|
|
| (111 mellemliggende versioner af 5 andre brugere ikke vist) |
| Linje 1: |
Linje 1: |
| − | <ref>[http://archive.warbirdinformationexchange.org/archives/post24778.html Aircraft wrecks in Greenland] - warbirdinformationexchange.org</ref> | + | Flyulykkerne skete som regel i forbindelse med de [[amerikanske forsvarsanlæg på Grønland|amerikanske luftbaser]], som byggedes i [[Greenland in World War II|Grønland under 2. verdenskrig]] og som bortset fra [[Thulebasen]] senere blev overladt til danske eller grønlandske myndigheder: |
| | + | * [[Thule Air Base]] |
| | + | * [[Sondrestrom Air Base]] / fra 1992 [[Kangerlussuaq Lufthavn]] (i [[Søndre Strømfjord]]) |
| | + | * [[Narsarsuaq Air Base]] / fra 1958 [[Narsarsuaq Lufthavn]]. <ref>[http://tidsskriftetgronland.dk/archive/1993-4-Artikel01.pdf Narsarsuaq Air Base (B.W.-1), 1941-58] - tidsskriftetgronland.dk</ref> |
| | + | |
| | + | == Udenlandske militærflyulykker i [[Grønland]] efter [[2. verdenskrig]] == |
| | + | [[United States Army Air Forces]] (USAAF) omdannedes 18. september 1947 til [[United States Air Force]] (USAF). |
| | + | Se også [[grønlandsk krigsflyulykke]] og [[grønlandsk helikopterulykke]]. |
| | + | <ref>[http://archive.warbirdinformationexchange.org/archives/post24778.html Aircraft wrecks in Greenland] - archive.warbirdinformationexchange.org</ref> |
| | <ref>[http://accident-report.com/world/namerica/greenland.html USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland] - accident-report.com</ref> | | <ref>[http://accident-report.com/world/namerica/greenland.html USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland] - accident-report.com</ref> |
| | | | |
| − | == Under [[2. verdenskrig]] == | + | ==== 4. april 1947 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== |
| − | Til sikring af den [[North Atlantic air ferry route in World War II|nordatlantiske færgeflyvning]] under [[2. verdenskrig]] anlagdes i Vest- og [[Østgrønland]] en række [[amerikanske forsvarsanlæg på Grønland|amerikanske forsvarsanlæg]] kaldet hhv. Bluie West og Bluie East, som fra nord til syd lå i følgende orden:
| + | {{Fl |
| − | <ref>[http://warcovers.dk/greenland/crash_list.htm Greenland Air Crash 1942-1945] - warcovers.dk</ref>
| + | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 41-33055 |
| − | <table><tr><td>
| + | | asn=111204 |
| − | * BW6 - [[Thule Air Base]]/Pituffik
| |
| − | * BW5 - [[Egedesminde]]/Aasiaat i sydvesthjørnet af [[Diskobugten]]
| |
| − | * BW8 - [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] i [[Søndre Strømfjord]]
| |
| − | * BW9 - [[Bluie West Nine|Cruncher Island]] ved indsejling til [[Søndre Strømfjord|S. Strømfjord]] nord for [[Kangaamiut]]
| |
| − | * BW4 - [[Bluie West Four|Marraq]] (Marrak Point) nord for [[Fiskenæsset]]/Qeqertarsuatsiaat
| |
| − | * BW2 og BW7 - hhv. [[Arsuk]] og [[Grønnedal]]/Kangilinnguit, vest og øst for [[Ivigtut]]/Ivittuut
| |
| − | * BW3 og BW1 - hhv. [[Simiutak]]-øen og [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], vest og øst for [[Narsaq]], ved hhv. indsejling til Skovfjord og i bunden af [[Eriksfjord]]
| |
| − | </td><td>
| |
| − | * BE5 – [[Eskimonæs]] på Clavering Ø nær [[Daneborg]]
| |
| − | * BE4 – [[Ella Ø]] i nordenden af [[Kong Oscars fjord]]
| |
| − | * BE3 – [[Scoresbysund]]/Ittoqqortoormiit
| |
| − | * BE2 - [[Ikateq]] nær [[Ammasalik]]/Tasiilaq
| |
| − | * BE1 - [[Prins Christians Sund]]
| |
| − | </td></tr></table>
| |
| − | | |
| − | ==== 9. maj 1942 [[Østgrønland]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash090542.htm
| |
| − | }}
| |
| − | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Ventura|Lockheed B-34 Ventura]] på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[Island]] returnerede, men gik gennem isen ved [[Ammasalik]]/Tasiilaq i [[Østgrønland]], hvor besætningen reddedes.
| |
| − | | |
| − | ==== 26. og 27. juni 1942 [[Vestgrønland]] ====
| |
| − | [[Fil:My Gal Sal at National WWII Museum in New Orleans, LA.jpg|thumb|left|[[commons:Category:My Gal Sal (B-17E)|My Gal Sal på Commons]]]]
| |
| − | {{fly|en|My Gal Sal (aircraft)
| |
| − | | reg=41-9032
| |
| − | | ad =http://airport-data.com/aircraft/41-9032.html
| |
| − | |aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9032
| |
| − | | aam=http://americanairmuseum.com/aircraft/1098
| |
| − | | wbr=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419032.html
| |
| − | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=53019
| |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash270642a.htm
| |
| − | }}
| |
| − | Som en del af [[Operation Bolero]] var 18 bombefly fra [[342d Bombardment Squadron]] af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] den 23. juni taget afsted fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[USA]]'s nordøstligste stat [[Maine]] med mellemlanding i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]], hvorfra de den 26. juni fløj videre mod enten [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] eller [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men kun 10 nåede frem, 5 vendte om og de sidste 3 måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige steder i [[Grønland]] natten mellem den 26. og 27. juni 1942:
| |
| − | * (41-9108) 'Alabama Exterminator' i vandkant nær [[Egedesminde]]/Aasiaat. [http://warcovers.dk/greenland/crash260642.htm] [http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=165998] [http://www.avialogs.com/index.php/en/photo-of-the-day/b-17-alabama-exterminator.html] [http://americanairmuseum.com/aircraft/1174] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97343] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9108]
| |
| − | * (41-9032) 'My Gal Sal' på [[Grønlands indlandsis]] 125 km syd for [[Søndre Strømfjord]]
| |
| − | * (41-9090) 'Sooner' i vandet nær [[Narsaq]] eller [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], bjærgningsforsøg i juli 1999 opgivet. [http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419090.html] [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97342] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-9090]
| |
| − | | |
| − | I oktober 1964 blev 'My Gal Sal' genfundet i forholdsvis god stand, men med halen brækket af og senere væltede vraget rundt i stærk vind.
| |
| − | I august 1995 fragtedes bjærgede vragdele med skib til [[Tillamook Air Museum|Tillamook]] i [[Oregon]] og i marts 2000 kørtes de til [[Cincinnati]] i [[Ohio]], hvor restaurering begyndtes og i 2004 var skroget genopbygget.
| |
| − | [http://pacificwrecks.com/aircraft/b-17/41-9032.html]
| |
| − | [http://enquirer.com/editions/2001/09/08/loc_saving_my_gal_sal.html]
| |
| − | [http://web.archive.org/web/20150108150925/http://www.ultimatesacrifice.com/my_gal_sal_history.htm]
| |
| − | | |
| − | I august 2012 kørtes flyet til [[New Orleans]], hvor det udstilledes på [[The National WWII Museum]].
| |
| − | <ref group=n>[http://airwingmedia.com/news/2012/blue-ash-airport-closing-b-17-my-gal-sal-leaving-wkrc-tv-cincinnati Blue Ash Airport Closing, B-17 ‘My Gal Sal’ Leaving – WKRC-TV Cincinnati] - airwingmedia.com 28. aug. 2012</ref>
| |
| − | [http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/MuseumExhibits/FactSheets/Display/tabid/509/Article/196693/my-gal-sal.aspx]
| |
| − | [http://aircraft-in-focus.com/planes-of-the-national-world-war-ii-museum]
| |
| − | | |
| − | ==== 14. juli 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
| |
| − | Et fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6 Texan]] lettede den 14. juli 1942 fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men nødlandede på indlandsisen 40 km nordøst for basen, hvor 2 besætningsmedlemmer blev reddet.
| |
| − | | |
| − | ==== 15. juli 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ====
| |
| − | [[Fil:P-38F Lightning Glacier Girl.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Glacier Girl|Glacier Girl på Commons]]]]
| |
| − | {{fly|en|Glacier Girl | |
| − | | reg=41-7630 / [http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=17630 N17630]
| |
| − | | år =1941-
| |
| − | | wbr=http://warbirdregistry.org/p38registry/p38-417630.html
| |
| − | | jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=NX17630
| |
| − | | ps =http://planespotters.net/Aviation_Photos/search.php?reg=N17630 | |
| − | | ad =http://airport-data.com/aircraft/N17630.html
| |
| − | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=21569
| |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash150742.htm
| |
| − | | yt =[http://youtube.com/watch?v=SrZLzO-36S0] [http://youtube.com/watch?v=-4OthQ3td_E] [http://youtube.com/watch?v=fNEmGaAplgI]
| |
| − | }}
| |
| − | Som en del af [[Operation Bolero]] fulgtes de 2 grupper fly 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green', hver bestående af ét [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] bombefly og 3 stk. Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] jagerbombefly, på vej fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[Maine]] via [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]] til [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], hvorfra de 14. juli 1942 lettede mod [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men over [[Danmarksstrædet]] 300 km fra målet blev vejret så dårligt, at de vendte om mod [[Grønland]].
| |
| − | | |
| − | Piloterne modtog muligvis falske meldinger fra en tysk vejrstation på [[Grønland]], eller man fejlfortolkede kodningen af de rigtige, men under alle omstændigheder havde flyene for meget modvind til at nå til [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], at man besluttede sig for efter 8 timers flyvning og mens man endnu havde brændstof, at nødlande 15 km inde på [[grønlands indlandsis|indlandsisen]] sydvest for [[Ikateq]].
| |
| − | Alle overlevede og med radiokontakt til baserne [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] og [[Ikateq]], blev de 3 dage senere fundet og fik forsyninger, inden de begav sig ud på en 25 km lang vandretur til kysten og evakueredes af [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] til [[Ammasalik]], inden de fra [[Ikateq]] blev fløjet via [[Prins Christians Sund]] til [[USA]].
| |
| − | <ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=X-y0m3-LwfoC&pg=PA122&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEIKTAC Frozen North] - Hidden Warbirds: The Epic Stories of Finding, Recovering, and Rebuilding WWII's Lost Aircraft, af Nicholas A. Veronico (2013). ISBN 9781610588119</ref>
| |
| − | <ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=9JzCeyHd9u8C&pg=PA74&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEINjAE My Life of Adventure] - [[Norman D. Vaughan]] (1995). ISBN 9780811708920 </ref>
| |
| − | | |
| − | Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til [[Middlesboro, Kentucky|Middlesboro]] i [[Kentucky]], hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen under navnet 'Glacier Girl'.
| |
| − | <ref>[http://p38assn.org/glaciergirl Glacier Girl] - p38assn.org</ref>
| |
| − | <ref>[http://militaryaircrafthistorian.com/glacier-girl.html P-38 Glacier Girl] - militaryaircrafthistorian.com</ref>
| |
| − | <ref>[http://lewisairlegends.com/aircraft/glacier-girl Glacier Girl] - lewisairlegends.com</ref>
| |
| − | <ref>[http://klassiker-der-luftfahrt.de/geschichte/flugzeuge/lockheed-p-38-lightning-gabelschwanzteufel-p-38f-nx17630-glacier-girl/700328?seite=3 Gabelschwanzteufel P-38F, NX17630, „Glacier Girl“] - klassiker-der-luftfahrt.de</ref>
| |
| − | | |
| − | * [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9101) 'Big Stoop'
| |
| − | * [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17]] (41-9105) 'Do-Do'
| |
| − | * [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7560)
| |
| − | * [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7583)
| |
| − | * [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7616) 'Princess'
| |
| − | * [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7623)
| |
| − | * [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7626) 'Susie-Q'
| |
| − | * [[P-38 Lightning|P-38]] (41-7630), restaureret som 'Glacier Girl'
| |
| − | | |
| − | En planlagt transatlantisk flyvning med Glacier Girl påbegyndtes 22. juni 2007 fra [[Teterboro Airport|Teterboro]] i [[New Jersey]], hvor en af de oprindelige overlevende piloter fulgte med i et følgefly, men måtte opgives i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]], hvorfra det efter reparation returnerede.
| |
| − | <ref group=n>[http://dr.dk/nyheder/udland/jagerfly-paa-vingerne-igen-efter-50-aar-under-indlandsisen Jagerfly på vingerne igen efter 50 år under indlandsisen] - [[DR Nyheder]] 22. juni 2007</ref>
| |
| − | | |
| − | Der er planer om at hente et fly mere ud af isen.
| |
| − | <ref group=n>[http://brisbanetimes.com.au/queensland/brisbane-live/redland-bay-man-joins-dig-for-world-war-ii-plane-from-greenland-glacier-20150924-gjuaq2.html Redland Bay man joins dig for World War II plane in Greenland glacier] - brisbanetimes.com.au 24. sep. 2015</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/hente-krigsfly-indlandsisen Vil hente krigsfly ud fra Indlandsisen] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 27. okt. 2015</ref>
| |
| − | | |
| − | ==== 1. aug. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=42-12589
| |
| − | | aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-12589
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=107683 | |
| − | }}
| |
| − | Et fly af typen Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] gik 1. august 1942 tabt mellem [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] og [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]], vistnok over indlandsisen.
| |
| − | | |
| − | ==== 23. okt. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=42-32964
| |
| − | | aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-32964
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=104947
| |
| − | }}
| |
| − | Et fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20C Havoc]] gik 23. oktober 1942 tabt i fjorden ved [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]].
| |
| − | | |
| − | ==== 5. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=42-15569
| |
| − | | aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-15569
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19421105-0
| |
| − | | yt =[http://youtube.com/watch?v=8iY68EP0DSk] [http://youtube.com/watch?v=7J5BAFDF6xY]
| |
| − | }}
| |
| − | Et transportfly af typen [[C-47 Skytrain|Douglas C-53 Skytrooper]] med 5 ombordværende var den 5. november 1942 på vej fra [[Island]] mod [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men nødlandede på indlandsisen efter at være observeret over Skjoldungen.
| |
| − | | |
| − | Fra flyet var den næste tid i radiokontakt med en østgrønlandsk radiostation kaldet Beach Head Station, placeret ved kysten hvorfra flyverne fra de 8 fly, som 15. juli var landet på indlandsisen, var blevet evakueret.
| |
| − | Udfra radiokontakten og nødblus som flere gange blev tændt, gjorde man klar til en redningsaktion, hvor den i nærheden af de 8 fly placerede og forladte Ice Cap Station genbemandedes og den 10. november sendtes derfra 2 motorslæder ([[snescooter]]e) i retning af de nødstedte, som man mente var 15 km videre nordpå.
| |
| − | | |
| − | Imidlertid blæste en kold [[fønvind]] op fra nord samtidig med der skete 2 andre flystyrt på indlandsisen og den 13. november vendte motorslæderne tilbage til Ice Cap Station med motorproblemer.
| |
| − | Da de efter reparation den 23. november var tilbage var kommunikationen med flyet ophørt og i stedet fokuseredes redningen på de andre fly.
| |
| − | Flyet blev aldrig fundet og de nødstedte omkom.
| |
| − | | |
| − | ==== 9. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=PN9E (42-5088)
| |
| − | |aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-5088
| |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash091142.htm
| |
| − | | aam=http://americanairmuseum.com/aircraft/7660
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97398
| |
| − | | hr =[http://uscg.mil/history/articles/GreenlandPatrolIceCapRescueTaub2011.pdf]
| |
| | }} | | }} |
| − | Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17F Flying Fortress]], som i 2 timer havde søgt efter de savnede fra styrtet den 5. november, ramte under en venstredrejning ved passage af en fjeldryg med venstre vinge toppen af en [[gletsjer]] og flyet styrtede. | + | Et fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6C Texan]] havarerede den 4. april 1947, da det var ved at lette fra [[Narsarsuaq Air Base]]. |
| | | | |
| − | De 9 ombordværende blev reddet efter næsten 5 måneder i flyets haleparti med [[temperatur]]er ned til -40°.
| + | Piloten var Donald W. Root. |
| − | <ref group=bog>[http://mitchellzuckoff.com/latestbook Frozen in Time], af Mitchell Zuckoff (2014). ISBN 9780062333230</ref>
| |
| | | | |
| − | ==== 10. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ==== | + | ==== 9. dec. 1948 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ==== |
| − | {{fly | + | {{Fl |
| − | | reg=BF 215 | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 42-23794 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=166760 | + | | år =1943-1948 |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash101142.htm | + | | baaa=crash-douglas-c-47a-35-dl-greenland |
| | + | | asn=19481209-1 |
| | }} | | }} |
| − | Et canadisk fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas Boston IIIA]] på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Europa]] nødlandede den 10. november 1942 på grund af dårligt vejr i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] på indlandsisen. | + | Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-35-DL]] med 6 ombord fik motorproblemer torsdag den 9. december 1948 og nødlandede på [[Grønlands indlandsis]]. |
| | | | |
| − | Et redningsfly fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] fandt den 18. november det forladte fly, men den 3 mand besætning havde forladt det og forsøgte med hjemmelavede snesko at nå ud til kysten.
| + | Piloten var James V. Prevost. |
| − | Den 23. november om morgenen opdagede et udsendt [[Grumman J2F Duck]]-amfibiefly fra [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]] deres spor og senere samme dag fandt de ved hjælp af raketter og røgsignaler hinanden på indlandsisen.
| |
| − | Et redningshold fra [[USCGC Northland (WPG-49)|Kystvagtskibet Northland]]s hentede i motorbåd de nødstedte, som blev de næste 42 dage på skibet inden de vistnok bragtes videre af troppetransportskibet Brooklyn Heights.
| |
| | | | |
| − | ==== 30. nov. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ==== | + | ==== 13. dec. 1948 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ==== |
| − | {{fly | + | {{Fl |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=152537 | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 44-83724 |
| | + | | baaa=crash-boeing-sb-17g-95-dl-flying-fortress-greenland |
| | + | | asn=173832 |
| | }} | | }} |
| − | Pilot John Pritchard og telegrafist Benjamin Bottoms var fløjet afsted fra [[USCGC Northland (WPG-49)|kystvagtskibet Northland]]s [[Grumman J2F Duck]]-[[amfibiefly]] for at finde og hjælpe de nødstedte fra det havarerede [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]].
| + | Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing SB-17G Flying Fortress]] med 6 ombord, som var udsendt for at redde besætningen fra [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]'eren, havarerede også. |
| − | De reddede 2 overlevende og bragte dem i sikkerhed og vendte dagen efter tilbage for at hente telegrafisten Loren Howarth, men forringelse af vejret tvang dem afsted og i kraftig [[tåge]] kolliderede de med en [[gletsjer]].
| + | Piloten var Charles L. Ferguson. |
| − | | |
| − | Flyvraget blevet 7. december lokaliseret på østsiden af den såkaldte Køge Bugt-fjord med vingerne brækket af og flykroppen intakt, uden der var tegn på liv, så alle formodedes dræbt.
| |
| | | | |
| − | I januar 2013 lykkedes det en ny ekspedition at lokalisere havaristedet.
| + | Et andet [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start udsendtes den 27. december og efter 38 minutter på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]], bragte den de 12 nødstedte hjem til [[Sondrestrom Air Base]]. |
| − | <ref group=n>[http://dvidshub.net/news/111567/joint-expedition-team-returns-greenland-wwii-service-members-recovery-mission Joint expedition team returns to Greenland for WWII service members recovery mission] - dvidshub.net 8. jan 2013</ref>
| + | <ref group=a>[http://archives.chicagotribune.com/1948/12/29/page/3/article/jet-ski-plane-saves-12-from-greenland-ice Jet ski plane saves 12 from Greenland ice] - [[Chicago Tribune]] 29. dec. 1948</ref> |
| − | <ref group=n>[http://uscgnews.com/go/doc/4007/1680683/Coast-Guard-announces-WWII-Coast-Guard-Grumman-Duck-crash-site-located-after-70-years Coast guard announces WWII coast guard Grummand Duck crash site located after 70 years] - uscgnews.com 14. jan. 2013</ref> | |
| − | [https://gocoastguard.com/about-the-coast-guard/experience-the-coast-guard/wwii-coast-guard-grumman-duck-crash-site-located]
| |
| | | | |
| − | ==== 8. dec. 1942 Sporløs forsvundet ==== | + | ==== 26. marts 1952 [[Thule Air Base]] ==== |
| − | Der er modstridende oplysninger om hvordan 2 bombefly af typen [[Martin B-26 Marauder|Martin B-26B Marauder]] forsvandt, da de var på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[Island]] den 8. december 1942.
| + | {{Fl |
| − | De kan være styrtet ned på indlandsisen eller i [[Danmarksstrædet]], eller som nævnt her:
| + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 42-93513 |
| − | <ref>[http://markstyling.com/b26_research.04.htm 319th Bombardment Group B-26s] - markstyling.com</ref>
| + | | år =1944-1952 |
| − | * 41-17760 The Homesick Angel, gik vistnok tabt mellem Grønland og [[Labrador]]. [http://worthpoint.com/worthopedia/b-26-marauder-bomber-homesick-angel-nose-art]
| + | | asn=19520326-0 |
| − | * 41-17832, havarerede vistnok ved [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]]
| |
| − | | |
| − | ==== 22. dec. 1942 [[Ammasalik]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=CF-BMV | |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash221242.htm | |
| | }} | | }} |
| − | Et canadisk fly af typen [[Barkley-Grow T8P-1]] fra [[Maritime Central Airways]] som havde deltaget i eftersøgningen af [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]]-flyet i november, var på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[Tasiilaq]]/[[Ammasalik]], men i stærk modvind løb det tør inden og landede på havisen, hvor det senere sank.
| + | Onsdag den 26. marts 1952 forulykkede et redningsfly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas SC-47A]] 3 km øst for [[Thule Air Base]]. |
| − | | |
| − | Piloten Jimmy Wade og den anden ombordværende blev efter 4 dage reddet af [[eskimo]]er, men kom først hjem til [[Canada]] efter 4 måneder.
| |
| − | | |
| − | ==== 12. jan. 1943 [[Grønland]] ====
| |
| − | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Ventura|Lockheed B-34 Ventura]] havarerede 12. januar 1943 i Grønland.
| |
| | | | |
| − | ==== 16. jan. 1943 [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ====
| + | Piloten var Billy F. Dula. |
| − | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] havarerede 16. januar 1943 ved [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]].
| |
| | | | |
| − | ==== 27. jan. 1943 [[Grønlands indlandsis]] ==== | + | ==== 5. sep. 1952 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== |
| − | {{fly | + | {{Fl |
| − | | reg=7278 | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-15599 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430127-0 | + | | år =1944-1952 |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash270143.htm | + | | aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175850 |
| | + | | asn=19520905-0 |
| | }} | | }} |
| − | Onsdag den 27. januar 1943 var et fly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] på vej fra [[Ivigtut]] mod [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] hen over den snedækkede [[Grønlands indlandsis|indlandsis]], som ifølge kortet lå i godt 1 km højde og med klar horisont var det pilotens indtryk at flyvehøjden var ca. 300 meter over terræn, men en stigning på godt 100 meter overraskede og selvom piloten gav gas fik flyet kontakt og det kom ikke i luften igen ned ad bakke, men sank i is og sne.
| + | Fredag den 5. september 1952 løb et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-85-DL]] tør for brændstof og nødlandede i vandet 15 km vest for [[Narsarsuaq Air Base]], hvor det sank. |
| − | | |
| − | Mandskabet var strandet på indlandsisen i 15 dage indtil de blev reddet.
| |
| − | | |
| − | ==== 1. marts 1943 Sporløs forsvundet ====
| |
| − | 2 [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] IIIA forsvandt efter en overnatning i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] syd for [[Kap Farvel]] eller måske på indlandsisen.
| |
| − | [http://joebaugher.com/usaf_serials/1941_5.html]
| |
| − | * FH363, gik tabt den. 2. marts
| |
| − | * FH423, skæbne ukendt
| |
| | | | |
| − | ==== 3. marts 1943 [[Julianehåb]] ====
| + | Piloten var Ralph E. Johnson. |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=02977
| |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash030343.htm
| |
| − | }}
| |
| − | Alle 10 ombordværende omkom, da de den 3. marts 1943 i et fly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] var på vej fra [[Naval Station Argentia|Argentia]] i [[Newfoundland]] til [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men ramte et bjerg nordøst for [[Julianehåb]]/Qaqortoq, hvor de fandtes 16. marts.
| |
| | | | |
| − | ==== 9. marts 1943 [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ==== | + | ==== 20. juli 1953 [[Etah]] i Nordvestgrønland ==== |
| − | {{fly | + | {{Fl |
| − | | reg=08054 | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-49184 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19430309-0 | + | | år =1944-1953 |
| | + | | asn=19530720-0 |
| | }} | | }} |
| − | Et fly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]], som tirsdag den 9. marts 1943 var fløjet ud fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] på en taxi-flyvning, havarerede mod et isbjerg.
| + | Mandag den 20. juli 1953 ødelagdes et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-10-DK]] ved en ulykke 19 km øst for [[Etah]] i Nordvestgrønland. |
| | | | |
| − | ==== 25. april 1943 Igdlutalik-øen ved [[Narsaq]] ====
| + | Piloten var Dowd L. Cooper. |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=41-3013
| |
| − | |aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-3013
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=104891
| |
| − | }}
| |
| − | Et fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20B Boston]] på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] styrtede ned på øen Igdlutalik ved [[Narsaq]] i Skovfjord, hvor vraget brændte.
| |
| | | | |
| − | ==== 2. maj 1943 [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland ==== | + | ==== 22. feb. 1954 Indlandsisen ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== |
| − | {{fly | + | {{Fl |
| − | | reg=41-29789 'Baby-Shoes' | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-16252 |
| − | |aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-29789 | + | | asn=19540222-0 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=111828 | + | | aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175559 |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash000543.htm
| |
| | }} | | }} |
| − | Et fly af typen [[North American B-25 Mitchell]], som skulle overføres fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[Island]] fik problemer med dårlig sigtbarhed og brændstofmangel og nødlandede derfor på land ved kanten af [[Lindenow Fjord]] i Sydøstgrønland. | + | Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47D]] fra [[Narsarsuaq Air Base]] med piloten Gilbert F. Guttrich ødelagdes mandag den 22. februar 1954 under landing ved kanten af indlandsisen 56 km østnordøst for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. |
| − | | + | <ref>[http://becherkluesner.com/obituaries/Gilbert-F-Guttrich/#!/Obituary Gilbert F. Guttrich] - becherkluesner.com</ref> |
| − | Efter 4 dage blev de vistnok 4 overlevende reddet af kystvagtskibet.
| |
| − | | |
| − | ==== 2. juni 1943 [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ====
| |
| − | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] havde 2. juni 1943 et uheld ved landing i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], hvor den vist brast sammen.
| |
| | | | |
| − | ==== 8. juni 1943 [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ==== | + | ==== april 1954 [[Grønland]] ==== |
| − | Den 8. juni 1943 ødelagdes 2 stk. [[Martin B-26 Marauder]] i Grønland:
| + | En [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] brændte i april 1954 i [[Grønland]]. |
| − | * [[Martin B-26 Marauder|B-26B]] 41-17775 ødelagdes ved brand på jorden. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109387] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-17775]
| |
| − | * [[Martin B-26 Marauder|B-26C]] 41-34781 ødelagdes ved landing i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]]. [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=109628] [http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=41-34781]
| |
| − | | |
| − | ==== 6. nov. 1943 Sporløs forsvundet ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=FW138
| |
| − | |||[http://raafdb.com/view_aircraft.asp?id=1541 FW138]
| |
| − | }}
| |
| − | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[North American B-25 Mitchell]] II med 4 ombordværende, som natten til lørdag den 6. november 1943 var på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Reykjavík Lufthavn|Reykjavík]], forsvandt vistnok sporløs under en storm, muligvis i nærheden af [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]].
| |
| − | <ref>[http://rafcommands.com/forum/showthread.php?3911-Hudson-FW138-lost-6-Nov-1943 FW138 - lost 6 Nov 1943] - rafcommands.com</ref>
| |
| | | | |
| − | ==== 28. nov. 1943 Vest[[grønlands indlandsis]] ==== | + | ==== 1. okt. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== |
| − | {{fly | + | {{Fl |
| − | | reg=42-43480 | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-16489 |
| − | |aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-43480 | + | | år=-1954 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=95798 | + | | asn=66183 |
| − | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash281143.htm
| |
| − | | hr =[http://warcovers.dk/greenland/crash431128.jpg]
| |
| | }} | | }} |
| − | De 3 besætningsmedlemmer og 4 passager omkom, da et redningsfly af typen [[Beechcraft Model 18|Beechcraft AT-7B Navigator]], som den 28. november 1943 ved middagstid lettede fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] på vej mod [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] forsvandt uden varsel.
| + | Piloten George A. Klein overlevede, da han den 1. oktober 1954 nødlandede et militærfly af typen [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver|de Havilland Canada L-20A Beaver]] 20 km sydvest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. |
| − | | + | <ref>[http://dhc-2.com/cn253.html c/n253] - dhc-2.com</ref> |
| − | Den 20. december 1943 fandtes vraget på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 115 km fra [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] uden overlevende.
| |
| − | Den præcise havari-årsag kunne ikke bestemmes, men det formodedes, at flyet havde været udsat for kraftig overisning og/eller en brand eller eksplosion under flyvningen.
| |
| − | Det vurderedes, at kabinens iltbeholder med stor sandsynlighed var eksploderet og brændt mens flyet var i luften, da puder og andet i kabinen kun var brændt på undersiden.
| |
| − | Selvom nogle måske kunne have overlevet ved at springe ud med faldskærm, var der ingen tegn på, at nødlem eller kabinedøre havde været åbnet efter start.
| |
| − | | |
| − | ==== 1. marts 1944 [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ====
| |
| − | En [[fønvind]] den 1. marts 1944 skadede en stor mængde fly i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]].
| |
| − | * 40 stk. [[Boeing B-17 Flying Fortress]]
| |
| − | * 24 stk. [[Consolidated B-24 Liberator]]
| |
| − | | |
| − | ==== 24. marts 1944 [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ====
| |
| − | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas A-20B Boston]] havde 24. marts 1944 et uheld ved landing i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]].
| |
| | | | |
| − | ==== 9. april 1944 Graah Fjord i Sydøstgrønland ==== | + | ==== 2. dec. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== |
| − | {{fly | + | {{Fl |
| − | | reg=42-97854 (N9094V) | + | |reg=[[United States Air Force|USAF]] 50-362 |
| − | | aam=http://americanairmuseum.com/aircraft/10929
| + | | type=[[Lockheed T-33]] |
| − | |aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=42-97854
| + | | år=-1954 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=97905 | |
| − | | wbr=http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-4297854.html | |
| − | | ad =http://airport-data.com/aircraft/N9094V.html | |
| − | | adb=http://aviationdb.com/Aviation/Aircraft/9/N9094V.shtm
| |
| | }} | | }} |
| − | Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress]] var den 9. april 1944 på en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men undervejs for piloten vild pga. radioproblemer og forringet vejr, så flyet løb tør for brændstof og endte med en mavelanding i Graah Fjord eller Lageons Fjord i Sydøstgrønland, hvor flyet sank igennem isen og alle overlevede.
| + | En [[United States Air Force|USAF]] [[Lockheed T-33]] (Shooting Star) havarerede 2. december 1954 ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. |
| − | <ref>[http://forum.armyairforces.com/threads/b-17g-42-97854-atc.21 B-17G # 42-97854 ATC] - forum.armyairforces.com</ref>
| |
| − | | |
| − | Flyet blev muligvis lokaliseret i august 1999, men ikke bjærget.
| |
| | | | |
| − | ==== 7. okt. 1944 [[Davisstrædet]] ==== | + | ==== 14. april 1955 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== |
| − | {{fly | + | {{Fl |
| − | | reg=43-48780 | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-48765 |
| − | |aair=http://aviationarchaeology.com/src/dbasn.asp?SN=43-48780 | + | | asn=19550414-1 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19441007-1 | + | | aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175180 |
| | }} | | }} |
| − | På grund af motorproblemer nødlandede en Douglas [[C-47 Skytrain|C-47B-5-DK (DC-3)]] lørdag den. 7. oktober 1944 i [[Davisstrædet]] 112 km vest for [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], hvor mindst en af de ombordværende omkom.
| + | Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas SC-47D]] havarerede torsdag den 14. april 1955 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] 56 km sydøst for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]], da dens påmonterede ski kørte i en spalte. |
| | | | |
| − | ==== 21. nov. 1944 [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ====
| + | Piloten var Richard W. Etter. |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=KB489
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=152494
| |
| − | }}
| |
| − | På en overflytningsflyvning fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ødelagdes flyet ved ankomsten, da det kørte af landingsbanen.
| |
| | | | |
| − | == Efter [[2. verdenskrig]] == | + | ==== 25 okt. 1956 Indlandsisen? ==== |
| − | De fleste ulykker her har med [[Thule Air Base]] at gøre.
| + | Den 25. oktober 1956 havarerede vistnok et sølvfarvet transportfly af typen [[Fairchild C-119 Flying Boxcar]] 4 km ret nord for N-34 sitet. |
| | | | |
| − | ==== 21. feb. 1947 Nordvestgrønland ==== | + | ==== 19. dec. 1956 [[Thule Air Base]] ==== |
| − | [[Fil:Kee Bird Crash Site - Feb 1947.png|thumb|left|[[Commons:Category:Kee Bird|Kee Bird på Commons]]]]
| + | {{Fl |
| − | {{fly|da|Kee Bird | + | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-5288A |
| − | | reg=[http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=70887 N70887 (45-21768)] | |
| − | | år =1945-1995
| |
| − | | ad =http://airport-data.com/aircraft/N70887.html
| |
| − | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=65660
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=98695
| |
| − | | yt =[http://youtube.com/watch?v=1u4YBwjQTds]
| |
| − | | [http://warbirds.wikia.com/wiki/B-29_(Kee_Bird)_45-21768 Warbirds Wiki]
| |
| − | | http://b29keebird.net
| |
| | }} | | }} |
| − | De 11 besætningsmedlemmer i et amerikansk spionfly af typen [[B-29 Superfortress]] overlevede en nødlanding i Daugaard-Jensens Land i det nordvestlige Grønland 300 km nord for [[Thule Air Base]] den 21. februar 1947, efter de fra [[Ladd Army Airfield|Ladd Army]] i [[Fairbanks]] i [[Alaska]] var sendt på en mission over [[Nordpolen]] mod [[Sovjetunionen]].
| + | Et redningsfly af typen [[Grumman HU-16 Albatross|Grumman SA-16A Albatross]] ødelagdes 15 sømil sydøst for [[Thulebasen]] i 1300' linjen den 19. december 1956. |
| − | Besætningen evakueredes efter 3 dage og flyet efterlodes i den øde arktiske [[tundra]].
| |
| − | <ref>[http://b-29s-over-korea.com/shortstories/b29-frozen.htm B-29 Frozen for 50 years] - b-29s-over-korea.com </ref>
| |
| − | | |
| − | I 1994-1995 foregik et ambitiøst restaureringsarbejde på havaristedet, som kulminerede 21. maj 1995 med et startforsøg der skulle have bragt flyet i sikkerhed, men som gik helt galt, idet der opstod en brand bagerst i flyet, der ikke stod til at redde og udbrændte.
| |
| − | <ref group=n>[http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19940821&slug=1926412 Icebound B-29 to be retrieved from Greenland - Ill-fated plane to come in from cold, 47 years after spy mission] - [[The Seattle Times]] 21. aug. 1994</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://articles.latimes.com/1995-05-24/news/mn-5487_1_air-force-base Dream of Salvaging B-29 Goes Up in Smoke] - [[Los Angeles Times]] 24. maj 1995 </ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://airpigz.com/blog/2012/2/15/video-fascinating-1995-story-of-the-kee-bird-b-29-salvage-at.html Fascinating 1995 Story Of The 'Kee Bird' B-29 Salvage Attempt] - airpigz.com 15. feb. 2012 </ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://airwingmedia.com/videos/2013/story-of-finding-the-b-29-superfortress-kee-bird-in-greenland Story of finding the B-29 Superfortress ‘Kee-Bird’ in Greenland] - airwingmedia.com 4. nov. 2013</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://forum.flitetest.com/showthread.php?7046-quot-Kee-Bird-quot-B-29-failed-recovery "Kee Bird" B-29 failed recovery.] - flitetest.com 12. jan. 2014</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://jyllands-posten.dk/kultur/historie/ECE6786036/flyet-der-gik-sa-grueligt-meget-igennem Flyet, der gik så grueligt meget igennem] - [[Jyllands-Posten]] 9. juni 2014</ref>
| |
| − | | |
| − | ==== dec. 1948 ====
| |
| − | B-17, C-47, Waco CG-15 (2)
| |
| − | | |
| − | Intakt. Gliders intakt
| |
| − | | |
| − | ==== maj 1951 ====
| |
| − | De Havilland Mosquito.
| |
| − | | |
| − | Vraget drev til havs.
| |
| | | | |
| − | ==== maj 1951 ==== | + | ==== 29. juli 1957 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Thule Air Base]] ==== |
| − | Mosquito BGPC nær [[Prins Christians Sund]].
| + | En [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] havarerede den 29. juli 1957 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] øst for [[Thule Air Base|Thulebasen]] og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til [[Camp Tuto]]. |
| − |
| |
| − | ==== sep. 1952 ====
| |
| − | C-47 sank i havet.
| |
| − | | |
| − | ==== sep. 1952 ====
| |
| − | Handley Page Hastings L-510 RAFlandet på isen i nord.
| |
| − | | |
| − | Halen synlig, flykrop brugt som depot.
| |
| − | | |
| − | ==== juni 1953 ====
| |
| − | North American F-86 Sabre, BGJH nær [[Julianehåb]] på vej mod [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]].
| |
| − | | |
| − | Kollision hvor 1 omkom og 1 sprang ud med katapult.
| |
| − | | |
| − | ==== juli 1953 ====
| |
| − | C-47.
| |
| − | | |
| − | ==== feb. 1954 ====
| |
| − | C-47.
| |
| − | | |
| − | ==== april 1954 ====
| |
| − | PBY-5A brændt.
| |
| − | | |
| − | ==== 12. sep. 1954 [[Thule Air Base]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=52-1052
| |
| − | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175454
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19540912-1
| |
| − | }}
| |
| − | Søndag den 12. september 1954 omkom 10 ud af ialt 15 ombordværende, som i et [[United States Air Force|USAF]] [[Military Air Transport Service|MATS]]-transportfly af typen [[Douglas C-124 Globemaster II]] var på vej fra [[Thule Air Base|Thule]] til [[Westover Air Reserve Base|Westover]] ved [[Springfield (Massachusetts)|Springfield]] i [[Massachusetts]], men styrtede ned kort efter starten.
| |
| − | | |
| − | Allerede 12 minutter efter starten meldte piloten om problemer og returnerede mod [[Thule Air Base]], men 1 km før flyet nåede landingsbanen styrtede det ned.
| |
| − | | |
| − | ==== april 1955 ====
| |
| − | SC-47, F-86.
| |
| − | | |
| − | ==== 25 okt. 1956 ====
| |
| − | Northrop C-119 Boxcar 2.5 nm grid nord for N-34 Site 51-8032A silver.
| |
| − | | |
| − | ==== 19. dec. 1956 ====
| |
| − | Grumman SA-16A Albatross 15 nm SE TAB 51-5288A rescue a/c.
| |
| − | | |
| − | Ødelagt i 1300' line.
| |
| − | | |
| − | ==== 13. maj 1957 [[Vestgrønland]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=N68736
| |
| − | | år =1943-1957
| |
| − | | pci=http://planecrashinfo.com/1957/1957-25.htm
| |
| − | | b3a=http://baaa-acro.com/1957/archives/crash-of-a-douglas-c-54-skymaster-in-narsarsuaq-2-killed
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570513-0
| |
| − | }}
| |
| − | Copiloten var den eneste overlevende ud af 3 ombordværende på et United States Overseas Airlines-transportfly af typen Douglas [[C-54 Skymaster]], som fra [[Qikiqtarjuaq Airport|Broughton Island]] (ved [[Ellesmere Island]]) bragte [[diesel]] ud til en række [[Distant Early Warning Line|DEW]]-radarstationer i [[Grønland]] og natten til mandag den 13. maj 1957 var på vej tilbage til [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], da flyet ramte et isfjeld i 1800 m højde (Paamiut/Frederikshåb-gletsjeren) og gled mere end 1 km inden det lå stille.
| |
| − | | |
| − | Inden ulykken indtraf havde copilot og reserve-pilot byttet plads mens flyet var i 3,3 km højde for at copiloten kunne lave noget papirarbejde og umiddelbart inden styrtet, skiftede de tilbage igen.
| |
| − | | |
| − | Den overlevende copilot gemte sig i flyets bagende i 12 timer inden redningen nåede frem.
| |
| − | | |
| − | ==== 29. juli 1957 ====
| |
| − | d. H. Canada L-20 Beaver 65 sømil øst for Tuto Wings trukket tilbage.
| |
| − | | |
| − | ==== 25. nov. 1957 ====
| |
| − | Northrop F-89 Scorpion nær TAB eksploderede.
| |
| − | | |
| − | Intet kan findes.
| |
| | | | |
| | ==== 21. juli 1958 ==== | | ==== 21. juli 1958 ==== |
| − | Douglas C-54 Skymaster. | + | [[Douglas C-54 Skymaster]]. |
| | | | |
| | Vraget brugt som øvelsesmål. | | Vraget brugt som øvelsesmål. |
| | | | |
| − | ==== 24. juli 1958 ==== | + | ==== 17. dec. 1962 [[Camp Tuto]] ved [[Thule Air Base|Thule]] ==== |
| − | Piasecki H-21 Workhorse 534363. Silver/rescue.
| + | C-47 øst for [[Camp Tuto]]. |
| − | | |
| − | Vrag ødelagt.
| |
| − | | |
| − | ==== 26. aug. 1959 ====
| |
| − | SH-21 nær TAB 534372. Silver/rescue.
| |
| − | | |
| − | Vrag faldet i bugten.
| |
| | | | |
| − | ==== 14. dec. 1962 ==== | + | ==== marts 1964 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ==== |
| − | Convair F-102 Delta Dagger forsvundet, sidste kontakt 25 sømil sydøst for [[Thule Air Base]].
| + | F-15B nr. 650 nær [[Narsarsuaq Lufthavn]], intakt. |
| | | | |
| − | ==== 14. dec. 1962 ==== | + | ==== 20. aug. 1986 [[Sondrestrom Air Base]] ==== |
| − | H-3 eller vistnok en H-43 Huskie forsvundet nær Thule.
| + | {{Fl |
| − | | + | | reg=21-19 |
| − | ==== 17. dec. 1962 ====
| + | | asn=122885 |
| − | C-47 øst for Camp Tuto.
| |
| − | | |
| − | ==== 10. aug. 1963 [[Cape Desolation|Kap Desolation]] i Sydvestgrønland ====
| |
| − | {{fly | |
| − | | reg=L-865 | |
| − | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=173680
| |
| − | | b3a=http://baaa-acro.com/1963/archives/crash-of-a-consolidated-pby-5a-catalina-in-greenland-13-killed
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630810-0 | |
| | }} | | }} |
| − | De 6 besætningsmedlemmer og 6-7 passagerer omkom den 10. august 1963 kl. 16.36 lokal tid, da de i et af [[Flyvevåbnet]]s 2-motors [[vandfly]] af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-6A Catalina]] lørdag den 10. august 1963 var på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[Grønnedal]] og skulle have været videre til [[Søndre Strømfjord]], men kolliderede mod fjeldtoppen [[Cape Desolation|Kap Desolation]] på øen Nunarsuit i Sydvestgrønland.
| + | Et gruppe på 4 tyske marinefly af typen [[Lockheed F-104 Starfighter|Lockheed RF-104G Starfighter]] var den 11. august 1986 fløjet afsted på en såkaldt farvel-flyvning til [[Moffett Federal Airfield|Moffett Field]]-flådebasen i den sydlige ende af [[San Francisco Bay]] i [[Californien]], men på hjemturen fik et af flyene fejl på et af sine hydrauliske systemer og måtte nødlande i [[Sondrestrom Air Base]]. |
| − | | + | <ref>[http://916-starfighter.de/Large/2119.htm RF-104G 21+19 MFG 2 on a High Altitude Recce mission in the Baltic Sea 1985] - 916-starfighter.de</ref> |
| − | ==== 24. okt. 1963 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ====
| |
| − | Ved en hangarbrand i [[Narsarsuaq Lufthavn]] den 24. oktober 1963 mistede [[Flyvevåbnet]] de 2 [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-6A Catalina]]er L-862 og L-864.
| |
| − | | |
| − | ==== marts 1964 ====
| |
| − | F-15B nr. 650 nær [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], intakt. | |
| − | | |
| − | ==== 3. maj 1964 [[Upernavik]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=L-867
| |
| − | | afc=http://airfighters.com/photosearch.php?reg=L-867
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19640503-0
| |
| − | }}
| |
| − | De 9 besætningsmedlemmer og 5 passagerer overlevede, da de i et af [[Flyvevåbnet]]s 2-motors [[vandfly]] af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-6A Catalina]] på en rundtur til Grønland var startet 20. april 1964 fra [[Flyvestation Værløse|Værløse]] og mellemlandet i [[Keflavík International Airport|Keflavik]], [[Reykjavík Lufthavn|Reykjavik]], [[Mestersvig]], [[Station Nord]] og [[Thule Air Base|Thule]], inden flyet den 3. maj på vej til [[Søndre Strømfjord]] fik motorudfald og sikkerhedslandede på åbent hav 10 km sydvest for [[Upernavik]] i [[Vestgrønland]].
| |
| − | | |
| − | De 14 ombordværende reddedes af en amerikansk [[Grumman HU-16 Albatross|SA-16]] Albatross og bragtes til [[Søndre Strømfjord]], men 2 dage senere blev det havarerede fly skruet ned af havisen.
| |
| − | | |
| − | ==== 27. feb. 1967 og 15. feb. 1968 [[Grønlands indlandsis]] ====
| |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=N6313U
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=15659
| |
| − | }}
| |
| − | Piloten overlevede, da han den 27. februar 1967 ombord i et amerikansk fragtfly af typen [[Aero Commander 500 family|Aero Commander 680FL]] på en overflytningsflyvning var på vej fra [[Gander International Airport|Gander]] i [[Newfoundland]] til [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] på grund af ekstremt vejr ikke kunne lande i lufthavnen og med minimal brændstof i stedet nødlandede på indlandsisen med landingshjulene oppe, vistnok ca. 100 km fra DYE 3-radarstationen.
| |
| − | Piloten havde tilbragte 2 nætter på indlandsisen, da et redningsforsøg med et amerikansk [[Lockheed LC-130|C130D]] (Herkules-fly med påmonterede ski) gik galt, da redningsflyet sad fast på isen. De 3 nødstedte blev i stedet evakueret af en dansk [[Sikorsky S-61]] [[redningshelikopter]] og redningsflyet bjærgedes senere.
| |
| − | | |
| − | {{fly
| |
| − | | reg=CF-WRR
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=15795
| |
| − | }}
| |
| − | Det canadiske bjærgningsfirma Crown Aviation købte det havarerede fly og genregistrerede det den 16. november 1967 i [[Canada]], hvorefter de satte en bjærgningsaktion igang.
| |
| − | Det 4 mands redningshold opgav at lande deres DC3 på indlandsisen ved DYE 3-radaren og landede i stedet i [[Søndre Strømfjord]], hvorfra de blev fragtet ud til radaren og der lånte befordring det sidste stykke vej.
| |
| − | De fik flyet gravet fri og motoren forsigtigt tøet op inden flyet forsynet med ski den 15. februar 1968 kunne lette mod [[Søndre Strømfjord]], med piloten Dennis Bannock, som imidlertid styrtede ned over indlandsisen nær DYE 2 radaren.
| |
| − | | |
| − | Tilbage ved DYE 3 gik det op for de 3 andre bjærgningsfolk, at flyet var væk og med amerikansk [[54th Helicopter Squadron|redningshelikopter]]-assistance fløjet fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]] indledte de en eftersøgning.
| |
| − | Resultatet af eftersøgningen er uklart, men under alle omstændigheder forsvandt piloten sporløst, ligesom det alene til formålet oprettede bjærgningsfirma, uden at betale regningen for eftersøgningen.
| |
| − | | |
| − | ==== aug. 1967 ====
| |
| − | Aero Commander N362U brækket op.
| |
| − | | |
| − | ==== 21. jan. 1968 [[Wolstenholme Fjord]] ved [[Thule Air Base|Thule]] ====
| |
| − | [[Fil:Thule AFB B-52 Crash Site.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Thule accident|Thuleulykken på Commons]]]]
| |
| − | {{fly|da|Thuleulykken
| |
| − | | reg=58-0188 (Hobo 28)
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=48299
| |
| − | | yt =[http://youtube.com/watch?v=owvbRU5Ry9w]
| |
| − | | hr =[http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Documents_Concerning_Thule_Accident.pdf] [http://webcitation.org/5gX4OJXVL]
| |
| − | || http://thulesagen.dk
| |
| − | }}
| |
| − | De 6 ud af 7 besætningsmedlemmer i et fly af typen [[B-52 Stratofortress]] overlevede ved, efter ordre af 1. pilot John Haug, at skyde sig ud med [[katapultsæde]] fra 4 km højde nær [[Thule Air Base]], efter at de måtte opgive at slukke en brand i cockpittet og de elektriske instrumenter satte ud, på en mission den 21. jan. 1968 som led i [[Operation Chrome Dome]] under den [[Kolde Krig]], hvor flyet var læsset med 3 eller 4 [[brintbombe]]r da det 5 timer tidligere lettede fra [[Plattsburgh Air Force Base|Plattsburgh]] i det nordøstlige hjørne af staten [[New York (delstat)|New York]].
| |
| − | Det forladte fly styrtede ned på havisen over [[Wolstenholme Fjord]]/[[North Star Bay]] ud mod [[Baffinbugten]] 12 km fra [[Thule Air Base]] og eksploderede så der skete en større forurening, dog uden at de medbragte [[brintbombe]]rs radioaktive del detonerede.
| |
| − | <ref>[http://thisdayinaviation.com/tag/58-0188 21 January 1968] - thisdayinaviation.com</ref> | |
| − | | |
| − | Der forelå et større oprydningsarbejde bagefter under ledelse af den amerikanske generalmajor [[Richard Overton Hunziker|Hunziker]] kaldet 'project crested ice', hvor der indkaldtes mange danske Thule-arbejdere.
| |
| − | <ref group=bog>'Thule-sagen - løgnens univers', af [[Poul Brink (journalist)|Poul Brink]] (1997/2015). ISBN 9788711452776 </ref>
| |
| − | | |
| − | Branden i flyet var opstået i nogle puder, som flyets 3. pilot (sikkerhedsofficer) Alfred Joe D'Amario havde lagt over dyserne i [[cockpit]]tets varmeapparat, som han selv skruede op for, da det blev for køligt.
| |
| − | Under flyvningen havde 2. og 3. piloterne byttet plads og der var derfor ingen katapult til 2. pilot Leonard Svitenko, som ikke overlevede forsøg på at hoppe ud af flyets bundlem.
| |
| − | <ref>[http://www.ejection-history.org.uk/aircraft_by_type/b52_stratofortress.htm B-52 Stratofortress] - ejection-history.org.uk</ref>
| |
| − | | |
| − | ==== dec. 1968 ====
| |
| − | Et vistnok canadisk bygget fly af typen [[Lockheed T-33]]A Silver Star havarerede i december 1968 på sydkysten af en sø ved [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]].
| |
| − | | |
| − | ==== dec. 1968 ====
| |
| − | [[Lockheed T-33]]A.
| |
| − | | |
| − | ==== dec. 1968 ====
| |
| − | [[Lockheed T-33]]A.
| |
| − | | |
| − | Vistnok på indlandsisen, hvor røde vragrester var synlige.
| |
| − | | |
| − | ==== 28. aug. 1976 [[Sondrestrom Air Base]] ====
| |
| − | {{fly|da|Flystyrt ved Sondrestrom Airbase
| |
| − | | reg=67-0008
| |
| − | | b3a=http://baaa-acro.com/1976/archives/crash-of-a-lockheed-c-141-starlifter-in-sondrestromfjord-23-killed
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760828-3
| |
| − | | hr =[http://c141heaven.info/dotcom/67/pic_67_0008.php]
| |
| − | }}
| |
| − | På en såkaldt rotationsflyvning med et [[United States Air Force|USAF]]-fly af typen [[Lockheed C-141 Starlifter]] fra [[McGuire Air Force Base|McGuire]] i [[New Jersey]] til [[Thule Air Base]] og efter overnatning videre på en 2-timers flyvning til [[Sondrestrom Air Base]], inden returrejse modsat vej, var der 8 besætningsmedlemmer og 19 passagerer ombord, heraf 5 danskere ansat af [[Danish Arctic Contractors]] og 7 grønlændere, hvoraf 4 var børn, da flyet lørdag den 28. august 1976 lige før middag lokal tid lagde an til landing i østlig retning på banen i [[Søndre Strømfjord]], men efter berøring med baghjulene, men ikke næsehjulet, afbrød copiloten landingen, hvorved flyet stallede og ramte banen på skift med begge vingespidser inden det i et flammehav med bunden i vejret og halen rykket af udbrændte nord for banen i østre ende.
| |
| − | | |
| − | Ud af de 27 ombordværende døde 20 umiddelbart ved indebrænding og 3 døde efterfølgende, mens 4 overlevede, heriblandt flyets amerikanske navigatør, 2 grønlændere og den da 23-årige tømrer Bjarne Larsen fra [[Hjørring]]. Hans danske kollega Bjarne Beder nåede også ud, men døde senere som følge af sine forbrændinger.
| |
| − | <ref group=n>[http://booestlund.dk/wp-content/uploads/2014/12/Flystyrt.pdf Overleveren] - [[Ud & Se]] april 2014. [http://ipaper.ipapercms.dk/DSB/udogse/2014/04]</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/historisk-beslutter-doe Historisk: Da beslutter jeg mig for at dø] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 15. april 2014</ref>
| |
| − | | |
| − | Omstændighederne ved det katastrofale landingsforsøg er belyst i den amerikanske havarirapport, som beskriver flere tilfælde af pilotfejl, dels begået af den ret uerfarne andenpilot, som styrede flyet og ikke havde fået nok søvn, og dels kaptajnen som ikke sikrede, at forholdene var i orden.
| |
| − | Som årsag fandtes også, at piloterne under landingen oplevede en optisk illusion, så de misforstod landingsbanens midtvejs krumning som enden af landingsbanen og derfor afbrød landingen ved pludselig at dreje flyrorets hældning inden motorkraften øgedes, hvilket er en forkert teknik, som førte til at næsen løftedes ekstremt højt og flyet lettede med efterfølgende stall.
| |
| − | Herved ramte flyet landingsbanen med venstre vingespids først, brød i brand, kørte af landingsbanen og kom ud af kontrol, så det blev fuldstændig ødelagt.
| |
| | | | |
| − | Efter flyets stall i en vinkel af 45°, brækkede 3½ meter af venstre vingespids af, hvorefter flyet igen fløj 200 meter gennem luften, inden højre vinge gik i jorden og flyet smadredes 150 meter fra landingsbanens centerlinje.
| + | Flyet kom ikke på vingerne igen, men blev adskilt og fragtet hjem i et [[Transall C-160]]-transportfly. |
| − | Flyet var tungt læsset med [[jet fuel]], nok til hele returrejsen modsat vej hjem.
| |
| | | | |
| − | I øvrigt styrtede et søsterfly fra [[McGuire Air Force Base]] ned i tordenvejr kort før ankomst til [[England]] stort set samtidig samme dag, hvor alle ombord omkom.
| + | ==== 10. jan. 2010 Nuuk ==== |
| − | [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760828-2] | + | Et amerikansk rekognoscerings- og radiofly stationeret i [[Iqaluit Airport|Iqaluit]] ([[Frobisher Bay Air Base|Frobisher Bay]]) på [[Baffin Island]] i Canada, havde været i Tyskland, men fik på tilbagevejen problemer med en lækkende brændstoftank i cockpittet, og de 2 piloter valgte at nødlande i Nuuk. |
| | + | <ref>[http://knr.gl/da/nyheder/fly-nødlandet-i-nuuk Fly nødlandet i Nuuk] - knr.gl 10. jan. 2010</ref> |
| | | | |
| | == Eksterne links == | | == Eksterne links == |
| − | {{flyulykke|-|}} | + | {{r|a}} |
| − | {{reflist|2}}
| |
| − | * Samtidige aviser (a)
| |
| − | {{reflist|group=a|2}}
| |
| − | * Omtale i nyere aviser eller medier (n)
| |
| − | {{reflist|group=n|2}}
| |
| − | * Omtale i bog (bog)
| |
| − | {{reflist|group=bog|2}}
| |
| | | | |
| − | [[kategori:Grønland]] | + | [[Kategori:Luftvåben]] |
| − | [[kategori:Flyulykke]] | + | [[kategori:Luftfart i Grønland]] |
| | + | [[Kategori:United States Air Force]] |
| | + | [[Kategori:Militærfly]] |
