − | | | ||
| reg=[http://russianplanes.net/reginfo/40764 CCCP-L1874] | | reg=[http://russianplanes.net/reginfo/40764 CCCP-L1874] | ||
| − | | | + | | adr=http://airdisaster.ru/database.php?id=241 |
| − | + | | fk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/sovjetisk-flyulykke-i-havnen.htm | |
| − | | | ||
| − | |||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570815-0 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570815-0 | ||
| − | | | + | | pci=http://planecrashinfo.com/1957/1957-39.htm |
| − | |||
}} | }} | ||
Alle 23 ombordværende, heraf 5 sovjetiske besætningsmedlemmer og 18 passagerer, hvoraf 11 var sovjetiske og 1 var dansker, omkom torsdag den 15. august 1957 om morgenen kl. 6.21, da et sovjetisk [[Aeroflot]]-rutefly af typen [[Ilyushin Il-14]]P på vej fra [[Moskva]] via [[Riga]] til [[Kastrup]] under indflyvning i tæt tåge med højre vinge ramte den højeste af 5 skorstene på [[H.C. Ørstedsværket]], 78 meter oppe. | Alle 23 ombordværende, heraf 5 sovjetiske besætningsmedlemmer og 18 passagerer, hvoraf 11 var sovjetiske og 1 var dansker, omkom torsdag den 15. august 1957 om morgenen kl. 6.21, da et sovjetisk [[Aeroflot]]-rutefly af typen [[Ilyushin Il-14]]P på vej fra [[Moskva]] via [[Riga]] til [[Kastrup]] under indflyvning i tæt tåge med højre vinge ramte den højeste af 5 skorstene på [[H.C. Ørstedsværket]], 78 meter oppe. | ||
| Linje 229: | Linje 95: | ||
Flyet styrtede ned i Tømmergraven i [[Københavns Havn]] omkring [[Enghave Brygge]], 500 meter fra skorstenen. | Flyet styrtede ned i Tømmergraven i [[Københavns Havn]] omkring [[Enghave Brygge]], 500 meter fra skorstenen. | ||
De danske lufthavnsmyndigheder formodede, at piloten var gået ned i den lave flyvehøjde i forsøg på at lave en visuel landing, hvorimod en russisk havarikommission lagde en del af skylden over på den danske flyveledelse. | De danske lufthavnsmyndigheder formodede, at piloten var gået ned i den lave flyvehøjde i forsøg på at lave en visuel landing, hvorimod en russisk havarikommission lagde en del af skylden over på den danske flyveledelse. | ||
| − | |||
| − | ==== 28. aug. 1971 | + | ==== 28. aug. 1971 [[Saltholm]] ==== |
| − | + | {{fly|en|Dezső Szentgyörgyi | |
| − | {{ | ||
| − | || | ||
| reg=HA-MOC | | reg=HA-MOC | ||
| − | | | + | | fk=http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/vaerste-flykatastrofe-i-kastrup-lufthavn.htm |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19710828-0 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19710828-0 | ||
| − | | | + | | ad=http://airport-data.com/aircraft/HA-MOC.html |
| − | | | + | | pci=http://planecrashinfo.com/1971/1971-43.htm |
| − | |||
}} | }} | ||
| − | Ud af 34 ombordværende i et ungarsk [[Malév]]-fly af typen [[Ilyushin Il-18]] med plads til 85 passagerer overlevede kun 3 passagerer, da flyet lørdag den 28. august 1971 på vej fra [[Oslo Lufthavn, Fornebu]], med mellemlanding i [[Kastrup]] og [[Østberlin]] til [[Budapest]], omkring 10 km før landing i [[Kastrup]] ved gennemflyvning af en regnbyge og med nedslået landingsstel styrtede i [[Øresund]] ca. 600 meter nordøst for [[Saltholm]]s nordspids. | + | Ud af 34 ombordværende i et ungarsk [[Malév]]-fly af typen [[Ilyushin Il-18]] med plads til 85 passagerer overlevede kun 2-3 passagerer, da flyet lørdag den 28. august 1971 på vej fra [[Oslo Lufthavn, Fornebu]], med mellemlanding i [[Kastrup]] og [[Østberlin]] til [[Budapest]], omkring 10 km før landing i [[Kastrup]] ved gennemflyvning af en regnbyge og med nedslået landingsstel styrtede i [[Øresund]] ca. 600 meter nordøst for [[Saltholm]]s nordspids. |
Piloten nåede at udsende et [[Mayday]], inden flyet ramte havoverfladen, hvorved højre vinge revedes af og [[cockpit]]tet deltes fra det øvrige fly, som sank på ca. 3 meters vanddybde. | Piloten nåede at udsende et [[Mayday]], inden flyet ramte havoverfladen, hvorved højre vinge revedes af og [[cockpit]]tet deltes fra det øvrige fly, som sank på ca. 3 meters vanddybde. | ||
Den 56-årige kaptajn [[Dezső Szentgyörgyi]] var [[flyver-es]] under [[2. verdenskrig]] for det ungarske luftvåben og skulle have været pensioneret 3 uger senere. | Den 56-årige kaptajn [[Dezső Szentgyörgyi]] var [[flyver-es]] under [[2. verdenskrig]] for det ungarske luftvåben og skulle have været pensioneret 3 uger senere. | ||
| Linje 261: | Linje 120: | ||
Den danske havarikommission konkluderede 3 år senere, at styrtet skyldtes at 2. piloten havde indstillet instrumenterne forkert, udfra den i [[Oslo Lufthavn, Fornebu|Fornebu]] angivne barometerstand gældende i Kastrup, men senere forskning har vist, at flyet snarere fløj ind i en [[microburst]] i regnvejrsskyen, som skulle passeres under indflyvningen til lufthavnen. | Den danske havarikommission konkluderede 3 år senere, at styrtet skyldtes at 2. piloten havde indstillet instrumenterne forkert, udfra den i [[Oslo Lufthavn, Fornebu|Fornebu]] angivne barometerstand gældende i Kastrup, men senere forskning har vist, at flyet snarere fløj ind i en [[microburst]] i regnvejrsskyen, som skulle passeres under indflyvningen til lufthavnen. | ||
| − | ==== | + | ==== 8. sep. 1989 [[Skagerrak]] ==== |
| − | + | {{fly|da|Partnair Flight 394 | |
| − | {{ | + | | reg=LN-PAA |
| − | | | + | | fk=http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/vaerste-flykatastrofe-i-danmark.htm |
| − | | | + | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890908-0 |
| − | | | + | | ad=http://airport-data.com/aircraft/LN-PAA.html |
| − | | | + | | pci=http://planecrashinfo.com/1989/1989-58.htm |
| − | + | | hr=[http://aibn.no/rapport-02-1993-eng-pdf] [http://flykatastrofer.dk/rapporter/Havarirapport_LN-PAA.pdf] [http://asndata.aviation-safety.net/reports/1989/19890908-0_CVLT_LN-PAA.pdf] | |
| − | + | | yt=[http://youtube.com/watch?v=7TR_CUuY7H4] | |
| − | | | ||
| − | |||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
}} | }} | ||
| + | Alle 50 ombordværende passagerer og fem besætningmedlemmer omkom fredag den 8. september 1989, da det norskejede Partnair-fly LN-PAA af typen [[Convair 580]] på vej fra [[Oslo Lufthavn, Fornebu]] til [[Flughafen Hamburg|Hamborg]] styrtede ned i [[Skagerrak]], 18 kilometer nord fra [[Hirtshals]]. | ||
| + | Flyet var chartret til at flyve ansatte fra [[rederi]]et [[Wilhelmsen Lines]] til [[Hamborg]], hvor de skulle deltage i en åbningsceremoni for et nyt skib. | ||
| + | <ref group=a>[http://articles.latimes.com/1989-09-09/news/mn-1568_1_sea-rescue 55 Killed in Crash of Norwegian Plane : None Aboard Survive as Craft Plunges Into Sea Near Denmark] - [[Los Angeles Times]] 9. sep. 1989</ref> | ||
| + | <ref group=a>[http://apnewsarchive.com/1989/Victims-of-Plane-Crash-Were-Taking-Free-Trip/id-ffe89cadfa02c06e5cb1a1ccabaf01b6 Victims of plane crash were taking free trip] - apnewsarchive.com 9. sep. 1989</ref> | ||
| + | <ref group=a>[http://spiegel.de/spiegel/print/d-13497179.html Sturz in den Skagerrak] - [[Der Spiegel]] 11. sep. 1989 </ref> | ||
| + | <ref group=a>[http://flightglobal.com/FlightPDFArchive/1989/1989%20-%202874.PDF Norway crash Convair had been rebuilt] - [[Flight International]] 23. sep. 1989</ref> | ||
| − | + | Flyhavarikommisions rapport fastslog, at uoriginale dele i det 36 år gamle fly og dårligt vedligehold var årsag til styrtet. | |
| − | + | Men i en senere rapport bestilt af Partnair og finansieret af flyselskabets ejere, konkluderes at turbolens skabt af norske F-16 jagerfly ved at gennembryde lydmuren, fik flyet til at tabe højde og styrte i havet. | |
| − | <ref group= | + | <ref group=n>[http://ing.dk/artikel/arsag-ukendt-6969 Årsag ukendt] - Ingeniøren 21. sep 1990</ref> |
| − | <ref group= | + | <ref group=n>[http://klikk.no/produkthjemmesider/vimenn/article461933.ece 20 år siden Partnair-ulykken: Vinnerlodd ble dødsdom] - klikk.no 2009</ref> |
| − | + | <ref group=n>[http://b.dk/verden/svensk-rapport-f16-fly-foraarsagede-norsk-flystyrt Svensk rapport: F16-fly forårsagede norsk flystyrt] - [[Berlingske Tidende]] 1999/2003</ref> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Eksterne links == | == Eksterne links == | ||
| − | [[wp: | + | * [[wp:Flyulykker i Danmark]] |
| − | {{ | + | {{reflist|2}} |
| + | * Samtidige aviser (a) | ||
| + | {{reflist|group=a|2}} | ||
| + | * Omtale i nyere aviser (n) | ||
| + | {{reflist|group=n|2}} | ||
| − | [[kategori: | + | [[kategori:Danmark]] |
| + | [[kategori:Flyulykke]] | ||
