Forskel mellem versioner af "Thunderjet AT-H 25. april 1957 Limfjorden"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
Den 23-årige flyverløjtnant Sven Tage Wagn Eriksen, som var søn af en maskinarbejder i [[Brønshøj]], meldte i radioen om problemerne til kollegerne og flyveledelsen i Ålborg og gik op i 3-4 km højde for at tage farten af, men det var ikke muligt at frakoble den hydrauliske styring og gå over på manuel. | Den 23-årige flyverløjtnant Sven Tage Wagn Eriksen, som var søn af en maskinarbejder i [[Brønshøj]], meldte i radioen om problemerne til kollegerne og flyveledelsen i Ålborg og gik op i 3-4 km højde for at tage farten af, men det var ikke muligt at frakoble den hydrauliske styring og gå over på manuel. | ||
| − | Under manøvrerne vendte flyet helt om på ryggen, men faldt tilbage igen, og da det kl. 12.45 begyndte at vende næsen nedad gav træningsflightens leder | + | Under manøvrerne vendte flyet helt om på ryggen, men faldt tilbage igen, og da det kl. 12.45 begyndte at vende næsen nedad gav træningsflightens leder piloten ordre til at udløse [[katapultsæde]]t. |
Mens flyet blev set styrte ned i [[Limfjorden]] i 2 dele ved den vestlige ende af sejlrenden gennem Løgstør grunde ca. halvvejs mellem [[Livø]] og [[Løgstør]], landede piloten i strandkanten på [[Livø]], hvor han uskadt bortset fra en forslået arm kunne vade i helt i land | Mens flyet blev set styrte ned i [[Limfjorden]] i 2 dele ved den vestlige ende af sejlrenden gennem Løgstør grunde ca. halvvejs mellem [[Livø]] og [[Løgstør]], landede piloten i strandkanten på [[Livø]], hvor han uskadt bortset fra en forslået arm kunne vade i helt i land | ||
Versionen fra 18. feb 2021, 23:44
25. april 1957 Limfjorden nordøst for Livø
| AT-H |
| Thunderjet F-84 |
| 1956-1957 |
| Ålborg |
Under en formationsflyvning 25. april 1957 med 4 træningsfly fra flyvestation Ålborg fik en Republic F-84 Thunderjet problemer med styregrejerne, så den ikke ville holde balancen vandret i luften, men blev sidetung og begyndte at rotere om sig selv.
Den 23-årige flyverløjtnant Sven Tage Wagn Eriksen, som var søn af en maskinarbejder i Brønshøj, meldte i radioen om problemerne til kollegerne og flyveledelsen i Ålborg og gik op i 3-4 km højde for at tage farten af, men det var ikke muligt at frakoble den hydrauliske styring og gå over på manuel.
Under manøvrerne vendte flyet helt om på ryggen, men faldt tilbage igen, og da det kl. 12.45 begyndte at vende næsen nedad gav træningsflightens leder piloten ordre til at udløse katapultsædet.
Mens flyet blev set styrte ned i Limfjorden i 2 dele ved den vestlige ende af sejlrenden gennem Løgstør grunde ca. halvvejs mellem Livø og Løgstør, landede piloten i strandkanten på Livø, hvor han uskadt bortset fra en forslået arm kunne vade i helt i land Han hentedes senere af en Catalina vandflyver.
Bland øjenvidner var bl.a. fiskerbåden Inger Marie af Amtoft i Thy, som fik garnene op i en fart og først fulgte efter piloten i faldskærmen, men da han kom velbeholden ned, vendte den om og sejlede til flyets nedstyrtningssted, der hurtigt lokaliseredes på knap 5 meter vand.
Flyvraget skulle hæves for at blive undersøgt.
- Jetfly styrtet ned ved Livø - Ny Tid 25. april 1957
- En jetjager styrtet i Limfjorden - piloten reddet i faldskærm - Land og Folk 26. april 1957
- Jetpilot i faldskærm ned paa Limfjords-ø - Dagens Nyheder 26. april 1957
- Jet-pilot sprang ud i faldskærm i 4000 m højde - Social-Demokraten 26. april 1957
- Var fejl i styregrejerne aarsag til jet-styrtet? - Ny Tid 26. april 1957
- Frømænd fandt det nedstyrtede fly - Social-Demokraten 28. april 1957
