Redigerer Grønlandsk flyulykke
Advarsel: Du er ikke logget på. Din IP-adresse vil blive offentligt tilgængelig, hvis du foretager nogen ændringer. Hvis du logger på eller opretter en konto vil dine redigeringer blive tilskrevet dit brugernavn, og du vil få flere andre fordele.
Redigeringen kan fjernes.
Kontroller venligst sammenligningen herunder for at bekræfte at det er hvad du ønsker at gøre, og gem så ændringerne for at fuldføre fjernelsen.
Nuværende version | Din tekst | ||
Linje 13: | Linje 13: | ||
Se [[grønlandsk militærflyulykke]] for ulykker vedrørende den amerikansk drevne [[Thule Air Base]]. | Se [[grønlandsk militærflyulykke]] for ulykker vedrørende den amerikansk drevne [[Thule Air Base]]. | ||
− | ==== | + | ==== 29. aug. 1961 [[Vestgrønland]] ==== |
− | + | {{fly | |
− | + | | reg=C-FMEX / CF-MEX | |
− | + | | år =[http://dhc-3archive.com/DHC-3_332.html 1960-1961] | |
− | {{ | + | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19610829-0 |
− | | reg= | + | | pci=http://planecrashinfo.com/1961/1961-32.htm |
− | | år | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | | asn= | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | = | ||
− | |||
− | | | ||
− | |||
− | |||
}} | }} | ||
− | + | Piloten Jim Rowe omkom, mens de øvrige 5 overlevede, da de ombord i et fly af typen [[de Havilland Canada DHC-3 Otter|DHC-3 Otter]] fra det canadiske selskab [[Eastern Provincial Airways]] chartret af [[Grønlandsfly]] tirsdag den 29. august 1961 om eftermiddagen var på vej nordpå fra [[Søndre Strømfjord]]/[[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] til [[Egedesminde]]/[[Aasiaat Lufthavn|Aasiaat]], men der opstod brand og flyet nødlandede i en lille sø 12,5 km nordvest for [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], hvor flyet udbrændte. | |
+ | <ref>[http://ipmscanada.com/ipms/Member%20Models/Court/Court_Page/CF-MEX.html CF-MEX] - ipmscanada.com</ref> | ||
− | + | Det viste sig, at brændstof-lækagen var opstået ved en løsnet bundprop i [[karburator]]en. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | Jim Rowe (James A. Roe) døde af sine brandsår efter at være bragt på hospital i [[Montreal]]. | |
− | + | Han havde 14. oktober 1958 nødlandet et tilsvarende fly C-FGCV på tynd is ved [[Lower Savage Islands]] syd for [[Baffin Island]], hvor både de ombordværende og flyet blev reddet. | |
− | + | <ref>[http://dhc-3archive.com/DHC-3_2.html CF-GCV] - dhc-3archive.com</ref> | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | [[ | ||
− | ==== | + | ==== 10. aug. 1963 [[Cape Desolation|Kap Desolation]] i Sydvestgrønland ==== |
− | {{ | + | {{fly |
− | | reg= | + | | reg=L-865 |
− | + | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=173680 | |
− | | | + | | b3a=http://baaa-acro.com/1963/archives/crash-of-a-consolidated-pby-5a-catalina-in-greenland-13-killed |
− | + | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630810-0 | |
− | | | ||
}} | }} | ||
− | + | Alle 13 ombordværende, heraf 6 besætningsmedlemmer og 7 passagerer, omkom den 10. august 1963 kl. 16.36 lokal tid, da en af [[Flyvevåbnet]]s [[vandflyver]]e af typen [[Consolidated PBY Catalina]]-5A på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[Søndre Strømfjord]]/[[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] kolliderede mod fjeldtoppen [[Cape Desolation|Kap Desolation]] i Sydvestgrønland. | |
==== 15. marts 1981 [[Station Nord]] ==== | ==== 15. marts 1981 [[Station Nord]] ==== | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=CF-DHT | | reg=CF-DHT | ||
| år =[http://twinotterarchive.com/DHC-6_130.html 1968-1981] | | år =[http://twinotterarchive.com/DHC-6_130.html 1968-1981] | ||
Linje 90: | Linje 49: | ||
==== 11. jan. 1982 [[Grønlands indlandsis]] ==== | ==== 11. jan. 1982 [[Grønlands indlandsis]] ==== | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=HZ-GP5 | | reg=HZ-GP5 | ||
| år =1975-1982 | | år =1975-1982 | ||
− | | | + | | pl =http://planelogger.com/Aircraft/Registration/HZ-GP5/730092 |
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/HZ-GP5.html |
| ara=http://arabaviation.com/tabid/579/id/824/AircraftAccidents/Saudi-Arabia/Redec-Aviation.aspx | | ara=http://arabaviation.com/tabid/579/id/824/AircraftAccidents/Saudi-Arabia/Redec-Aviation.aspx | ||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820111-1 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820111-1 | ||
− | | | + | | b3a=http://baaa-acro.com/1982/archives/crash-of-a-learjet-25-in-narsarsuaq-2-killed |
}} | }} | ||
De 2 piloter omkom, da de mandag den 11. januar 1982 ombord på et saudiarabisk fly af typen [[Learjet 25]]XR var på vej til [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men forsvandt over [[Grønlands indlandsis]], hvor flyet senere fandtes 130 km nordnordøst for lufthavnen i 2,6 km højde over havet. | De 2 piloter omkom, da de mandag den 11. januar 1982 ombord på et saudiarabisk fly af typen [[Learjet 25]]XR var på vej til [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men forsvandt over [[Grønlands indlandsis]], hvor flyet senere fandtes 130 km nordnordøst for lufthavnen i 2,6 km højde over havet. | ||
Flyet var planmæssigt gået ned fra 9,3 km til 2,7 km flyvehøjde. | Flyet var planmæssigt gået ned fra 9,3 km til 2,7 km flyvehøjde. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
==== 20. april 1985 [[Grønlands indlandsis]] ==== | ==== 20. april 1985 [[Grønlands indlandsis]] ==== | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=YN-BZF | | reg=YN-BZF | ||
| år =1959-1985 | | år =1959-1985 | ||
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/YN-BZF.html |
− | + | | pl =http://planelogger.com/Aircraft/Registration/YN-BZF/815507 | |
− | | | + | | os =http://onespotter.com/aircraft/fid/235092/YN-BZF |
− | | | ||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850420-1 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19850420-1 | ||
− | | | + | | b3a=http://baaa-acro.com/1985/archives/crash-of-a-fokker-f27-in-kulusuk-2-killed |
− | | | + | | pci=http://planecrashinfo.com/1985/1985-28.htm |
| hr =[http://books.google.dk/books/about/Flyvehavarirapport.html?id=HTDtjgEACAAJ] | | hr =[http://books.google.dk/books/about/Flyvehavarirapport.html?id=HTDtjgEACAAJ] | ||
}} | }} | ||
De 2 ud af 5 ombordværende omkom lørdag den 20. april 1985, efter de ombord på et fly af typen [[Fokker F27 Friendship]] 100 var lettet fra [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]], men fik problemer med at pumpe flybrændstof fra en reserve-tank og i dårligt vejr forgæves forsøgte at returnere til [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]], hvorefter de i stedet nødlandede på [[Grønlands indlandsis]] nær en radarstation 280 km vest for lufthavnen. | De 2 ud af 5 ombordværende omkom lørdag den 20. april 1985, efter de ombord på et fly af typen [[Fokker F27 Friendship]] 100 var lettet fra [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]], men fik problemer med at pumpe flybrændstof fra en reserve-tank og i dårligt vejr forgæves forsøgte at returnere til [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]], hvorefter de i stedet nødlandede på [[Grønlands indlandsis]] nær en radarstation 280 km vest for lufthavnen. | ||
− | + | Det i 1959 byggede fly skulle overføres fra [[Aden International Airport|Aden]] i [[Yemen]] med mellemlanding i [[Cairo]], [[London]], [[Keflavík International Airport|Keflavik]] og [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]] og derfra videre til [[Gander International Airport|Gander]] i [[Canada]], [[Miami]] og [[Managua]] i [[Nicaragua]], hvor det var købt af [[Aeronica]]/Aerolíneas Nicaragüenses. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
==== 11. sep. 1990 [[Vestgrønland]] ==== | ==== 11. sep. 1990 [[Vestgrønland]] ==== | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=[http://oy-reg.dk/register/1525.html OY-CGM] | | reg=[http://oy-reg.dk/register/1525.html OY-CGM] | ||
| år =1981-1990 | | år =1981-1990 | ||
− | | | + | | b3a=http://baaa-acro.com/1990/archives/crash-of-a-cessna-441-conquest-in-greenland-8-killed |
− | | | + | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=9 |
− | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/OY-CGM.html | |
− | | | + | | hr =[http://bc-aero.dk/download/engelsk%20raport.pdf] |
− | | hr = | ||
− | |||
− | |||
}} | }} | ||
− | + | Alle 8 ombord, heraf 2 piloter og 6 passagerer, omkom 11. september 1990, da de på en [[Nuna Air]]-taxiflyvning med et fly af typen [[Cessna 441 Conquest II]] på vej fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] (Søndre Strømfjord) til [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Canada]] efter ½ times flyvning i klart vejr styrtede ramte et fjeld 80 sømil syd-sydvest for [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]]. | |
− | |||
− | |||
− | + | Styrtet blev set af 3 jægere, men årsagen er uopklaret, dog har der været teori om iltmangel. | |
− | + | <ref>[http://bc-aero.dk/id18.htm OY-CGMs havari] - bc-aero.dk</ref> | |
==== 8. okt. 1991 [[Narsarsuaq]] ==== | ==== 8. okt. 1991 [[Narsarsuaq]] ==== | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=N731A | | reg=N731A | ||
| år =1980-1991 | | år =1980-1991 | ||
− | | | + | | ati=http://airteamimages.com/N731A_id.html |
− | | | + | | al =http://airliners.net/search?registrationActual=N731A |
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/N731A.html#aircraft401276 |
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19911008-1 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19911008-1 | ||
}} | }} | ||
Linje 184: | Linje 108: | ||
==== 5. dec. 1994 [[Nuuk Lufthavn]] ==== | ==== 5. dec. 1994 [[Nuuk Lufthavn]] ==== | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=D-IDNG (58-37) | | reg=D-IDNG (58-37) | ||
− | | | + | | al =http://airliners.net/photo/Germany-Air-Force/Dornier-Do-28D-2-Skyservant/2522817 |
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/D-IDNG.html |
− | | | + | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=160337 |
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19941205-1 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19941205-1 | ||
}} | }} | ||
Et tidligere tysk militærfly af typen [[Dornier Do 28]], som skulle overflyttes til dets nye ejer i [[Colombia]], ødelagdes mandag den 5. december 1994 ved en hård landing i [[Nuuk Lufthavn]], hvorved der opstod betydelige strukturelle skader i skroget. | Et tidligere tysk militærfly af typen [[Dornier Do 28]], som skulle overflyttes til dets nye ejer i [[Colombia]], ødelagdes mandag den 5. december 1994 ved en hård landing i [[Nuuk Lufthavn]], hvorved der opstod betydelige strukturelle skader i skroget. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
==== 5. aug. 2001 [[Qassiarsuk]] i Sydgrønland ==== | ==== 5. aug. 2001 [[Qassiarsuk]] i Sydgrønland ==== | ||
[[Fil:Dassault Falcon 20C, Private JP6220352.jpg|thumb|left|D-CBNA]] | [[Fil:Dassault Falcon 20C, Private JP6220352.jpg|thumb|left|D-CBNA]] | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=D-CBNA | | reg=D-CBNA | ||
| år =1966-2001 | | år =1966-2001 | ||
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/D-CBNA.html |
− | | | + | | pci=http://planecrashinfo.com/2001/2001-35.htm |
− | | | + | | jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=D-CBNA |
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010805-0 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20010805-0 | ||
− | | | + | | b3a=http://baaa-acro.com/2001/archives/crash-of-a-dassault-falcon-20-in-narsarsuaq-3-killed |
− | | | + | | aa =http://aviation-accidents.net/naske-air-dassault-falcon-falcon-20-d-cbna |
− | | | + | | sky=http://skybrary.aero/index.php/FA20,_vicinity_Narsarsuaq_Greenland,_2001 |
| hr =[http://asndata.aviation-safety.net/reports/2001/20010805-0_FA20_D-CBNA_(PRELIM).pdf] [http://ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=20080415X00478] | | hr =[http://asndata.aviation-safety.net/reports/2001/20010805-0_FA20_D-CBNA_(PRELIM).pdf] [http://ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=20080415X00478] | ||
}} | }} | ||
Linje 254: | Linje 139: | ||
Havarirapporten fastslog, at piloterne havde arbejdet uafbrudt i knap 17 timer og ikke sovet i 22 timer og derfor undervurderede deres træthed i en sådan grad, at det førte til forkerte beslutninger, mangel på situationsfornemmelse og en mislykket indflyvning. | Havarirapporten fastslog, at piloterne havde arbejdet uafbrudt i knap 17 timer og ikke sovet i 22 timer og derfor undervurderede deres træthed i en sådan grad, at det førte til forkerte beslutninger, mangel på situationsfornemmelse og en mislykket indflyvning. | ||
<ref group=n>[http://knr.gl/da/nyheder/flyulykke-ved-narsarsuaq Flyulykke ved Narsarsuaq] - [[Kalaallit Nunaata Radioa]] 18. maj 2011 </ref> | <ref group=n>[http://knr.gl/da/nyheder/flyulykke-ved-narsarsuaq Flyulykke ved Narsarsuaq] - [[Kalaallit Nunaata Radioa]] 18. maj 2011 </ref> | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
==== 4. feb. 2007 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ==== | ==== 4. feb. 2007 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ==== | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=LY-AJG | | reg=LY-AJG | ||
| år =1977-2007 | | år =1977-2007 | ||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070204-1 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20070204-1 | ||
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/LY-AJG.html |
− | | | + | | jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=LY-AJG |
− | | | + | | al =http://airliners.net/search?registrationActual=LY-AJG |
}} | }} | ||
Et litauisk indregistreret fly af typen [[Antonov An-2]]R havarerede under et stormvejr 4. februar 2007 i [[Narsarsuaq Lufthavn]] i Sydgrønland, hvor det havde stået siden september 2006. | Et litauisk indregistreret fly af typen [[Antonov An-2]]R havarerede under et stormvejr 4. februar 2007 i [[Narsarsuaq Lufthavn]] i Sydgrønland, hvor det havde stået siden september 2006. | ||
Linje 312: | Linje 156: | ||
==== 29. juli 2009 [[Østgrønland]] ==== | ==== 29. juli 2009 [[Østgrønland]] ==== | ||
[[Fil:AirGreenland Dash-6 (11833117414).jpg|thumb|left|[[commons:Category:OY-POF (aircraft)|OY-POF på Commons]]]] | [[Fil:AirGreenland Dash-6 (11833117414).jpg|thumb|left|[[commons:Category:OY-POF (aircraft)|OY-POF på Commons]]]] | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=[http://oy-reg.dk/register/3608.html OY-POF] | | reg=[http://oy-reg.dk/register/3608.html OY-POF] | ||
| år =[http://twinotterarchive.com/DHC-6_235.html 1969-2009] | | år =[http://twinotterarchive.com/DHC-6_235.html 1969-2009] | ||
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/OY-POF.html |
− | | | + | | al =http://airliners.net/search?registrationActual=OY-POF |
− | | | + | | jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=OY-POF |
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090729-0 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090729-0 | ||
| hr =[http://asndata.aviation-safety.net/reports/2009/20090729-0_DHC6_OY-POF_(PRELIM).pdf] | | hr =[http://asndata.aviation-safety.net/reports/2009/20090729-0_DHC6_OY-POF_(PRELIM).pdf] | ||
Linje 327: | Linje 171: | ||
==== 16. okt. 2009 [[Grønlands indlandsis]] ==== | ==== 16. okt. 2009 [[Grønlands indlandsis]] ==== | ||
[[Fil:Piaggio P-180 Avanti, Executive AN1409999.jpg|thumb|left|N108GF på Commons]] | [[Fil:Piaggio P-180 Avanti, Executive AN1409999.jpg|thumb|left|N108GF på Commons]] | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=[http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?NNumbertxt=N108GF N108GF] | | reg=[http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?NNumbertxt=N108GF N108GF] | ||
| år =2004-2009 | | år =2004-2009 | ||
− | | | + | | fa =http://flightaware.com/live/flight/N108GF |
− | | | + | | pl =http://planelogger.com/Aircraft/Registration/N108GF/685751 |
− | | | + | | al =http://airliners.net/search?registrationActual=N108GF |
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/N108GF.html |
− | | | + | | ps =http://planespotters.net/Aviation_Photos/search.php?reg=N108GF |
− | | asn=69363 | + | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=69363 |
− | | | + | | jf =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=N108GF |
| hr =[http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=3&record_id=208&Itemid=161&contentbuilder_download_file=b445dae516efca5a74773ac4bd0e4b4c96a675ed] | | hr =[http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=3&record_id=208&Itemid=161&contentbuilder_download_file=b445dae516efca5a74773ac4bd0e4b4c96a675ed] | ||
}} | }} | ||
Linje 344: | Linje 188: | ||
Ved landingen splintedes flyskroget, men cockpittet kurede afsted over isen relativ intakt og piloten kunne derfor allerede efter 1 time samles op af [[redningshelikopter]]en. | Ved landingen splintedes flyskroget, men cockpittet kurede afsted over isen relativ intakt og piloten kunne derfor allerede efter 1 time samles op af [[redningshelikopter]]en. | ||
<ref>[http://avcanada.ca/forums2/viewtopic.php?t=84199 N108GF Piaggio Final Accident Report - shocking photos] - avcanada.ca </ref> | <ref>[http://avcanada.ca/forums2/viewtopic.php?t=84199 N108GF Piaggio Final Accident Report - shocking photos] - avcanada.ca </ref> | ||
− | <ref | + | <ref>[http://politiken.dk/indland/art4828987/Pilot-overlever-nødlanding-på-gletcher Pilot overlever nødlanding på gletcher] - [[Politiken]] 2. dec. 2009</ref> |
En af de tilkaldte inspektører fra [[Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane|Havarikommissionen]] Lars Christoffersen argumenterede for et bedre samarbejde mellem nationale luftfartsmyndigheder, men hans anbefaling pilledes af ledelsen ud af rapporten og han blev i 2013 fyret. | En af de tilkaldte inspektører fra [[Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane|Havarikommissionen]] Lars Christoffersen argumenterede for et bedre samarbejde mellem nationale luftfartsmyndigheder, men hans anbefaling pilledes af ledelsen ud af rapporten og han blev i 2013 fyret. | ||
Linje 351: | Linje 195: | ||
==== 4. marts 2011 [[Nuuk Lufthavn]] ==== | ==== 4. marts 2011 [[Nuuk Lufthavn]] ==== | ||
[[Fil:Kulusuk-airport-flugfelag-islands-dash8.jpg|thumb|left|[[commons:Category:TF-JMB (aircraft)|TF-JMB på Commons]]]] | [[Fil:Kulusuk-airport-flugfelag-islands-dash8.jpg|thumb|left|[[commons:Category:TF-JMB (aircraft)|TF-JMB på Commons]]]] | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=TF-JMB | | reg=TF-JMB | ||
| id =NY223 | | id =NY223 | ||
| år =1992-2011 | | år =1992-2011 | ||
− | | | + | | af =http://airfleets.net/ficheapp/plane-dh8-337.htm |
− | | | + | | jp =http://jetphotos.net/aircraft/DHC-8-337 |
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/TF-JMB.html |
− | | | + | | ps =http://planespotters.net/airframe/De-Havilland-Canada/DHC-8_Dash-8/337/TF-JMB-Flugfelag-Islands |
− | | | + | | ci =http://check-in.dk/islandsk-ulykkesfly-var-17-timer-forsinket |
− | | | + | | sb =http://standby.dk/air-iceland-havarerer-i-gr-nland |
| avh=http://avherald.com/h?article=438d1346/0000 | | avh=http://avherald.com/h?article=438d1346/0000 | ||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110304-0 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20110304-0 | ||
− | | | + | | sky=http://skybrary.aero/index.php/DH8A,_Nuuk_Greenland,_2011 |
| hr=[http://skybrary.aero/bookshelf/books/3007.pdf] [http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=4&record_id=74&Itemid=225&contentbuilder_download_file=a92aa123cbab6805281814db72b9aaaf6ef285cb] | | hr=[http://skybrary.aero/bookshelf/books/3007.pdf] [http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=4&record_id=74&Itemid=225&contentbuilder_download_file=a92aa123cbab6805281814db72b9aaaf6ef285cb] | ||
}} | }} | ||
Linje 373: | Linje 217: | ||
[[Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane|Havarikommissionen]] konkluderede senere, at piloterne slet ikke burde have forsøgt landing med det i 17 timer forsinkede fly under de givne vejrforhold. | [[Havarikommissionen for Civil Luftfart og Jernbane|Havarikommissionen]] konkluderede senere, at piloterne slet ikke burde have forsøgt landing med det i 17 timer forsinkede fly under de givne vejrforhold. | ||
− | <ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/node/101835 Foreløbig rapport om fly-ulykke] - [[Sermitsiaq]] 31. maj 2011</ref> | + | <ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/node/101835 Foreløbig rapport om fly-ulykke] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 31. maj 2011</ref> |
<ref group=n>[http://check-in.dk/haard-kritik-efter-havari-i-nuuk Hård kritik efter havari i Nuuk] - [[CHECK-IN]] 26. aug. 2013</ref> | <ref group=n>[http://check-in.dk/haard-kritik-efter-havari-i-nuuk Hård kritik efter havari i Nuuk] - [[CHECK-IN]] 26. aug. 2013</ref> | ||
− | <ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/havarikommissionderfor-forulykkede-air-iceland Havarikommission: Derfor forulykkede Air Iceland] - [[Sermitsiaq]] 28. aug. 2013</ref> | + | <ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/havarikommissionderfor-forulykkede-air-iceland Havarikommission: Derfor forulykkede Air Iceland] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 28. aug. 2013</ref> |
Udarbejdelsen af havarirapporten medførte i august 2013 fyring af havariinspektør Lars Christoffersen, som ledelsen mente havde været for vidtgående i sin kritik. | Udarbejdelsen af havarirapporten medførte i august 2013 fyring af havariinspektør Lars Christoffersen, som ledelsen mente havde været for vidtgående i sin kritik. | ||
Linje 382: | Linje 226: | ||
==== 29. jan. 2014 [[Ilulissat Lufthavn]] ==== | ==== 29. jan. 2014 [[Ilulissat Lufthavn]] ==== | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=[http://oy-reg.dk/register/6036.html OY-GRI 'Paartoq'] | | reg=[http://oy-reg.dk/register/6036.html OY-GRI 'Paartoq'] | ||
| år =1997-2014 | | år =1997-2014 | ||
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/OY-GRI.html |
− | | | + | | ps =http://planespotters.net/airframe/De-Havilland-Canada/DHC-8_Dash-8/477/OY-GRI-Air-Greenland |
− | | | + | | af =http://airfleets.net/ficheapp/plane-dh8-477.htm |
− | | | + | | ci =http://check-in.dk/air-greenland-tavs-om-aarsag-til-ulykke |
| avh=http://avherald.com/h?article=46f3d531 | | avh=http://avherald.com/h?article=46f3d531 | ||
− | | | + | | jp =http://jetphotos.net/aircraft/DHC-8-477 |
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20140129-0 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20140129-0 | ||
| hr =[http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=4&record_id=154&Itemid=225&contentbuilder_download_file=df6e96f67cf05704ca28d75f7eec80dad3b5dd93] | | hr =[http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=4&record_id=154&Itemid=225&contentbuilder_download_file=df6e96f67cf05704ca28d75f7eec80dad3b5dd93] | ||
− | | | + | | yt =[http://youtube.com/watch?v=7FNBun59o4g] |
}} | }} | ||
Alle 3 besætningsmedlemmer og 12 passagerer overlevede, da et [[Air Greenland]]-fly af typen [[Bombardier Q Series|DHC-8]]-202Q på vej fra [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]] til [[Ilulissat Lufthavn|Ilulissat]] trods tiltagende hård sidevind fra syd lagde an til landing, hvorved venstre [[landingsstel]] knækkede og flyet kurede af landingsbanen mod venstre side og stoppede i et tilstødende område 10 meter under banenivaeu, nord for banens østre ende. | Alle 3 besætningsmedlemmer og 12 passagerer overlevede, da et [[Air Greenland]]-fly af typen [[Bombardier Q Series|DHC-8]]-202Q på vej fra [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]] til [[Ilulissat Lufthavn|Ilulissat]] trods tiltagende hård sidevind fra syd lagde an til landing, hvorved venstre [[landingsstel]] knækkede og flyet kurede af landingsbanen mod venstre side og stoppede i et tilstødende område 10 meter under banenivaeu, nord for banens østre ende. | ||
==== 11. sep. 2014 [[Kulusuk]]-øen ==== | ==== 11. sep. 2014 [[Kulusuk]]-øen ==== | ||
− | {{ | + | {{fly |
− | | reg=N39SE | + | | reg=[http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?NNumbertxt=N39SE N39SE] |
| år =2003-2014 | | år =2003-2014 | ||
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/N39SE.html |
− | | asn=169778 | + | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=169778 |
− | | | + | | hr =[http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=4&record_id=352&Itemid=225&contentbuilder_download_file=f3ea117277c20315e976132fe26f31f8e48dfccd] [http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&id=3&record_id=626&Itemid=161&contentbuilder_download_file=bccc24c72e276bafd1b45226a5b1ae58a3a7a9e9] [http://ntsb.gov/_layouts/ntsb.aviation/brief.aspx?ev_id=20140918X83147] |
}} | }} | ||
Den 34-årige amerikanske pilot Paul Eriksmoen omkom den 11. september 2014, da han på en soloflyvetur for det i [[Delaware]] baserede flyfirma Milou 1 skulle overføre et fly af typen [[Diamond DA40]] fra [[Europa]] til [[USA]] og var på vej fra [[Keflavík International Airport|Keflavík]] i [[Island]] til [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]] i [[Østgrønland]], men efter han kl. 13.50 lokal tid havde anmeldt forventet ankomsttid kl. 14 forsvandt al radiokontakt. | Den 34-årige amerikanske pilot Paul Eriksmoen omkom den 11. september 2014, da han på en soloflyvetur for det i [[Delaware]] baserede flyfirma Milou 1 skulle overføre et fly af typen [[Diamond DA40]] fra [[Europa]] til [[USA]] og var på vej fra [[Keflavík International Airport|Keflavík]] i [[Island]] til [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]] i [[Østgrønland]], men efter han kl. 13.50 lokal tid havde anmeldt forventet ankomsttid kl. 14 forsvandt al radiokontakt. | ||
− | <ref group=a>[http://sermitsiaq.ag/mindre-fly-vej-kulusuk-forsvundet Mindre fly på vej til Kulusuk forsvundet] - [[Sermitsiaq]] 12. sep. 2014</ref> | + | <ref group=a>[http://sermitsiaq.ag/mindre-fly-vej-kulusuk-forsvundet Mindre fly på vej til Kulusuk forsvundet] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 12. sep. 2014</ref> |
Sigtbarheden på ulykkestidspunktet var rimelig, men et sydfra kommende lavtryk umuliggjorde en hurtig eftersøgnings-aktion med en i Vestgrønland baseret [[redningshelikopter]]. | Sigtbarheden på ulykkestidspunktet var rimelig, men et sydfra kommende lavtryk umuliggjorde en hurtig eftersøgnings-aktion med en i Vestgrønland baseret [[redningshelikopter]]. | ||
− | <ref group=a>[http://sermitsiaq.ag/fortsat-intet-nyt-i-flyeftersoegning Fortsat intet nyt i flyeftersøgning] - [[Sermitsiaq]] 13. sep. 2014</ref> | + | <ref group=a>[http://sermitsiaq.ag/fortsat-intet-nyt-i-flyeftersoegning Fortsat intet nyt i flyeftersøgning] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 13. sep. 2014</ref> |
<ref group=a>[http://bismarcktribune.com/news/state-and-regional/columnist-s-son-missing-on-flight/article_390e0954-3cde-11e4-b7f2-a73fd5c0dc29.html Columnist’s son missing on flight] - bismarcktribune.com 15. sep. 2015</ref> | <ref group=a>[http://bismarcktribune.com/news/state-and-regional/columnist-s-son-missing-on-flight/article_390e0954-3cde-11e4-b7f2-a73fd5c0dc29.html Columnist’s son missing on flight] - bismarcktribune.com 15. sep. 2015</ref> | ||
− | <ref group=a>[http://sermitsiaq.ag/eftersoegning-privatfly-i-oestgroenland-indstillet Eftersøgning af privatfly i Østgrønland er indstillet] - [[Sermitsiaq]] 17. sep. 2014</ref> | + | <ref group=a>[http://sermitsiaq.ag/eftersoegning-privatfly-i-oestgroenland-indstillet Eftersøgning af privatfly i Østgrønland er indstillet] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 17. sep. 2014</ref> |
Først efter den egentlige eftersøgning var opgivet den 17. september, fandtes samme dag resterne af det knuste og udbrændte fly på [[Kulusuk]]-øen på en bjergside i 600 meters højde, 3 sømil sydøst for [[Kulusuk Lufthavn|lufthavnen]]. | Først efter den egentlige eftersøgning var opgivet den 17. september, fandtes samme dag resterne af det knuste og udbrændte fly på [[Kulusuk]]-øen på en bjergside i 600 meters højde, 3 sømil sydøst for [[Kulusuk Lufthavn|lufthavnen]]. | ||
− | <ref group=a>[http://sermitsiaq.ag/privatfly-fundet-omkommet-pilot Privatfly fundet med omkommet pilot] - [[Sermitsiaq]] 17. sep. 2014</ref> | + | <ref group=a>[http://sermitsiaq.ag/privatfly-fundet-omkommet-pilot Privatfly fundet med omkommet pilot] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 17. sep. 2014</ref> |
<ref group=a>[http://arcticjournal.com/politics/1007/wreckage-remains-pilot-found Wreckage, remains of pilot found] - The Arctic Journal 17. sep. 2014</ref> | <ref group=a>[http://arcticjournal.com/politics/1007/wreckage-remains-pilot-found Wreckage, remains of pilot found] - The Arctic Journal 17. sep. 2014</ref> | ||
<ref group=a>[http://inforum.com/content/body-forum-columnists-son-found-plane-wreckage-greenland Body of Forum columnist’s son found in plane wreckage in Greenland] - inforum.com 18. sep. 2014</ref> | <ref group=a>[http://inforum.com/content/body-forum-columnists-son-found-plane-wreckage-greenland Body of Forum columnist’s son found in plane wreckage in Greenland] - inforum.com 18. sep. 2014</ref> | ||
Linje 424: | Linje 268: | ||
==== 5. aug. 2016 [[Isortoq]] i [[Østgrønland]] ==== | ==== 5. aug. 2016 [[Isortoq]] i [[Østgrønland]] ==== | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=[http://oy-reg.dk/register/6406.html OY-1027] | | reg=[http://oy-reg.dk/register/6406.html OY-1027] | ||
− | | asn=191408 | + | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=191408 |
| hr = [http://gallery.mailchimp.com/c3d06236cfa36e8267d1c0ddf/files/HCLJ520_2016_34.pdf] [http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&id=3&record_id=651&Itemid=161&contentbuilder_download_file=8c77faaffdff60d58ee9f1796010c1f20844f29c] [http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=4&record_id=423&Itemid=225&contentbuilder_download_file=9fed0991706fc897380c0d71aa5cb6f82f38c78d] | | hr = [http://gallery.mailchimp.com/c3d06236cfa36e8267d1c0ddf/files/HCLJ520_2016_34.pdf] [http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&id=3&record_id=651&Itemid=161&contentbuilder_download_file=8c77faaffdff60d58ee9f1796010c1f20844f29c] [http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=4&record_id=423&Itemid=225&contentbuilder_download_file=9fed0991706fc897380c0d71aa5cb6f82f38c78d] | ||
}} | }} | ||
Linje 435: | Linje 279: | ||
Samme fly led også væsentlig skade i [[Narsarsuaq]] i Sydgrønland den 17. juli 2014, dog uden personskade, da en 58-årig mandlig flyveelev på sin første soloflyvning ved landing mistede retningskontrollen og tippede om på siden. | Samme fly led også væsentlig skade i [[Narsarsuaq]] i Sydgrønland den 17. juli 2014, dog uden personskade, da en 58-årig mandlig flyveelev på sin første soloflyvning ved landing mistede retningskontrollen og tippede om på siden. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Andre steder end [[Grønland]] == | == Andre steder end [[Grønland]] == | ||
− | + | [[Flyulykke]]r med grønlændere andre steder end [[Grønland]]. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | ==== | + | ==== 8. nov. 1965 [[Kattegat]] ==== |
− | {{ | + | {{fly |
− | | reg= | + | | reg=N-605 |
− | | år = | + | | år =1945-1965 |
− | | | + | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19651108-2 |
− | + | | cm =http://crashmail.dk/air-crashes/1965-11-08 | |
− | | | ||
}} | }} | ||
− | + | Alle 6 besætningsmedlemmer og 13 passagerer overlevede en nødlanding den 8. november 1965 kl. 7.44 i [[Kattegat]] 31 km nordøst for [[Hesselø]] med et af [[Flyvevåbnet]]s transportfly af typen Douglas [[C-54 Skymaster]]-D, som på en kombineret post- og træningsflyvning var lettet fra [[Flyvestation Værløse]] på vej mod [[Ålborg Lufthavn|Ålborg]], [[Bodø Lufthavn|Bodø]] og [[Keflavík International Airport|Keflavik]] til [[Grønland]]. | |
− | + | Allerede 20 minutter efter starten fik flyet problemer på de 4 motorer og røg i cockpittet. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | Alle 19 ombordværende nåede ud i 2 redningsbåde og blev reddet af en tililende fiskerbåd. | |
− | + | Kabinen fyldtes med vand og sank på 10 minutter på 32 meter vanddybde med næsen nedad. | |
− | + | De reddede sejledes til [[Grenå]] og transporteredes til [[Tirstrup Lufthavn|Tirstrup]], hvorfra 2 helikoptere fløj dem tilbage til [[Flyvestation Værløse|Værløse]]. | |
− | + | Flyvraget bjergedes efter et par mislykkede forsøg den 2. maj 1966 af [[Svitzer]] og transporteredes den følgende dag til [[Lynetten]] i [[København]]. | |
+ | Undersøgelserne viste, at motorerne var sat ud på grund af fejl i de elektriske systemer. | ||
==== 5. maj 2013 [[Grise Fiord Airport|Grise Fiord]] på [[Ellesmere Island]] ==== | ==== 5. maj 2013 [[Grise Fiord Airport|Grise Fiord]] på [[Ellesmere Island]] ==== | ||
− | {{ | + | {{fly |
| reg=C-GKBO | | reg=C-GKBO | ||
| år =[http://twinotterarchive.com/DHC-6_547.html 1977-2013] | | år =[http://twinotterarchive.com/DHC-6_547.html 1977-2013] | ||
− | | | + | | jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=C-GKBO |
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20130505-1 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20130505-1 | ||
| hr =[http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=3&record_id=97&Itemid=161&contentbuilder_download_file=ae3af7d01d327584755b454667177ef6022f1d4b] | | hr =[http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=3&record_id=97&Itemid=161&contentbuilder_download_file=ae3af7d01d327584755b454667177ef6022f1d4b] | ||
Linje 575: | Linje 311: | ||
== Eksterne links == | == Eksterne links == | ||
− | {{ | + | {{flyulykke|-|}} |
+ | {{reflist|2}} | ||
+ | * Samtidige aviser (a) | ||
+ | {{reflist|group=a|2}} | ||
+ | * Omtale i nyere aviser eller medier (n) | ||
+ | {{reflist|group=n|2}} | ||
− | [[kategori: | + | [[kategori:Grønland]] |
− | [[kategori: | + | [[kategori:Flyulykke]] |