Forskel mellem versioner af "Fu Shan Hai 2003 Østersøen nord for Bornholm"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
| yt=[http://youtube.com/watch?v=56VdMTTIgjY] [http://youtube.com/watch?v=9HEJC8zKVso] | | yt=[http://youtube.com/watch?v=56VdMTTIgjY] [http://youtube.com/watch?v=9HEJC8zKVso] | ||
}} | }} | ||
| − | Det 225 meter lange kinesiske [[tørlastkib]] ([[bulk carrier]]) [[Fu Shan Hai]] hjemmehørende i [[Tianjin]] og tilhørende det kinesiske statsejede shippingfirma [[COSCO]] var læsset med [[gødning]] fra [[Ventspils]] i [[Letland]], der skulle sejles til [[Kina]], da det den 31. maj 2003 kolliderede med det | + | Det 225 meter lange kinesiske [[tørlastkib]] ([[bulk carrier]]) [[Fu Shan Hai]] hjemmehørende i [[Tianjin]] og tilhørende det kinesiske statsejede shippingfirma [[COSCO]] var læsset med [[gødning]] fra [[Ventspils]] i [[Letland]], der skulle sejles til [[Kina]], da det den 31. maj 2003 ved middagstid i klar sigt kolliderede med det polsk-cypriotiske [[containerskib]] Gdynia 5,5 km nord for [[Bornholm]]s nordspids [[Hammerodde Fyr|Hammerodde]] og ud på aftenen sank på 69 meters vanddybde i [[Østersøen]]. |
| + | Containerskibet fra [[Euroafrica Linie Żeglugowe|Euroafrica Shipping Lines]] sejlede på en ugentlig rundfart mellem [[Gdynia]] i Polen og [[Kingston upon Hull|Hull]] i England. | ||
Et dykkerforbud på stedet ophævedes af [[Søfartsstyrelsen]] i januar 2007. | Et dykkerforbud på stedet ophævedes af [[Søfartsstyrelsen]] i januar 2007. | ||
| Linje 19: | Linje 20: | ||
Forsikringsselskabet for det cypriotiske rederi bag det polske containerskib blev af [[Retten på Bornholm]] i 2005 dømt skyldig til at betale en erstatning på 13,5 millioner dollar til [[COSCO]], som dog i 2007 ifølge forlig med staterne Danmark og Sverige måtte viderebetale 24 millioner danske kroner og 29 millioner svenske kroner for olieoprydningen. | Forsikringsselskabet for det cypriotiske rederi bag det polske containerskib blev af [[Retten på Bornholm]] i 2005 dømt skyldig til at betale en erstatning på 13,5 millioner dollar til [[COSCO]], som dog i 2007 ifølge forlig med staterne Danmark og Sverige måtte viderebetale 24 millioner danske kroner og 29 millioner svenske kroner for olieoprydningen. | ||
| + | |||
| + | Det polske containerskib Gdynia (IMO 9213911) var bygget i år 2000, men blev senere ombygget til et cement-fragtskib og i 2005 omdøbt Topaz, 2007 Grimsnis og 2009 Cemisle. | ||
* http://transnav2007.am.gdynia.pl/proceedings/pdfs/43.pdf | * http://transnav2007.am.gdynia.pl/proceedings/pdfs/43.pdf | ||
* http://fushanhai.bromley.dk | * http://fushanhai.bromley.dk | ||
| Linje 28: | Linje 31: | ||
* http://smo-pixel.dk/Billeder/1Vrag/Danmark/fushanhai/FU%20SHAN%20HAI.pdf | * http://smo-pixel.dk/Billeder/1Vrag/Danmark/fushanhai/FU%20SHAN%20HAI.pdf | ||
* http://dyk.dk/artikel/fu-shan-hai-bornholms-zenobia | * http://dyk.dk/artikel/fu-shan-hai-bornholms-zenobia | ||
| + | * http://shipspotting.com/gallery/photo_search.php?imo=9213911 | ||
| + | * http://24kurier.pl/akcje-kuriera/kurier-morski/od-kontenerow-do-cementu | ||
[[kategori:Søfartsulykke]] | [[kategori:Søfartsulykke]] | ||
[[kategori:Tørlastskib]] | [[kategori:Tørlastskib]] | ||
[[kategori:Østersøen]] | [[kategori:Østersøen]] | ||
Versionen fra 17. aug 2017, 21:51
31. maj 2003 Fu Shan Hai
| Fu Shan Hai |
| IMO 9056002 |
| Tørlastskib (bulk carrier) |
| Jiangnan i Shanghai |
| 1994-2003 (9) |
| COSCO |
| 2003-05-31 |
Det 225 meter lange kinesiske tørlastkib (bulk carrier) Fu Shan Hai hjemmehørende i Tianjin og tilhørende det kinesiske statsejede shippingfirma COSCO var læsset med gødning fra Ventspils i Letland, der skulle sejles til Kina, da det den 31. maj 2003 ved middagstid i klar sigt kolliderede med det polsk-cypriotiske containerskib Gdynia 5,5 km nord for Bornholms nordspids Hammerodde og ud på aftenen sank på 69 meters vanddybde i Østersøen. Containerskibet fra Euroafrica Shipping Lines sejlede på en ugentlig rundfart mellem Gdynia i Polen og Hull i England.
Et dykkerforbud på stedet ophævedes af Søfartsstyrelsen i januar 2007.
Danske miljøvagtskibe tømte i 2013 skibet for fuelolie uden større forurening.
Forsikringsselskabet for det cypriotiske rederi bag det polske containerskib blev af Retten på Bornholm i 2005 dømt skyldig til at betale en erstatning på 13,5 millioner dollar til COSCO, som dog i 2007 ifølge forlig med staterne Danmark og Sverige måtte viderebetale 24 millioner danske kroner og 29 millioner svenske kroner for olieoprydningen.
Det polske containerskib Gdynia (IMO 9213911) var bygget i år 2000, men blev senere ombygget til et cement-fragtskib og i 2005 omdøbt Topaz, 2007 Grimsnis og 2009 Cemisle.
- http://transnav2007.am.gdynia.pl/proceedings/pdfs/43.pdf
- http://fushanhai.bromley.dk
- http://maritimedanmark.dk/?Id=20133
- http://maritimedanmark.dk/?Id=859
- http://cargo-vessels-international.at/FU_SHAN_HAI_IMO9056923.pdf
- http://wwz.cedre.fr/en/Our-resources/Spills/Spills/Fu-Shan-Hai-Gdynia
- http://interspill.org/previous-events/2004/pdf/session1/407_POULSEN.pdf
- http://smo-pixel.dk/Billeder/1Vrag/Danmark/fushanhai/FU%20SHAN%20HAI.pdf
- http://dyk.dk/artikel/fu-shan-hai-bornholms-zenobia
- http://shipspotting.com/gallery/photo_search.php?imo=9213911
- http://24kurier.pl/akcje-kuriera/kurier-morski/od-kontenerow-do-cementu
