Forskel mellem versioner af "Skodsborg 1901 Finske Bugt"

Skift til: navigering, søgning
 
m
Linje 2: Linje 2:
 
{{sk
 
{{sk
 
| k=NHQJ
 
| k=NHQJ
 +
| bia=Arkiv-25/000009552.jpg.info
 
| før=Hessle
 
| før=Hessle
 
| navn=Skodsborg
 
| navn=Skodsborg
Linje 8: Linje 9:
 
| år=1888 | sbib=1901
 
| år=1888 | sbib=1901
 
| m=2 | d=1 | b=1903
 
| m=2 | d=1 | b=1903
 +
| hart=3042/Craig%20Taylor%20%26%20Co.%20-%20Stockton/ship/2371/hessle
 
| tees=168724
 
| tees=168724
 
| rosd=Skodsborg-Strib.pdf
 
| rosd=Skodsborg-Strib.pdf
Linje 14: Linje 16:
 
| liv=21
 
| liv=21
 
}}
 
}}
[[D/S af 1896]]-[[dampskibet]] Skodsborg med kaptajn M. Larsen var på vej fra [[Trångsund, Ryssland|Trångsund]]/Vysotsk ved [[Vyborg]] til [[Kotka]] i Sydfinland med 265 stander [[trælast]], da den 19. oktober 1901 i den [[Finske Bugt]] forliste ved [[Aspö, Kotka|Aspö]].
+
[[D/S af 1896]] indkøbte samme år som rederiet oprettedes det engelske [[dampskib]] Hessle, der omdøbtes Skodsborg.
  
Kl. 6 EM. havdes Aspø Fyr i Sigte. Signalblus for Lods afgaves; men da Lods paa Grund af Kuling
+
Skibet afsejlede 18. oktober 1901 med kaptajn M. Larsen og en lods ombord fra [[Trångsund, Ryssland|Trångsund]]/Vysotsk ved [[Vyborg]] med 265 stander [[trælast]] bestemt for [[Kotka]] i Sydfinland, men kl. 18, da [[Aspö, Kotka|Aspö]] i den [[Finske Bugt]] syd for [[Kotka]] var i sigte, kunne den der værende lods pga. sydsydøstlig hård kuling og sø ikke komme ud og den ombordværende lods påtog sig lodsningen ind til Aspö lodsstation.
og Sø ikke kunde komme ud, fortsattes Sejladsen med den om Bord værende Lods, som paatog sig Lodsningen
 
ind til Aspø Lods-Station. Kl. 63/4 EM. havdes Ledefyrene over Et, hvorefter der styredes ind i Fyrlinjen.
 
Kl. 71/4 EM., da Aspø Fyr havdes i misv. NV. giss. Afstd. 1 Kml, og S. i ca. 10 Min. havde gaaet med mindsket
 
Fart, lagdes Roret haardt B. B.; men S. lystrede ikke Roret, tørnede paa Grunden «Weitkari», blev læk og
 
stod fast. Maskinen kastedes «Fuld Kraft Bak», men S. forblev fast, og da Vandet hurtig steg i Rummet, sattes
 
Maskinpumpen i Gang og Nødsignal afgaves. D. 19/10 antoges Assistance af Dykkerdamper „Karin“ og Bjærgningsarbejdet begyndtes. Dette afbrødes d. 28/10 af en SV.lig Storm, under hvilken S., som arbejdede voldsomt,
 
maatte forlades af Besætningen, der optoges af Dykkerdamperen. D. 29/10 fandtes S. brækket midt over og
 
blev senere kondemneret.  
 
  
Skibet skiltes ad 29. oktober.
+
Men ca. kl. 19.30 lystrede roret ved mindsket fart ikke, så skibet tørnede på grunden Weitkari, blev læk og stod fast.
  
 +
Den 19. oktober antoges assistance af dykkerdamperen Karin og bjærgning påbegyndte, men arbejdet blev blev 28. oktober afbrudt af sydvestlig storm, hvor det havarerede skib arbejdede voldsomt og måtte forlades af besætningen, der optoges af dykkerdamperen.
 +
 +
Dagen efter fandtes skibet brækket midt over og det blev senere kondemneret.
 
<noinclude>
 
<noinclude>
 
[[kategori:Dampskib]]
 
[[kategori:Dampskib]]
Linje 35: Linje 32:
 
[[Kategori:Finske Bugt| 1901-10-18]]
 
[[Kategori:Finske Bugt| 1901-10-18]]
 
[[Kategori:Grundstødning| 1901-10-18]]
 
[[Kategori:Grundstødning| 1901-10-18]]
 +
[[Kategori:Lods| 1901-10-18]]
 
</noinclude>
 
</noinclude>

Versionen fra 5. feb 2020, 23:52

18. okt. 1901 Skodsborg

D/S af 1896 indkøbte samme år som rederiet oprettedes det engelske dampskib Hessle, der omdøbtes Skodsborg.

Skibet afsejlede 18. oktober 1901 med kaptajn M. Larsen og en lods ombord fra Trångsund/Vysotsk ved Vyborg med 265 stander trælast bestemt for Kotka i Sydfinland, men kl. 18, da Aspö i den Finske Bugt syd for Kotka var i sigte, kunne den der værende lods pga. sydsydøstlig hård kuling og sø ikke komme ud og den ombordværende lods påtog sig lodsningen ind til Aspö lodsstation.

Men ca. kl. 19.30 lystrede roret ved mindsket fart ikke, så skibet tørnede på grunden Weitkari, blev læk og stod fast.

Den 19. oktober antoges assistance af dykkerdamperen Karin og bjærgning påbegyndte, men arbejdet blev blev 28. oktober afbrudt af sydvestlig storm, hvor det havarerede skib arbejdede voldsomt og måtte forlades af besætningen, der optoges af dykkerdamperen.

Dagen efter fandtes skibet brækket midt over og det blev senere kondemneret.