Forskel mellem versioner af "Niobe 1909 Elbmundingen"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 25: | Linje 25: | ||
=== 6. dec. 1909 Elbmundingen === | === 6. dec. 1909 Elbmundingen === | ||
| − | Skibet var 6. december 1909 tidligt om morgenen på vej fra [[Cuxhaven]] til [[Seaham]] i [[North East England|Nordøstengland]] i ballast, da den tæt ved | + | Skibet var 6. december 1909 tidligt om morgenen på vej fra [[Cuxhaven]] til [[Seaham]] i [[North East England|Nordøstengland]] i [[ballast]], da den tæt ved [[Elben|Elbmundingen]]s Elbe 5-fyrskib kolliderede frontalt med dampskibet Helene Blumenfeldt fra [[Hamborg]], hvorved Niobe ramtes hårdt agten for storlugen om bagbord. |
Forinden var fra begge skibe afgivet damppibetoner og begge skibe havde grønne markeringslys tændt. | Forinden var fra begge skibe afgivet damppibetoner og begge skibe havde grønne markeringslys tændt. | ||
Versionen fra 17. dec 2018, 18:50
| Aberdour Niobe af Esbjerg |
    NKMR |
| Hall, Russell & Co. |
| Aberdeen Ships |
| 1883-1909 (26) |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| ❤ |
Et i 1883 skotsk-bygget dampskib, som oprindelig var skonnert-rigget og hed Aberdour, inden det 1899 overtoges af D/S Vesterhavet og omdøbtes Niobe.
27. dec. 1904 Antwerpen
Mens skibet 3. juledag 1904 om morgenen lå i Antwerpen fandt man donkeymanden Ernst Marius Jensen hængt sig selv på røgkammerdøren i skibets fyrrum.
Pga. indefrysning i Tallinn/Reval kom skibet først længe senere i dansk havn, hvor der var søforhør. Årsagen til den ellers vellidte mands selvmord menes muligvis at høre sammen med hans tidligere hang til spiritus. Han efterlod sig kone og barn i Århus.
Samtidig avis
- Et Selvmord om Bord - Esbjerg Avis 1. april 1905
6. dec. 1909 Elbmundingen
Skibet var 6. december 1909 tidligt om morgenen på vej fra Cuxhaven til Seaham i Nordøstengland i ballast, da den tæt ved Elbmundingens Elbe 5-fyrskib kolliderede frontalt med dampskibet Helene Blumenfeldt fra Hamborg, hvorved Niobe ramtes hårdt agten for storlugen om bagbord. Forinden var fra begge skibe afgivet damppibetoner og begge skibe havde grønne markeringslys tændt.
Niobes besætning bjærgede sig i bådene over til fyrskibet og skibet sank kort efter.
Der afholdtes 8. december søforklaring i Ritzebüttel i Cuxhaven og 19. januar 1910 søforhør i Esbjerg.
