Forskel mellem versioner af "Irene 1896 Essaouira i Marokko"
HPK (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (22 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | === | + | === 24. marts 1895 [[Fjaltring]] === |
{{sk | {{sk | ||
| k=NGMQ | | k=NGMQ | ||
| navn=Irene | | navn=Irene | ||
| + | | hjem=[[Marstal]] | ||
| værft=Boas, [[Rudkøbing]] | | værft=Boas, [[Rudkøbing]] | ||
| − | + | | år=1893 | sbib=[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1895.pdf 1895]-1896 | |
| − | | år=1893 | sbib= | + | | alder=3 |
| − | | | + | | m=3 | b=178 |d=1 |
| jek=18 | | jek=18 | ||
| jma=11523 | | jma=11523 | ||
| − | | {{ | + | | {{gps|12|56.46|8.12}}<br>{{gps|8|31.5|-9.77}} |
| + | | liv=6 | ||
}} | }} | ||
| − | + | [[Skonnerten]] Irene var lastet med [[kul]] på vej fra [[Hartlepool]] til [[Gøteborg]] i en frisk sydsydvestlig vind over [[Nordsøen]] og befandt sig natten til den 24. marts 1895 ifølge skibsfører R.W. Christensens beregninger 15 sømil fra [[Bovbjerg Fyr]], da skibet i tåge, regn og urolig sø i stedet strandede ud for Tuskjær [[redningsstation]]. | |
| − | + | Den 6 mand besætning reddedes i land med [[raketapparat]]. | |
| − | Efter godt 4 måneder blev | + | Søretten i Lemvig afgjorde, at ulykken var sket som følge af strømsætning, usigtbart vejr og høj sø, hvorfor forsikringen kom til udbetaling. |
| + | Efter godt 4 måneder blev det 'svært fine vrag' solgt til nogle andre foretagsomme [[Marstal]]-folk for 4.000 kr og den 3. august 1895 bragt flot af [[Svitzer]] og sejlet til værftet i [[Rudkøbing]], hvor den før [[reparation]]en stod køberne i 9.000 kr. | ||
| − | Det istandsatte skib | + | === 7. dec. 1896 [[Marokko]] === |
| + | Det istandsatte skib sejlede fra [[Cardiff]] i [[Wales]] til [[Essaouira]]/Mogador på [[Marokko]]s Atlanterhavskyst, hvor det lå til ankers på reden og den 6. december 1896 kl. 9 havde fået losset ⅓ af ladningen af (formentlig [[kul]]), da bagbords [[anker]]kæde sprang omtrent ved tampen. | ||
| − | Søen brød voldsomt over skibet, som dog red stormen af, men den følgende dag 7. december ved 10-tiden sprængtes under hård sø den anden kæde, hvorefter skibet drev mod land og | + | Søen brød voldsomt over skibet, som dog red stormen af, men den følgende dag 7. december ved 10-tiden sprængtes under hård sø også den anden kæde, hvorefter skibet drev mod land og strandede, så søen straks skyllede over dækket og knuste bådene m.m. |
| − | Besætningen søgte op i rigningen og samme dag bragte | + | Besætningen søgte op i rigningen og samme dag bragte lokale svømmere en line ombord, hvormed de skibbrudne ved 18-tiden reddedes i land. |
| − | Vraget solgtes på | + | Vraget solgtes på [[strandauktion]] for ca. 1000 kr. |
I øvrigt inspirerede byen Mogador den norske tegner og forfatter [[Thorbjørn Egner]] til historien [[Folk og røvere i Kardemomme by]]. | I øvrigt inspirerede byen Mogador den norske tegner og forfatter [[Thorbjørn Egner]] til historien [[Folk og røvere i Kardemomme by]]. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[kategori:Kul| 1895-03-24]] | + | [[Kategori:Skonnert]] |
| − | [[ | + | [[kategori:Skibsværft på Langeland]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Kul| 1896-12-07]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Stranding| 1896-12-07]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Fjaltring| 1895-03-24]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Tuskjær Redningsstation, Fjaltring| 1895-03-24]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Raketapparat| 1895-03-24]] |
| + | |||
| + | [[Kategori:Sydlige Nordatlant| 1896-12-07]] | ||
| + | [[Kategori:Marokko| 1896-12-07]] | ||
| + | [[Kategori:Anker| 1896-12-07]] | ||
| + | [[Kategori:Multi]] | ||
| + | [[Kategori:Forlis]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 4. dec 2020, 14:13
24. marts 1895 Fjaltring[redigér]
| Irene af Marstal |
    NGMQ |
| Boas, Rudkøbing |
| 1893-1895-1896 |
| 178 brt. 1 d. 3 m. |
| Jernkysten |
| JMarcussen |
| 56.46°N 8.12°Ø 31.5°N 9.77°V |
| ♥ 6 |
Skonnerten Irene var lastet med kul på vej fra Hartlepool til Gøteborg i en frisk sydsydvestlig vind over Nordsøen og befandt sig natten til den 24. marts 1895 ifølge skibsfører R.W. Christensens beregninger 15 sømil fra Bovbjerg Fyr, da skibet i tåge, regn og urolig sø i stedet strandede ud for Tuskjær redningsstation. Den 6 mand besætning reddedes i land med raketapparat.
Søretten i Lemvig afgjorde, at ulykken var sket som følge af strømsætning, usigtbart vejr og høj sø, hvorfor forsikringen kom til udbetaling. Efter godt 4 måneder blev det 'svært fine vrag' solgt til nogle andre foretagsomme Marstal-folk for 4.000 kr og den 3. august 1895 bragt flot af Svitzer og sejlet til værftet i Rudkøbing, hvor den før reparationen stod køberne i 9.000 kr.
7. dec. 1896 Marokko[redigér]
Det istandsatte skib sejlede fra Cardiff i Wales til Essaouira/Mogador på Marokkos Atlanterhavskyst, hvor det lå til ankers på reden og den 6. december 1896 kl. 9 havde fået losset ⅓ af ladningen af (formentlig kul), da bagbords ankerkæde sprang omtrent ved tampen.
Søen brød voldsomt over skibet, som dog red stormen af, men den følgende dag 7. december ved 10-tiden sprængtes under hård sø også den anden kæde, hvorefter skibet drev mod land og strandede, så søen straks skyllede over dækket og knuste bådene m.m. Besætningen søgte op i rigningen og samme dag bragte lokale svømmere en line ombord, hvormed de skibbrudne ved 18-tiden reddedes i land.
Vraget solgtes på strandauktion for ca. 1000 kr.
I øvrigt inspirerede byen Mogador den norske tegner og forfatter Thorbjørn Egner til historien Folk og røvere i Kardemomme by.
