|
|
| (126 mellemliggende versioner af 5 andre brugere ikke vist) |
| Linje 1: |
Linje 1: |
| − | <ref>[http://archive.warbirdinformationexchange.org/archives/post24778.html Aircraft wrecks in Greenland] - warbirdinformationexchange.org</ref> | + | Flyulykkerne skete som regel i forbindelse med de [[amerikanske forsvarsanlæg på Grønland|amerikanske luftbaser]], som byggedes i [[Greenland in World War II|Grønland under 2. verdenskrig]] og som bortset fra [[Thulebasen]] senere blev overladt til danske eller grønlandske myndigheder: |
| | + | * [[Thule Air Base]] |
| | + | * [[Sondrestrom Air Base]] / fra 1992 [[Kangerlussuaq Lufthavn]] (i [[Søndre Strømfjord]]) |
| | + | * [[Narsarsuaq Air Base]] / fra 1958 [[Narsarsuaq Lufthavn]]. <ref>[http://tidsskriftetgronland.dk/archive/1993-4-Artikel01.pdf Narsarsuaq Air Base (B.W.-1), 1941-58] - tidsskriftetgronland.dk</ref> |
| | | | |
| − | == Under [[2. verdenskrig]] == | + | == Udenlandske militærflyulykker i [[Grønland]] efter [[2. verdenskrig]] == |
| − | De [[amerikanske forsvarsanlæg på Grønland|amerikanske forsvarsanlæg]] under [[2. verdenskrig]] i Vest- og [[Østgrønland]] hed hhv. Bluie West og Bluie East og lå fra nord til syd:
| + | [[United States Army Air Forces]] (USAAF) omdannedes 18. september 1947 til [[United States Air Force]] (USAF). |
| − | <ref>[http://warcovers.dk/greenland/crash_list.htm Greenland Air Crash 1942-1945] - warcovers.dk</ref> | + | Se også [[grønlandsk krigsflyulykke]] og [[grønlandsk helikopterulykke]]. |
| − | <table><tr><td> | + | <ref>[http://archive.warbirdinformationexchange.org/archives/post24778.html Aircraft wrecks in Greenland] - archive.warbirdinformationexchange.org</ref> |
| − | * BW6 - [[Thule Air Base]]/Pituffik
| + | <ref>[http://accident-report.com/world/namerica/greenland.html USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland] - accident-report.com</ref> |
| − | * BW5 - [[Egedesminde]]/Aasiaat i sydvesthjørnet af [[Diskobugten]]
| |
| − | * BW8 - [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] i [[Søndre Strømfjord]]
| |
| − | * BW9 - [[Bluie West Nine|Cruncher Island]] ved indsejling til [[Søndre Strømfjord|S. Strømfjord]] nord for [[Kangaamiut]]
| |
| − | * BW4 - [[Bluie West Four|Marraq]] (Marrak Point) nord for [[Fiskenæsset]]/Qeqertarsuatsiaat
| |
| − | * BW2 og BW7 - hhv. [[Arsuk]] og [[Grønnedal]]/Kangilinnguit, vest og øst for [[Ivigtut]]/Ivittuut
| |
| − | * BW3 og BW1 - hhv. [[Simiutak]]-øen og [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], vest og øst for [[Narsaq]], ved hhv. indsejling til Skovfjord og i bunden af [[Eriksfjord]]
| |
| − | </td><td> | |
| − | * BE5 – [[Eskimonæs]] på Clavering Ø nær [[Daneborg]]
| |
| − | * BE4 – [[Ella Ø]] i nordenden af [[Kong Oscars fjord]]
| |
| − | * BE3 – [[Scoresbysund]]/Ittoqqortoormiit
| |
| − | * BE2 - [[Ikateq]] nær [[Ammasalik]]/Tasiilaq
| |
| − | * BE1 - [[Prins Christians Sund]]
| |
| − | </td></tr></table>
| |
| | | | |
| − | ==== 9. maj 1942 [[Østgrønland]] ==== | + | ==== 4. april 1947 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== |
| − | {{fly | + | {{Fl |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash090542.htm | + | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-33055 |
| | + | | asn=111204 |
| | }} | | }} |
| − | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Ventura|Lockheed B-34 Ventura]] på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[Island]] returnerede, men gik gennem isen ved [[Ammasalik]]/Tasiilaq i [[Østgrønland]], hvor besætningen reddedes. | + | Et fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6C Texan]] havarerede den 4. april 1947, da det var ved at lette fra [[Narsarsuaq Air Base]]. |
| | | | |
| − | ==== 26. og 27. juni 1942 [[Vestgrønland]] ==== | + | Piloten var Donald W. Root. |
| − | [[Fil:My Gal Sal at National WWII Museum in New Orleans, LA.jpg|thumb|left|[[commons:Category:My Gal Sal (B-17E)|My Gal Sal på Commons]]]]
| + | |
| − | {{fly|en|My Gal Sal (aircraft)
| + | ==== 9. dec. 1948 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ==== |
| − | | reg=41-9032 | + | {{Fl |
| − | | ad =http://airport-data.com/aircraft/41-9032.html | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 42-23794 |
| − | | aam=http://americanairmuseum.com/aircraft/1098 | + | | år =1943-1948 |
| − | | wbr=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419032.html
| + | | baaa=crash-douglas-c-47a-35-dl-greenland |
| − | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=53019
| + | | asn=19481209-1 |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash270642a.htm
| |
| | }} | | }} |
| − | Som en del af [[Operation Bolero]] var 18 bombefly fra [[342d Bombardment Squadron]] af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] den 23. juni taget afsted fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[USA]]'s nordøstligste stat [[Maine]] med mellemlanding i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]], hvorfra de den 26. juni fløj videre mod enten [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] eller [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men kun 10 nåede frem, 5 vendte om og de sidste 3 måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige steder i [[Grønland]] natten mellem den 26. og 27. juni 1942:
| + | Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-35-DL]] med 6 ombord fik motorproblemer torsdag den 9. december 1948 og nødlandede på [[Grønlands indlandsis]]. |
| − | * (41-9108) 'Alabama Exterminator' nær [[Egedesminde]]/Aasiaat. [http://warcovers.dk/greenland/crash260642.htm] [http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=165998] [http://www.avialogs.com/index.php/en/photo-of-the-day/b-17-alabama-exterminator.html] [http://americanairmuseum.com/aircraft/1174]
| |
| − | * (41-9032) 'My Gal Sal' på [[Grønlands indlandsis]] 125 km syd for [[Søndre Strømfjord]]
| |
| − | * (41-9090) 'Sooner' i vandet nær [[Narsaq]] eller [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], bjærgningsforsøg i juli 1999 opgivet. [http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419090.html]
| |
| − | | |
| − | I oktober 1964 blev 'My Gal Sal' genfundet i forholdsvis god stand, men med halen brækket af og senere væltede vraget rundt i stærk vind.
| |
| − | I august 1995 fragtedes bjærgede vragdele med skib til [[Tillamook Air Museum|Tillamook]] i [[Oregon]] og i marts 2000 kørtes de til [[Cincinnati]] i [[Ohio]], hvor restaurering begyndtes og i 2004 var skroget genopbygget.
| |
| − | [http://pacificwrecks.com/aircraft/b-17/41-9032.html]
| |
| − | [http://enquirer.com/editions/2001/09/08/loc_saving_my_gal_sal.html]
| |
| − | [http://web.archive.org/web/20150108150925/http://www.ultimatesacrifice.com/my_gal_sal_history.htm]
| |
| − | | |
| − | I august 2012 kørtes flyet til [[New Orleans]], hvor det udstilledes på [[The National WWII Museum]].
| |
| − | <ref group=n>[http://airwingmedia.com/news/2012/blue-ash-airport-closing-b-17-my-gal-sal-leaving-wkrc-tv-cincinnati Blue Ash Airport Closing, B-17 ‘My Gal Sal’ Leaving – WKRC-TV Cincinnati] - airwingmedia.com 28. aug. 2012</ref>
| |
| − | [http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/MuseumExhibits/FactSheets/Display/tabid/509/Article/196693/my-gal-sal.aspx]
| |
| − | [http://aircraft-in-focus.com/planes-of-the-national-world-war-ii-museum]
| |
| | | | |
| − | ==== 14. juli 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
| + | Piloten var James V. Prevost. |
| − | Et fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6 Texan]] lettede den 14. juli 1942 fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men nødlandede på indlandsisen 40 km nordøst for basen, hvor 2 besætningsmedlmmer blev reddet.
| |
| | | | |
| − | ==== 15. juli 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ==== | + | ==== 13. dec. 1948 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ==== |
| − | [[Fil:P-38F Lightning Glacier Girl.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Glacier Girl|Glacier Girl på Commons]]]]
| + | {{Fl |
| − | {{fly|en|Glacier Girl | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 44-83724 |
| − | | reg=41-7630 / [http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=17630 N17630] | + | | baaa=crash-boeing-sb-17g-95-dl-flying-fortress-greenland |
| − | | år =1941- | + | | asn=173832 |
| − | | wbr=http://warbirdregistry.org/p38registry/p38-417630.html P-38 Lightning/41-7630
| |
| − | | jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=NX17630
| |
| − | | ps =http://planespotters.net/Aviation_Photos/search.php?reg=N17630
| |
| − | | ad =http://airport-data.com/aircraft/N17630.html
| |
| − | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=21569
| |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash150742.htm
| |
| − | | yt =[http://youtube.com/watch?v=SrZLzO-36S0] [http://youtube.com/watch?v=-4OthQ3td_E] [http://youtube.com/watch?v=fNEmGaAplgI] | |
| | }} | | }} |
| − | Som en del af [[Operation Bolero]] fulgtes de 2 grupper fly 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green', hver bestående af ét [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] bombefly og 3 stk. Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] jagerbombefly, på vej fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[Maine]] via [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]] til [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], hvorfra de 14. juli 1942 lettede mod [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men over [[Danmarksstrædet]] 300 km fra målet blev vejret så dårligt, at de vendte om mod [[Grønland]].
| + | Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing SB-17G Flying Fortress]] med 6 ombord, som var udsendt for at redde besætningen fra [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]'eren, havarerede også. |
| | + | Piloten var Charles L. Ferguson. |
| | | | |
| − | Piloterne modtog muligvis falske meldinger fra en tysk vejrstation på [[Grønland]], eller man fejlfortolkede kodningen af de rigtige, men under alle omstændigheder havde flyene for meget modvind til at nå til [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], at man besluttede sig for efter 8 timers flyvning og mens man endnu havde brændstof, at nødlande 15 km inde på [[grønlands indlandsis|indlandsisen]] sydvest for [[Ikateq]].
| + | Et andet [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start udsendtes den 27. december og efter 38 minutter på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]], bragte den de 12 nødstedte hjem til [[Sondrestrom Air Base]]. |
| − | Alle overlevede og med radiokontakt til baserne [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] og [[Ikateq]], blev de 3 dage senere fundet og fik forsyninger, inden de begav sig ud på en 25 km lang vandretur til kysten og evakueredes af [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] til [[Ammasalik]], inden de fra [[Ikateq]] blev fløjet via [[Prins Christians Sund]] til [[USA]].
| + | <ref group=a>[http://archives.chicagotribune.com/1948/12/29/page/3/article/jet-ski-plane-saves-12-from-greenland-ice Jet ski plane saves 12 from Greenland ice] - [[Chicago Tribune]] 29. dec. 1948</ref> |
| − | <ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=X-y0m3-LwfoC&pg=PA122&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEIKTAC Frozen North] - Hidden Warbirds: The Epic Stories of Finding, Recovering, and Rebuilding WWII's Lost Aircraft, af Nicholas A. Veronico (2013). ISBN 9781610588119</ref> | |
| − | <ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=9JzCeyHd9u8C&pg=PA74&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEINjAE My Life of Adventure] - [[Norman D. Vaughan]] (1995). ISBN 9780811708920 </ref>
| |
| | | | |
| − | Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til [[Middlesboro, Kentucky|Middlesboro]] i [[Kentucky]], hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen under navnet 'Glacier Girl'.
| + | ==== 26. marts 1952 [[Thule Air Base]] ==== |
| − | <ref>[http://p38assn.org/glaciergirl Glacier Girl] - p38assn.org</ref>
| + | {{Fl |
| − | <ref>[http://militaryaircrafthistorian.com/glacier-girl.html P-38 Glacier Girl] - militaryaircrafthistorian.com</ref>
| + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 42-93513 |
| − | <ref>[http://lewisairlegends.com/aircraft/glacier-girl Glacier Girl] - lewisairlegends.com</ref>
| + | | år =1944-1952 |
| − | <ref>[http://klassiker-der-luftfahrt.de/geschichte/flugzeuge/lockheed-p-38-lightning-gabelschwanzteufel-p-38f-nx17630-glacier-girl/700328?seite=3 Gabelschwanzteufel P-38F, NX17630, „Glacier Girl“] - klassiker-der-luftfahrt.de</ref>
| + | | asn=19520326-0 |
| − | | |
| − | * [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9101) 'Big Stoop'
| |
| − | * [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9105) 'Do-Do'
| |
| − | * [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7560)
| |
| − | * [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7583)
| |
| − | * [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7616) 'Princess'
| |
| − | * [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7623)
| |
| − | * [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7626) 'Susie-Q'
| |
| − | * [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7630), restaureret som 'Glacier Girl'
| |
| − | | |
| − | En planlagt transatlantisk flyvning med Glacier Girl påbegyndtes 22. juni 2007 fra [[Teterboro Airport|Teterboro]] i [[New Jersey]], hvor en af de oprindelige overlevende piloter fulgte med i et følgefly, men måtte opgives i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]], hvorfra det efter reparation returnerede.
| |
| − | <ref group=n>[http://dr.dk/nyheder/udland/jagerfly-paa-vingerne-igen-efter-50-aar-under-indlandsisen Jagerfly på vingerne igen efter 50 år under indlandsisen] - [[DR Nyheder]] 22. juni 2007</ref>
| |
| − | | |
| − | Der er planer om at hente et fly mere ud af isen.
| |
| − | <ref group=n>[http://brisbanetimes.com.au/queensland/brisbane-live/redland-bay-man-joins-dig-for-world-war-ii-plane-from-greenland-glacier-20150924-gjuaq2.html Redland Bay man joins dig for World War II plane in Greenland glacier] - brisbanetimes.com.au 24. sep. 2015</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/hente-krigsfly-indlandsisen Vil hente krigsfly ud fra Indlandsisen] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 27. okt. 2015</ref>
| |
| − | | |
| − | ==== 5. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
| |
| − | Et fly af typen [[C-47 Skytrain|Douglas C-53 Skytrooper]] på vej fra [[Island]] mod [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] styrtede den 5. november 1942 ned på indlandsisen efter at være observeret over Skjoldungen, men blev aldrig lokaliseret.
| |
| − | | |
| − | ==== 9. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
| |
| − | {{fly | |
| − | | reg=PN9E (42-5088) | |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash091142.htm
| |
| − | | aam=http://americanairmuseum.com/aircraft/7660
| |
| − | | asn=https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97398
| |
| − | | hr =[http://uscg.mil/history/articles/GreenlandPatrolIceCapRescueTaub2011.pdf]
| |
| − | }}
| |
| − | Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17F Flying Fortress]], som i 2 timer havde søgt efter de savnede fra styrtet den 5. november, ramte under en venstredrejning ved passage af en fjeldryg med venstre vinge toppen af en [[gletsjer]] og flyet styrtede.
| |
| − | De 9 ombordværende blev reddet.
| |
| − | | |
| − | ==== 10. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=BF 215 | |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash101142.htm | |
| | }} | | }} |
| − | Et canadisk fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas Boston IIIA]] på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Europa]] nødlandede den 10. november 1942 på grund af dårligt vejr i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] på indlandsisen.
| + | Onsdag den 26. marts 1952 forulykkede et redningsfly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas SC-47A]] 3 km øst for [[Thule Air Base]]. |
| − | | |
| − | Redningsmandskabet fra [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] var på stedet.
| |
| | | | |
| − | ==== 30. nov. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
| + | Piloten var Billy F. Dula. |
| − | Pilot Prichard og telegrafist Bottoms var i et [[amfibiefly]] af typen [[Grumman J2F Duck]] fløjet afsted fra [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] for at finde og hjælpe de nødstedte fra et havareret [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]].
| |
| − | De reddede 2 overlevende og bragte dem i sikkerhed og vendte dagen efter tilbage for at hente én mere, men forringelse af vejret tvang dem afsted og i kraftig [[tåge]] kolliderede de med en [[gletsjer]], hvor alle 3 blev dræbt.
| |
| | | | |
| − | I januar 2013 lykkedes det en ekspedition at lokalisere hararistedet.
| + | ==== 5. sep. 1952 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== |
| − | <ref group=n>[http://dvidshub.net/news/111567/joint-expedition-team-returns-greenland-wwii-service-members-recovery-mission Joint expedition team returns to Greenland for WWII service members recovery mission] - dvidshub.net 8. jan 2013</ref>
| + | {{Fl |
| − | <ref group=n>[http://uscgnews.com/go/doc/4007/1680683/Coast-Guard-announces-WWII-Coast-Guard-Grumman-Duck-crash-site-located-after-70-years Coast guard announces WWII coast guard Grummand Duck crash site located after 70 years] - uscgnews.com 14. jan. 2013</ref>
| + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-15599 |
| − | [https://gocoastguard.com/about-the-coast-guard/experience-the-coast-guard/wwii-coast-guard-grumman-duck-crash-site-located]
| + | | år =1944-1952 |
| − | | + | | aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175850 |
| − | ==== 8. dec. 1942 Sporløs forsvundet ==== | + | | asn=19520905-0 |
| − | Der er modstridende oplysninger om hvordan 2 bombefly af typen [[Martin B-26 Marauder|Martin B-26B Marauder]] forsvandt, da de var på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[Island]] den 8. december 1942.
| |
| − | De kan være styrtet ned på indlandsisen eller i [[Danmarksstrædet]], eller som nævnt her:
| |
| − | <ref>[http://markstyling.com/b26_research.04.htm 319th Bombardment Group B-26s] - markstyling.com</ref>
| |
| − | * 41-17760 The Homesick Angel, gik vistnok tabt mellem Grønland og [[Labrador]]. [http://worthpoint.com/worthopedia/b-26-marauder-bomber-homesick-angel-nose-art]
| |
| − | * 41-17832, havarerede vistnok ved [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]]
| |
| − | | |
| − | ==== 22. dec. 1942 [[Ammasalik]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=CF-BMV | |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash221242.htm | |
| | }} | | }} |
| − | Et canadisk fly af typen [[Barkley-Grow T8P-1]] fra [[Maritime Central Airways]] som havde deltaget i eftersøgningen af [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]]-flyet i november, var på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[Tasiilaq]]/[[Ammasalik]], men i stærk modvind løb det tør inden og landede på havisen, hvor det senere sank.
| + | Fredag den 5. september 1952 løb et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-85-DL]] tør for brændstof og nødlandede i vandet 15 km vest for [[Narsarsuaq Air Base]], hvor det sank. |
| | | | |
| − | Piloten Jimmy Wade og den anden ombordværende blev efter 4 dage reddet af [[eskimo]]er, men kom først hjem til [[Canada]] efter 4 måneder. | + | Piloten var Ralph E. Johnson. |
| | | | |
| − | ==== 12. jan. 1943 [[Grønland]] ==== | + | ==== 20. juli 1953 [[Etah]] i Nordvestgrønland ==== |
| − | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Ventura|Lockheed B-34 Ventura]] havarerede 12. januar 1943 i Grønland.
| + | {{Fl |
| − | | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-49184 |
| − | ==== 16. jan. 1943 [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ====
| + | | år =1944-1953 |
| − | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] havarerede 16. januar 1943 ved [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]].
| + | | asn=19530720-0 |
| − | | |
| − | ==== 27. jan. 1943 [[Grønlands indlandsis]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=7278 | |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430127-0 | |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash270143.htm
| |
| | }} | | }} |
| − | Onsdag den 27. januar 1943 var et fly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] på vej fra [[Ivigtut]] mod [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] hen over den snedækkede [[Grønlands indlandsis|indlandsis]], som ifølge kortet lå i godt 1 km højde og med klar horisont var det pilotens indtryk at flyvehøjden var ca. 300 meter over terræn, men en stigning på godt 100 meter overraskede og selvom piloten gav gas fik flyet kontakt og det kom ikke i luften igen ned ad bakke, men sank i is og sne.
| + | Mandag den 20. juli 1953 ødelagdes et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-10-DK]] ved en ulykke 19 km øst for [[Etah]] i Nordvestgrønland. |
| − | | |
| − | Mandskabet var strandet på indlandsisen i 15 dage indtil de blev reddet.
| |
| | | | |
| − | ==== 1. marts 1943 Sporløs forsvundet ====
| + | Piloten var Dowd L. Cooper. |
| − | 2 [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] IIIA forsvandt efter en overnatning i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] syd for [[Kap Farvel]] eller måske på indlandsisen.
| |
| − | [http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_5.html]
| |
| − | * FH363, gik tabt den. 2. marts
| |
| − | * FH423, skæbne ukendt
| |
| | | | |
| − | ==== 3. marts 1943 ==== | + | ==== 22. feb. 1954 Indlandsisen ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== |
| − | {{fly | + | {{Fl |
| − | | reg=02977 | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-16252 |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash030343.htm | + | | asn=19540222-0 |
| | + | | aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175559 |
| | }} | | }} |
| − | Alle 10 ombordværende omkom, da de den 3. marts 1943 i et fly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] var på vej fra [[Naval Station Argentia|Argentia]] i [[Newfoundland]] til [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men ramte et bjerg nordøst for [[Qaqortoq]]/[[Julianehåb]], hvor de fandtes 16. marts.
| + | Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47D]] fra [[Narsarsuaq Air Base]] med piloten Gilbert F. Guttrich ødelagdes mandag den 22. februar 1954 under landing ved kanten af indlandsisen 56 km østnordøst for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. |
| | + | <ref>[http://becherkluesner.com/obituaries/Gilbert-F-Guttrich/#!/Obituary Gilbert F. Guttrich] - becherkluesner.com</ref> |
| | | | |
| − | ==== 25. april 1943 Igdlutalik-øen ved [[Narsaq]] ==== | + | ==== april 1954 [[Grønland]] ==== |
| − | Et fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20B Boston]] på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] styrtede ned på øen Igdlutalik ved [[Narsaq]] i Skovfjord, hvor vraget brændte.
| + | En [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] brændte i april 1954 i [[Grønland]]. |
| | | | |
| − | ==== 2. maj 1943 [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland ==== | + | ==== 1. okt. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== |
| − | {{fly | + | {{Fl |
| − | | reg=41-29789 'Baby-Shoes' | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-16489 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=111828 | + | | år=-1954 |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash000543.htm | + | | asn=66183 |
| | }} | | }} |
| − | Et fly af typen [[North American B-25 Mitchell]], som skulle overføres fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[Island]] fik problemer med dårlig sigtbarhed og brændstofmangel og nødlandede derfor på land ved kanten af [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland.
| + | Piloten George A. Klein overlevede, da han den 1. oktober 1954 nødlandede et militærfly af typen [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver|de Havilland Canada L-20A Beaver]] 20 km sydvest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. |
| − | | + | <ref>[http://dhc-2.com/cn253.html c/n253] - dhc-2.com</ref> |
| − | Efter 4 dage blev de vistnok 4 overlevende reddet af kystvagtskibet.
| |
| | | | |
| − | ==== 2. juni 1943 [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ==== | + | ==== 2. dec. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== |
| − | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] havde 2. juni 1943 et uheld ved landing i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], hvor den vist brast sammen.
| + | {{Fl |
| − | | + | |reg=[[United States Air Force|USAF]] 50-362 |
| − | ==== 6. nov. 1943 Sporløs forsvundet ====
| + | | type=[[Lockheed T-33]] |
| − | {{fly
| + | | år=-1954 |
| − | | reg=FW138 | |
| − | |||[http://raafdb.com/view_aircraft.asp?id=1541 FW138]
| |
| | }} | | }} |
| − | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[North American B-25 Mitchell]] II med 4 ombordværende, som natten til lørdag den 6. november 1943 var på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Reykjavík Lufthavn|Reykjavík]], forsvandt vistnok sporløs under en storm, muligvis i nærheden af [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]].
| + | En [[United States Air Force|USAF]] [[Lockheed T-33]] (Shooting Star) havarerede 2. december 1954 ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. |
| − | <ref>[http://rafcommands.com/forum/showthread.php?3911-Hudson-FW138-lost-6-Nov-1943 FW138 - lost 6 Nov 1943] - rafcommands.com</ref>
| |
| | | | |
| − | ==== 28. nov. 1943 [[Grønlands indlandsis]] ==== | + | ==== 14. april 1955 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== |
| − | {{fly | + | {{Fl |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash281143.htm | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-48765 |
| − | | hr =[http://warcovers.dk/greenland/crash431128.jpg] | + | | asn=19550414-1 |
| | + | | aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175180 |
| | }} | | }} |
| − | De 3 besætningsmedlemmer og 4 passager omkom, da et redningsfly af typen [[Beechcraft Model 18|Beechcraft AT-7B Navigator]], som den 28. november 1943 ved middagstid lettede fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] på vej mod [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] forsvandt uden varsel.
| + | Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas SC-47D]] havarerede torsdag den 14. april 1955 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 56 km sydøst for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], da dens påmonterede ski kørte i en spalte. |
| − | | |
| − | Den 20. december 1943 fandtes vraget på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 115 km fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] uden overlevende.
| |
| − | Den præcise havari-årsag kunne ikke bestemmes, men det formodedes, at flyet havde været udsat for kraftig overisning og/eller en brand eller eksplosion under flyvningen.
| |
| − | Det vurderedes, at kabinens iltbeholder med stor sandsynlighed var eksploderet og brændt mens flyet var i luften, da puder og andet i kabinen kun var brændt på undersiden.
| |
| − | Selvom nogle måske kunne have overlevet ved at springe ud med faldskærm, var der ingen tegn på, at nødlem eller kabinedøre havde været åbnet efter start.
| |
| − | | |
| − | ==== 1. marts 1944 [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ====
| |
| − | En føn-storm den 1. marts 1944 skadede en stor mængde fly i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]].
| |
| − | * 40 stk. [[Boeing B-17 Flying Fortress]]
| |
| − | * 24 stk. [[Consolidated B-24 Liberator]]
| |
| − | | |
| − | ==== 24. marts 1944 [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ====
| |
| − | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20B Boston]] havde 24. marts 1944 et uheld ved landing i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]].
| |
| − | | |
| − | ==== april 1944 ====
| |
| − | En [[Boeing B-17 Flying Fortress]] havde i april 1944 et uheld i Grønland.
| |
| | | | |
| − | ==== okt. 1944 ====
| + | Piloten var Richard W. Etter. |
| − | En [[Douglas C-47 Skytrain]] havde i april 1944 et uheld i Grønland.
| |
| | | | |
| − | == Efter [[2. verdenskrig]] == | + | ==== 25 okt. 1956 Indlandsisen? ==== |
| − | De fleste ulykker her har med [[Thule Air Base]] at gøre.
| + | Den 25. oktober 1956 havarerede vistnok et sølvfarvet transportfly af typen [[Fairchild C-119 Flying Boxcar]] 4 km ret nord for N-34 sitet. |
| | | | |
| − | ==== 21. feb. 1947 Nordvestgrønland ==== | + | ==== 19. dec. 1956 [[Thule Air Base]] ==== |
| − | [[Fil:Kee Bird Crash Site - Feb 1947.png|thumb|left|[[Commons:Category:Kee Bird|Kee Bird på Commons]]]]
| + | {{Fl |
| − | {{fly|da|Kee Bird | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-5288A |
| − | | reg=[http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=70887 N70887 (45-21768)] | |
| − | | år =1945-1995
| |
| − | | ad =http://airport-data.com/aircraft/N70887.html
| |
| − | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=65660
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=98695
| |
| − | | yt =[http://youtube.com/watch?v=1u4YBwjQTds]
| |
| − | | [http://warbirds.wikia.com/wiki/B-29_(Kee_Bird)_45-21768 Warbirds Wiki]
| |
| − | | http://b29keebird.net
| |
| | }} | | }} |
| − | De 11 besætningsmedlemmer i et amerikansk spionfly af typen [[B-29 Superfortress]] overlevede en nødlanding i Daugaard-Jensens Land i det nordvestlige Grønland 300 km nord for [[Thule Air Base]] den 21. februar 1947, efter de fra [[Ladd Army Airfield|Ladd Army]] i [[Fairbanks]] i [[Alaska]] var sendt på en mission over [[Nordpolen]] mod [[Sovjetunionen]].
| + | Et redningsfly af typen [[Grumman HU-16 Albatross|Grumman SA-16A Albatross]] ødelagdes 15 sømil sydøst for [[Thulebasen]] i 1300' linjen den 19. december 1956. |
| − | Besætningen evakueredes efter 3 dage og flyet efterlodes i den øde arktiske [[tundra]].
| |
| − | <ref>[http://b-29s-over-korea.com/shortstories/b29-frozen.htm B-29 Frozen for 50 years] - b-29s-over-korea.com </ref>
| |
| − | | |
| − | I 1994-1995 foregik et ambitiøst restaureringsarbejde på havaristedet, som kulminerede 21. maj 1995 med et startforsøg der skulle have bragt flyet i sikkerhed, men som gik helt galt, idet der opstod en brand bagerst i flyet, der ikke stod til at redde og udbrændte.
| |
| − | <ref group=n>[http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19940821&slug=1926412 Icebound B-29 to be retrieved from Greenland - Ill-fated plane to come in from cold, 47 years after spy mission] - [[The Seattle Times]] 21. aug. 1994</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://articles.latimes.com/1995-05-24/news/mn-5487_1_air-force-base Dream of Salvaging B-29 Goes Up in Smoke] - [[Los Angeles Times]] 24. maj 1995 </ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://airpigz.com/blog/2012/2/15/video-fascinating-1995-story-of-the-kee-bird-b-29-salvage-at.html Fascinating 1995 Story Of The 'Kee Bird' B-29 Salvage Attempt] - airpigz.com 15. feb. 2012 </ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://airwingmedia.com/videos/2013/story-of-finding-the-b-29-superfortress-kee-bird-in-greenland Story of finding the B-29 Superfortress ‘Kee-Bird’ in Greenland] - airwingmedia.com 4. nov. 2013</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://forum.flitetest.com/showthread.php?7046-quot-Kee-Bird-quot-B-29-failed-recovery "Kee Bird" B-29 failed recovery.] - flitetest.com 12. jan. 2014</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://jyllands-posten.dk/kultur/historie/ECE6786036/flyet-der-gik-sa-grueligt-meget-igennem Flyet, der gik så grueligt meget igennem] - [[Jyllands-Posten]] 9. juni 2014</ref>
| |
| | | | |
| − | ==== 12. sep. 1954 [[Thule Air Base]] ==== | + | ==== 29. juli 1957 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Thule Air Base]] ==== |
| − | {{fly
| + | En [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] havarerede den 29. juli 1957 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] øst for [[Thule Air Base|Thulebasen]] og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til [[Camp Tuto]]. |
| − | | reg=52-1052
| |
| − | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175454
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19540912-1
| |
| − | }}
| |
| − | Søndag den 12. september 1954 omkom 10 ud af ialt 15 ombordværende, som i et [[United States Air Force|USAF]] [[Military Air Transport Service|MATS]]-transportfly af typen [[Douglas C-124 Globemaster II]] var på vej fra [[Thule Air Base|Thule]] til [[Westover Air Reserve Base|Westover]] ved [[Springfield (Massachusetts)|Springfield]] i [[Massachusetts]], men styrtede ned kort efter starten.
| |
| | | | |
| − | Allerede 12 minutter efter starten meldte piloten om problemer og returnerede mod [[Thule Air Base]], men 1 km før flyet nåede landingsbanen styrtede det ned.
| + | ==== 21. juli 1958 ==== |
| | + | [[Douglas C-54 Skymaster]]. |
| | | | |
| − | ==== 13. maj 1957 [[Vestgrønland]] ====
| + | Vraget brugt som øvelsesmål. |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=N68736
| |
| − | | år =1943-1957
| |
| − | | pci=http://planecrashinfo.com/1957/1957-25.htm
| |
| − | | b3a=http://baaa-acro.com/1957/archives/crash-of-a-douglas-c-54-skymaster-in-narsarsuaq-2-killed
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570513-0
| |
| − | }}
| |
| − | Copiloten var den eneste overlevende ud af 3 ombordværende på et United States Overseas Airlines-transportfly af typen Douglas [[C-54 Skymaster]], som fra [[Qikiqtarjuaq Airport|Broughton Island]] (ved [[Ellesmere Island]]) bragte [[diesel]] ud til en række [[Distant Early Warning Line|DEW]]-radarstationer i [[Grønland]] og natten til mandag den 13. maj 1957 var på vej tilbage til [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], da flyet ramte et isfjeld i 1800 m højde (Paamiut/Frederikshåb-gletsjeren) og gled mere end 1 km inden det lå stille.
| |
| | | | |
| − | Inden ulykken indtraf havde copilot og reserve-pilot byttet plads mens flyet var i 3,3 km højde for at copiloten kunne lave noget papirarbejde og umiddelbart inden styrtet, skiftede de tilbage igen.
| + | ==== 17. dec. 1962 [[Camp Tuto]] ved [[Thule Air Base|Thule]] ==== |
| | + | C-47 øst for [[Camp Tuto]]. |
| | | | |
| − | Den overlevende copilot gemte sig i flyets bagende i 12 timer inden redningen nåede frem.
| + | ==== marts 1964 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ==== |
| | + | F-15B nr. 650 nær [[Narsarsuaq Lufthavn]], intakt. |
| | | | |
| − | ==== 21. jan. 1968 [[Wolstenholme Fjord]] ved [[Thule Air Base|Thule]] ==== | + | ==== 20. aug. 1986 [[Sondrestrom Air Base]] ==== |
| − | [[Fil:Thule AFB B-52 Crash Site.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Thule accident|Thuleulykken på Commons]]]]
| + | {{Fl |
| − | {{fly|da|Thuleulykken | + | | reg=21-19 |
| − | | reg=58-0188 (Hobo 28) | + | | asn=122885 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=48299 | |
| − | | yt =[http://youtube.com/watch?v=owvbRU5Ry9w]
| |
| − | | hr =[http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Documents_Concerning_Thule_Accident.pdf] [http://webcitation.org/5gX4OJXVL]
| |
| − | || http://thulesagen.dk
| |
| | }} | | }} |
| − | De 6 ud af 7 besætningsmedlemmer i et fly af typen [[B-52 Stratofortress]] overlevede ved, efter ordre af 1. pilot John Haug, at skyde sig ud med [[katapultsæde]] fra 4 km højde nær [[Thule Air Base]], efter at de måtte opgive at slukke en brand i cockpittet og de elektriske instrumenter satte ud, på en mission den 21. jan. 1968 som led i [[Operation Chrome Dome]] under den [[Kolde Krig]], hvor flyet var læsset med 3 eller 4 [[brintbombe]]r da det 5 timer tidligere lettede fra [[Plattsburgh Air Force Base|Plattsburgh]] i det nordøstlige hjørne af staten [[New York (delstat)|New York]].
| + | Et gruppe på 4 tyske marinefly af typen [[Lockheed F-104 Starfighter|Lockheed RF-104G Starfighter]] var den 11. august 1986 fløjet afsted på en såkaldt farvel-flyvning til [[Moffett Federal Airfield|Moffett Field]]-flådebasen i den sydlige ende af [[San Francisco Bay]] i [[Californien]], men på hjemturen fik et af flyene fejl på et af sine hydrauliske systemer og måtte nødlande i [[Sondrestrom Air Base]]. |
| − | Det forladte fly styrtede ned på havisen over [[Wolstenholme Fjord]]/[[North Star Bay]] ud mod [[Baffinbugten]] 12 km fra [[Thule Air Base]] og eksploderede så der skete en større forurening, dog uden at de medbragte [[brintbombe]]rs radioaktive del detonerede.
| + | <ref>[http://916-starfighter.de/Large/2119.htm RF-104G 21+19 MFG 2 on a High Altitude Recce mission in the Baltic Sea 1985] - 916-starfighter.de</ref> |
| − | <ref>[http://thisdayinaviation.com/tag/58-0188 21 January 1968] - thisdayinaviation.com</ref> | |
| | | | |
| − | Der forelå et større oprydningsarbejde bagefter under ledelse af den amerikanske generalmajor [[Richard Overton Hunziker|Hunziker]] kaldet 'project crested ice', hvor der indkaldtes mange danske Thule-arbejdere.
| + | Flyet kom ikke på vingerne igen, men blev adskilt og fragtet hjem i et [[Transall C-160]]-transportfly. |
| − | <ref group=bog>'Thule-sagen - løgnens univers', af [[Poul Brink (journalist)|Poul Brink]] (1997/2015). ISBN 9788711452776 </ref>
| |
| | | | |
| − | Branden i flyet var opstået i nogle puder, som flyets 3. pilot (sikkerhedsofficer) Alfred Joe D'Amario havde lagt over dyserne i [[cockpit]]tets varmeapparat, som han selv skruede op for, da det blev for køligt.
| + | ==== 10. jan. 2010 Nuuk ==== |
| − | Under flyvningen havde 2. og 3. piloterne byttet plads og der var derfor ingen katapult til 2. pilot Leonard Svitenko, som ikke overlevede forsøg på at hoppe ud af flyets bundlem.
| + | Et amerikansk rekognoscerings- og radiofly stationeret i [[Iqaluit Airport|Iqaluit]] ([[Frobisher Bay Air Base|Frobisher Bay]]) på [[Baffin Island]] i Canada, havde været i Tyskland, men fik på tilbagevejen problemer med en lækkende brændstoftank i cockpittet, og de 2 piloter valgte at nødlande i Nuuk. |
| − | <ref>[http://www.ejection-history.org.uk/aircraft_by_type/b52_stratofortress.htm B-52 Stratofortress] - ejection-history.org.uk</ref> | + | <ref>[http://knr.gl/da/nyheder/fly-nødlandet-i-nuuk Fly nødlandet i Nuuk] - knr.gl 10. jan. 2010</ref> |
| | | | |
| | == Eksterne links == | | == Eksterne links == |
| − | {{flyulykke|-|}} | + | {{r|a}} |
| − | {{reflist|2}}
| |
| − | * Samtidige aviser (a)
| |
| − | {{reflist|group=a|2}}
| |
| − | * Omtale i nyere aviser eller medier (n)
| |
| − | {{reflist|group=n|2}}
| |
| − | * Omtale i bog (bog)
| |
| − | {{reflist|group=bog|2}}
| |
| | | | |
| − | [[kategori:Grønland]] | + | [[Kategori:Luftvåben]] |
| − | [[kategori:Flyulykke]] | + | [[kategori:Luftfart i Grønland]] |
| | + | [[Kategori:United States Air Force]] |
| | + | [[Kategori:Militærfly]] |
