Forskel mellem versioner af "Fokker R-1 30. juni 1927 Kalveboderne"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
{{Fl|1927-06-30|Hærens Flyverkorps | {{Fl|1927-06-30|Hærens Flyverkorps | ||
| reg=R-1 | | reg=R-1 | ||
| − | | type=[[Fokker C.V]] | + | | type=Fokker | utype=[[Fokker C.V|C.V]] |
| år=1925-1927 | | år=1925-1927 | ||
| liv=Bjarkow | | liv=Bjarkow | ||
Versionen fra 22. mar 2021, 05:00
30. juni 1927 Koklapperne ved Kalveboderne
| R-1 |
| Fokker C.V |
| 1925-1927 |
Den berømte af hærens Fokker C.V biplan, som med kaptajn A.P. Botved i 1926 var Tokyo, lettede 30. juni 1927 ved 10.30-tiden fra Kløvermarken på en prøveflyvning for at undersøge flyets stabilitet ved stor hastighed.
Efter et par problemfri dykninger øvedes et styrtdyk fra 2 km højde over Kalveboderne, hvor farten i nåede op på ca. 400 km/t, men da begyndte vingespidserne at vibrere voldsomt, så den øverste vinge løsnedes og hele stellet brød sammen.
Stumper af flyet spredtes i et stort område ind over Vestamager mens flykroppen med stor fart kl. 11.22 styrtede ned i Kalveboderne på 1 fod vand 1 km fra land, hvor halen stikkede op.
Imens var det lykkedes løjtnant Bjarkow fra ca. 1200 meter højde at springe ud med den fra marinen lånte Irvin-faldskærm som efter 300 meters fald foldede sig ud. Han landede lidt udenfor strandkanten i det meget grunde vand ud mod holmen Koklapperne og kunne selv vade i land. Udover smårifter i hovedet viste det sig dagen efter, at han havde fået trykket et ribben ved et slag mod den løsrevne flyvinge, så han bevilgedes 1 uges ferie.
Vragresterne blev hurtigt bjærget, bortset fra flymotoren, som havde boret sig dybt ned i sandet.
- Opsigtvækkende Flyver-Nedstyrtning - Nationaltidende 30. juni 1927
- Sensationel Flyvernedstyrtning i Gaar - Nationaltidende 1. juli 1927
- Hallo - en Flyver er styrtet ned! - Klokken 5 1. juli 1927
- Faldskærmen reddede ham - Kjøbenhavns Amtsavis 1. juli 1927
- Forbud mod al voldsom Flyvning - Nationaltidende 2. juli 1927
