Forskel mellem versioner af "Ulf 1930 Norderney"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
=== 2. marts 1930 Ulf === | === 2. marts 1930 Ulf === | ||
{{sk | {{sk | ||
| − | | k=NPHV | + | | k=NPHV | bia= |
| − | | bia= | ||
| navn=Ulf | | navn=Ulf | ||
| hjem=[[Helsingør]] | | hjem=[[Helsingør]] | ||
| − | | værft= | + | | værft=[[Sunderland]] |
| år=1905 | sbib=1930 | | år=1905 | sbib=1930 | ||
| m=2 | b=1344 | d=1 | lu=4 | | m=2 | b=1344 | d=1 | lu=4 | ||
| Linje 15: | Linje 14: | ||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
| − | [[ | + | Det oprindelige [[D/S Viking]] [[dampskib]] Ulf overtoges af [[DFDS]]. |
| + | |||
| + | Skibet var på vej fra [[Bordeaux]] via [[Dunkerque]] til [[Middelfart]] lastet med [[stykgods]], da det i tæt [[tåge]] i [[Tyske Bugt]] 2. marts 1930 kl. 18 passerede [[Norderney]] fyrskib om bagbord. | ||
Kort efter hørtes et tågesignal fra den engelske damper Iceland og trods signalering mellem skibene tørnede Iceland kl. 18.08 med stævnen ind i Ulf's bagbord side ved 2. luge, hvor der kom en stor læk. | Kort efter hørtes et tågesignal fra den engelske damper Iceland og trods signalering mellem skibene tørnede Iceland kl. 18.08 med stævnen ind i Ulf's bagbord side ved 2. luge, hvor der kom en stor læk. | ||
Versionen fra 25. mar 2020, 08:46
2. marts 1930 Ulf
| Ulf af Helsingør |
    NPHV |
| Sunderland |
| Sunderlandships |
| 1905-1930 (25) |
| 1344 brt. 1 d. 2 m. 4 lu. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Søfart / Rosendahl |
| ❤ |
Det oprindelige D/S Viking dampskib Ulf overtoges af DFDS.
Skibet var på vej fra Bordeaux via Dunkerque til Middelfart lastet med stykgods, da det i tæt tåge i Tyske Bugt 2. marts 1930 kl. 18 passerede Norderney fyrskib om bagbord. Kort efter hørtes et tågesignal fra den engelske damper Iceland og trods signalering mellem skibene tørnede Iceland kl. 18.08 med stævnen ind i Ulf's bagbord side ved 2. luge, hvor der kom en stor læk.
Lækagen forsøgtes tætnet med presenning og da det vurderedes, at Ulf kunne holdes på pumperne og nå i land, fortsatte Iceland sin rejse. Vandet begyndte imidlertid at stige i forlasten og skibet fik slagside, så der styredes tilbage mod fyrskibet, hvor der ankredes ½ sømil øst for. Kl. 20.10 forlod besætningen skibet og roede over til fyrskibet og umiddelbart efter sank det.
