Forskel mellem versioner af "Grønlandsk militærflyulykke"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
(13 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke)
Linje 9: Linje 9:
 
<ref>[http://archive.warbirdinformationexchange.org/archives/post24778.html Aircraft wrecks in Greenland] - archive.warbirdinformationexchange.org</ref>
 
<ref>[http://archive.warbirdinformationexchange.org/archives/post24778.html Aircraft wrecks in Greenland] - archive.warbirdinformationexchange.org</ref>
 
<ref>[http://accident-report.com/world/namerica/greenland.html USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland] - accident-report.com</ref>
 
<ref>[http://accident-report.com/world/namerica/greenland.html USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland] - accident-report.com</ref>
−
 
−
==== 21. feb. 1947 Nordvestgrønland ====
 
−
[[Fil:Kee Bird Crash Site - Feb 1947.png|thumb|left|[[Commons:Category:Kee Bird|Kee Bird på Commons]]]]
 
−
{{Fl
 
−
| w=[[Kee Bird]]
 
−
| reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 45-21768
 
−
| år =1945-1995
 
−
| aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=65660
 
−
| baaa=crash-boeing-b-29-95-bw-superfortress-greenland
 
−
| asn=98695
 
−
||| [http://warbirds.wikia.com/wiki/B-29_(Kee_Bird)_45-21768 Warbirds Wiki]
 
−
| [http://pacificwrecks.com/aircraft/b-29/45-21768.html Pacific Wrecks]
 
−
}}
 
−
Et amerikansk 4-motors spionfly af typen [[B-29 Superfortress]] sendtes under [[den kolde krig]] på sin 8. tophemmelige mission mod [[Sovjetunionen]] fra [[Ladd Army Airfield|Ladd Field]] ([[Fort Wainwright]]) ved [[Fairbanks]] i [[Alaska]] på en tur, der var planlagt til at vare 12-20 timer, men på hjemvejen i dårligt vejr over [[Nordpolen]] mistede man i 7 km højde orienteringen og brød radiotavsheden til hjembasen.
 
−
Efter 2 timers blindflyvning meddelte pilot Vern H. Arnett, at man var over land og med 4 minutters brændstof tilbage, nødlandede han flyet på en lille snedækket sø, hvorved propellerne og et dæk ødelagdes, men ellers slap den 11 mand besætning uskadt.
 
−
 
−
Efter nødlandingen den 21. februar 1947 om morgenen kunne navigatøren udregne flyets omtrentlig position til at være i det nordvestlige [[Grønland]] ca. 400 km nord for [[Thulebasen]], i et område kaldet Daugaard-Jensens Land.
 
−
Et døgn efter landingen lokaliseredes flyet af et andet [[B-29 Superfortress|B-29]] fly udsendt fra hjembasen.
 
−
Det blev en [[Douglas C-54 Skymaster]] afsendt fra [[Westover Air Reserve Base|Westover]] i [[Massachusetts]] via [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Thulebasen]], som udstyret med ski var det første fly som nåede frem og landede på den frosne sø.
 
−
Efter 3 døgn evakueredes den nødstedte besætning og det havarerede fly efterlodes på søbredden i den øde arktiske [[tundra]].
 
−
 
−
{{Fl
 
−
| reg=[http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=70887 N70887]
 
−
| aipd =http://airport-data.com/aircraft/N70887.html
 
−
| asn=32267
 
−
| {{video|1u4YBwjQTds}}
 
−
||| http://b29keebird.net
 
−
}}
 
−
Idéen om at bjærge det forladte fly vækkedes, da det i 1985 genfandtes stort set intakt.
 
−
 
−
Ved hjælp af et [[de Havilland Canada DHC-4 Caribou|DHC-4 Caribou]] transportfly kunne nogle fly-entusiaster fra [[Californien]] under ledelse af piloten [[Daryl Greenamyer]] via [[Thulebasen]] lande på strandbredden ved havaristedet medbringende nødvendige reservedele og i juli 1994 gik istandsættelsen igang, indbefattende udskiftning af de 4 motorer.
 
−
Da arbejdet sidst på sommeren næsten var fuldført blev ingeniøren Rick Kriege syg og døde på hospitalet, hvilket forsinkede projektet til næste forår, hvor [[Daryl Greenamyer|Greenamyer]] den 21. maj 1995 var klar til at lette fra den frosne sø til sikkerhed på [[Thulebasen]], inden tøvejr brød isen op.
 
−
Desværre gik startforsøget helt galt, da der opstod brændstoflækage og brand bagerst i flyet.
 
−
Det var ikke muligt at nå brandslukker-udstyret, som var gemt samme sted, så flyet stod ikke til at redde og udbrændte.
 
−
<ref group=n>[http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19940821&slug=1926412 Icebound B-29 to be retrieved from Greenland - Ill-fated plane to come in from cold, 47 years after spy mission] - [[The Seattle Times]] 21. aug. 1994</ref>
 
−
<ref group=n>[http://b-29s-over-korea.com/shortstories/b29-frozen.htm B-29 Frozen for 50 years] - b-29s-over-korea.com </ref>
 
−
<ref group=n>[http://articles.latimes.com/1995-05-24/news/mn-5487_1_air-force-base Dream of Salvaging B-29 Goes Up in Smoke] - [[Los Angeles Times]] 24. maj 1995 </ref>
 
−
<ref group=n>[http://airpigz.com/blog/2012/2/15/video-fascinating-1995-story-of-the-kee-bird-b-29-salvage-at.html Fascinating 1995 Story Of The 'Kee Bird' B-29 Salvage Attempt] - airpigz.com 15. feb. 2012 </ref>
 
−
<ref group=n>[http://airwingmedia.com/videos/2013/story-of-finding-the-b-29-superfortress-kee-bird-in-greenland Story of finding the B-29 Superfortress ‘Kee-Bird’ in Greenland] - airwingmedia.com 4. nov. 2013</ref>
 
−
<ref group=n>[http://forum.flitetest.com/showthread.php?7046-quot-Kee-Bird-quot-B-29-failed-recovery "Kee Bird" B-29 failed recovery.] - flitetest.com 12. jan. 2014</ref>
 
−
<ref group=n>[http://jyllands-posten.dk/kultur/historie/ECE6786036/flyet-der-gik-sa-grueligt-meget-igennem Flyet, der gik så grueligt meget igennem] - [[Jyllandsposten]] 9. juni 2014</ref>
 
  
 
==== 4. april 1947 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
 
==== 4. april 1947 [[Narsarsuaq Air Base]] ====
Linje 82: Linje 41:
 
Et andet [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start udsendtes den 27. december og efter 38 minutter på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]], bragte den de 12 nødstedte hjem til [[Sondrestrom Air Base]].
 
Et andet [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start udsendtes den 27. december og efter 38 minutter på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]], bragte den de 12 nødstedte hjem til [[Sondrestrom Air Base]].
 
<ref group=a>[http://archives.chicagotribune.com/1948/12/29/page/3/article/jet-ski-plane-saves-12-from-greenland-ice Jet ski plane saves 12 from Greenland ice] - [[Chicago Tribune]] 29. dec. 1948</ref>
 
<ref group=a>[http://archives.chicagotribune.com/1948/12/29/page/3/article/jet-ski-plane-saves-12-from-greenland-ice Jet ski plane saves 12 from Greenland ice] - [[Chicago Tribune]] 29. dec. 1948</ref>
−
 
−
==== 25. juli 1950 [[Ishavet]] ud for [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]] ====
 
−
{{Fl
 
−
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 48-0726
 
−
| asn=115339
 
−
}}
 
−
Piloten Hassel E. Sims omkom den 25. juli 1950, da hans [[jagerfly]] af typen [[Republic F-84 Thunderjet|Republic F-84D-5-RE Thunderjet]] fra [[55th Fighter Squadron]] fik motorproblemer over [[Ishavet]] øst for [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]] og han sprang ud med katapultsæde.
 
−
 
−
==== 17. maj 1951 Sydgrønland ====
 
−
{{Fl
 
−
| reg=N60648
 
−
| år =1945-1951
 
−
}}
 
−
Et fly af typen [[de Havilland Mosquito]], som tidligere havde tilhørt [[Royal Canadian Air Force]] og skulle overflyttes til [[Israel]], lettede med pilot Kurtz og navigatør Seymour Lerner ombord den 17. maj 1951 fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]] på vej over [[Davisstrædet]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] i Sydgrønland, men flyet forsvandt uden nogen radiokontakt siden starten.
 
−
Flyet havde i nogle dage været forsinket i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]], hvorfor den oprindelige navigatør var blevet udskiftet, for at han kunne tage til sit [[bryllup]].
 
−
<ref>[http://warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=7695&start=18 1951 Mosquito entries] - warbirdinformationexchange.org</ref>
 
−
<ref>[http://merchav-aviri.org/t62/tiki-index.php?page=המוסקיטו שלא הגיע המוסקיטו+שלא+הגיע] - merchav-aviri.org</ref>
 
−
 
−
Efter den forventede ankomst kl. 23 lokal tid i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] igangsattes en eftersøgningsaktion over [[Davisstrædet]] med 5 fly, der varede indtil 26. maj 1951, men var resultatløs.
 
−
 
−
Man fandt dog vraget af en Mosquito opskyllet i en fjord i Sydgrønland nær [[Prins Christians Sund]], som kan være identisk med denne.
 
  
 
==== 26. marts 1952 [[Thule Air Base]] ====
 
==== 26. marts 1952 [[Thule Air Base]] ====
Linje 146: Linje 84:
 
==== april 1954 [[Grønland]] ====
 
==== april 1954 [[Grønland]] ====
 
En [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] brændte i april 1954 i [[Grønland]].
 
En [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] brændte i april 1954 i [[Grønland]].
−
 
−
==== 12. sep. 1954 Thulebasen ====
 
−
{{fl
 
−
| reg= 52-1052
 
−
| år=1952-1954
 
−
| baaa=crash-douglas-c-124c-globemaster-ii-thule-afb-10-killed
 
−
| død=10
 
−
| liv=5
 
−
}}
 
−
Flyet var lige lettet fra Thulebasen på ven mod Westover, da det styrtede ned.
 
−
 
−
10 ud af 15 ombordværende omkom.
 
  
 
==== 1. okt. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
 
==== 1. okt. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
 
{{Fl
 
{{Fl
 
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-16489
 
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-16489
 +
| år=-1954
 
| asn=66183
 
| asn=66183
 
}}
 
}}
 
Piloten George A. Klein overlevede, da han den 1. oktober 1954 nødlandede et militærfly af typen [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver|de Havilland Canada L-20A Beaver]] 20 km sydvest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].
 
Piloten George A. Klein overlevede, da han den 1. oktober 1954 nødlandede et militærfly af typen [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver|de Havilland Canada L-20A Beaver]] 20 km sydvest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].
 
<ref>[http://dhc-2.com/cn253.html c/n253] - dhc-2.com</ref>
 
<ref>[http://dhc-2.com/cn253.html c/n253] - dhc-2.com</ref>
 +
 +
==== 2. dec. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
 +
{{Fl
 +
|reg=[[United States Air Force|USAF]] 50-362
 +
| type=[[Lockheed T-33]]
 +
| år=-1954
 +
}}
 +
En [[United States Air Force|USAF]] [[Lockheed T-33]] (Shooting Star) havarerede 2. december 1954 ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]].
  
 
==== 14. april 1955 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
 
==== 14. april 1955 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
Linje 176: Linje 111:
  
 
Piloten var Richard W. Etter.
 
Piloten var Richard W. Etter.
−
 
−
==== 14. maj 1955 [[Thule Air Base]] ====
 
−
{{Fl
 
−
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 52-1088
 
−
| asn=19550515-0
 
−
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175169
 
−
| baaa=crash-douglas-c-124c-globemaster-ii-thule-afb
 
−
}}
 
−
Piloten Ross H. Mitchell og de 6 øvrige besætningsmedlemmer overlevede, da de i et fly af typen [[Douglas C-124 Globemaster II|Douglas C-124C Globemaster II]] under starten fra [[Thule Air Base]] havarerede enten den 14. eller 15. maj 1955, på en tur der skulle have gået til [[Westover Air Reserve Base|Westover]] i [[Massachusetts]].
 
  
 
==== 25 okt. 1956 Indlandsisen? ====
 
==== 25 okt. 1956 Indlandsisen? ====
Linje 197: Linje 123:
 
==== 29. juli 1957 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Thule Air Base]] ====
 
==== 29. juli 1957 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Thule Air Base]] ====
 
En [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] havarerede den 29. juli 1957 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] øst for [[Thule Air Base|Thulebasen]] og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til [[Camp Tuto]].
 
En [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] havarerede den 29. juli 1957 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] øst for [[Thule Air Base|Thulebasen]] og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til [[Camp Tuto]].
−
 
−
==== 25. nov. 1957 Nær [[Thule Air Base]] ====
 
−
{{Fl
 
−
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 53-2588 (Grandpa White 2)
 
−
}}
 
−
Piloten Earl B. Knight omkom den 25. november 1957 i et fly af typen [[Northrop F-89 Scorpion|Northrop F-89D Scorpion]]-65, da flyet eksploderede på Sarmarssuak-gletsjeren 20 km øst for [[Thulebasen]].
 
−
<ref>[http://thuleforum.com/millward Charles A. Millward. 55th Air Rescue Sq.] - thuleforum.com</ref>
 
  
 
==== 21. juli 1958 ====
 
==== 21. juli 1958 ====
Linje 215: Linje 134:
 
==== marts 1964 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ====
 
==== marts 1964 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ====
 
F-15B nr. 650 nær [[Narsarsuaq Lufthavn]], intakt.
 
F-15B nr. 650 nær [[Narsarsuaq Lufthavn]], intakt.
−
 
−
==== 21. jan. 1968 [[Wolstenholme Fjord]] ved [[Thule Air Base]] ====
 
−
[[Fil:Thule AFB B-52 Crash Site.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Thule accident|Thuleulykken på Commons]]]]
 
−
{{Fl
 
−
| w=[[Thuleulykken]]
 
−
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 58-0188 (Hobo 28)
 
−
| asn=48299
 
−
||| {{video|owvbRU5Ry9w}}
 
−
| hr =[http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Documents_Concerning_Thule_Accident.pdf] [http://webcitation.org/5gX4OJXVL]
 
−
| http://thulesagen.dk
 
−
}}
 
−
De 6 ud af 7 besætningsmedlemmer i et fly af typen [[B-52 Stratofortress]] overlevede ved, efter ordre af 1. pilot John Haug, at skyde sig ud med [[katapultsæde]] fra 4 km højde nær [[Thule Air Base]], efter at de måtte opgive at slukke en brand i cockpittet og de elektriske instrumenter satte ud, på en mission den 21. jan. 1968 som led i [[Operation Chrome Dome]] under [[den kolde krig]], hvor flyet var læsset med 3 eller 4 [[brintbombe]]r da det 5 timer tidligere lettede fra [[Plattsburgh Air Force Base|Plattsburgh]] i det nordøstlige hjørne af staten [[New York (delstat)|New York]].
 
−
Det forladte fly styrtede ned på havisen over [[Wolstenholme Fjord]]/[[North Star Bay]] ud mod [[Baffinbugten]] 12 km fra [[Thulebasen]] og eksploderede så der skete en større forurening, dog uden at de medbragte [[brintbombe]]rs radioaktive del detonerede.
 
−
<ref>[http://thisdayinaviation.com/tag/58-0188 21 January 1968] - thisdayinaviation.com</ref>
 
−
 
−
Der forelå et større oprydningsarbejde bagefter under ledelse af den amerikanske generalmajor [[Richard Overton Hunziker|Hunziker]] kaldet 'project crested ice', hvor der indkaldtes mange danske Thule-arbejdere.
 
−
<ref group=bog>'Thule-sagen - løgnens univers', af [[Poul Brink (journalist)|Poul Brink]] (1997/2015). ISBN 9788711452776 </ref>
 
−
 
−
Branden i flyet var opstået i nogle puder, som flyets 3. pilot (sikkerhedsofficer) Alfred Joe D'Amario havde lagt over dyserne i [[cockpit]]tets varmeapparat, som han selv skruede op for, da det blev for køligt.
 
−
Under flyvningen havde 2. og 3. piloterne byttet plads og der var derfor ingen katapult til 2. pilot Leonard Svitenko, som ikke overlevede forsøg på at hoppe ud af flyets bundlem.
 
−
<ref>[http://www.ejection-history.org.uk/aircraft_by_type/b52_stratofortress.htm B-52 Stratofortress] - ejection-history.org.uk</ref>
 
−
<ref>[http://thuleforum.com/broken_arrow/ Broken Arrow] - thuleforum.com</ref>
 
−
 
−
==== 8. dec. 1968 [[Sondrestrom Air Base]] ====
 
−
{{Fl
 
−
| w=[[Flystyrt ved Sondrestrom Airbase]]
 
−
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 57-0551, 57-0757 & 57-0763
 
−
| asn=62643
 
−
}}
 
−
Den 8. dec. 1968 var 3 fly af typen [[Lockheed T-33]]A Silver Star på vej fra [[Island]] til [[Sondrestrom Air Base|Søndre Strømfjord]], men en snestorm forhindrede dem i at lande, så til sidst skød piloterne sig ud med katapultsæde.
 
−
Den ene pilot fik mindre skader. Flyene faldt muligvis ned følgende steder:
 
−
* på sydkysten af en sø ved [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]]
 
−
* på indlandsisen, hvor røde vragrester var synlige
 
−
* 15 km øst for [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]]
 
−
 
−
==== 5. juni 1972 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ====
 
−
{{Fl
 
−
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 57-0495
 
−
| asn=19720605-0
 
−
}}
 
−
Under et landingsforsøg mandag den 5. juni 1972 om morgenen med et 4-motors propelfly af typen [[Lockheed C-130 Hercules|Lockheed C-130D Hercules]], som skulle bringe forsyninger til DYE 3-radarstationen på [[Grønlands indlandsis]], fortrød kaptajn Jared og ville forsøge igen, men i lav højde stallede flyet og faldt ned i sneen vest for landingsbanen.
 
−
Ved styrtet skete massiv skade, bl.a. snittede propelbladene fra den inderste venstre motor et dybt hul i flyskroget og ramte en dansk arbejdsmand tilknyttet radarstationen, så han døde af sine kvæstelser efter 2½ time.
 
−
Derimod slap flyets 7 mand besætning uden alvorlige skader og de forulykkede hentedes samme dag af et andet fly og bragtes til [[Sondrestrom Air Base]].
 
−
<ref>[http://c-130.net/aircraft-database/C-130/airframe-profile/6476 Airframe Details for C-130 #3202] - c-130.net</ref>
 
−
<ref>[http://firebirds.org/menu10/57-495_p1.htm Destruction of 57-495] - firebirds.org</ref>
 
−
 
−
Styrtet gik hårdest ud over venstre vinge, hvor yderste motor og yderste del af vingen revedes af og der gik ild i den anden motor og i resten af vingen, men der var også ild i højre vinge og landingsstellet revedes af.
 
−
Havariinspektører ankom til stedet og endeligt forsøgte man at afbrænde resterne, som den 18. juli dumpedes i et affaldshul.
 
−
 
−
==== 28. aug. 1976 [[Sondrestrom Air Base]] ====
 
−
{{Fl
 
−
| w=[[Flystyrt ved Sondrestrom Airbase]]
 
−
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 67-0008
 
−
| baaa=crash-lockheed-c-141a-lm-starlifter-sondrestromfjord-23-killed
 
−
| asn=19760828-3
 
−
| hr =[http://c141heaven.info/dotcom/67/pic_67_0008.php]
 
−
}}
 
−
På en såkaldt rotationsflyvning planlagt fra [[McGuire Air Force Base|McGuire]] i [[New Jersey]] via [[Thulebasen]] til [[Sondrestrom Air Base]] og retur modsat vej, var et fly af typen [[Lockheed C-141 Starlifter]] efter overnatning på [[Thulebasen]] og 2-timers flyvning under indflyvning fra vest til [[Sondrestrom Air Base|Søndre Strømfjord]] lørdag den 28. august 1976 lige før middag lokal tid med 8 besætningsmedlemmer og 19 passagerer ombord, heraf 4 danskere ansat af [[Danish Arctic Contractors]], og een ansat af Storno samt 7 grønlændere, hvoraf 4 var børn.
 
−
Copiloten havde styringen og nåede kun at berøre banen med flyets baghjule og ikke næsehjulet, inden han afbrød landingsforsøget, hvilket resulterede i, at flyet stallede og på skift med begge vingespidser ramte banen inden det med bunden i vejret og halen rykket af i et flammehav udbrændte nord for banens østre ende.
 
−
 
−
Ud af de 27 ombordværende døde 20 umiddelbart ved indebrænding og 3 døde efterfølgende, mens 4 overlevede, heriblandt flyets amerikanske navigatør, 2 grønlændere og den da 23-årige tømrer Bjarne Larsen fra [[Hjørring]]. Hans danske kollega Bjarne Beder nåede også ud, men døde senere som følge af sine forbrændinger.
 
−
<ref group=n>[http://booestlund.dk/wp-content/uploads/2014/12/Flystyrt.pdf Overleveren] - [[Ud & Se]] april 2014. [http://ipaper.ipapercms.dk/DSB/udogse/2014/04]</ref>
 
−
<ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/historisk-beslutter-doe Historisk: Da beslutter jeg mig for at dø] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 15. april 2014</ref>
 
−
 
−
Omstændighederne er belyst i den amerikanske havarirapport, som beskriver flere tilfælde af pilotfejl, dels begået af den ret uerfarne copilot, som styrede flyet og ikke havde fået nok søvn, og dels kaptajnen som ikke sikrede, at forholdene var i orden.
 
−
Som årsag fandtes også, at piloterne under landingen oplevede en optisk illusion, så de misforstod landingsbanens midtvejs krumning som enden af landingsbanen og derfor afbrød landingen ved pludselig at dreje flyrorets hældning inden motorkraften øgedes, hvilket er en forkert teknik, som førte til at næsen løftedes ekstremt højt og flyet lettede med efterfølgende stall.
 
−
Herved ramte flyet landingsbanen med venstre vingespids først, brød i brand, kørte af landingsbanen og kom ud af kontrol, så det blev fuldstændig ødelagt.
 
−
 
−
Efter flyets stall i en vinkel af 45°, brækkede 3½ meter af venstre vingespids af, hvorefter flyet igen fløj 200 meter gennem luften, inden højre vinge gik i jorden og flyet smadredes 150 meter fra landingsbanens centerlinje.
 
−
Flyet var tungt læsset med [[jet fuel]], nok til hele returrejsen modsat vej hjem.
 
−
 
−
I øvrigt styrtede et søsterfly fra [[McGuire Air Force Base|McGuire-basen]] ned i tordenvejr kort før ankomst til [[England]] stort set samtidig samme dag, hvor alle ombord omkom.
 
−
[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760828-2]
 
  
 
==== 20. aug. 1986 [[Sondrestrom Air Base]] ====
 
==== 20. aug. 1986 [[Sondrestrom Air Base]] ====
Linje 302: Linje 148:
 
Et amerikansk rekognoscerings- og radiofly stationeret i [[Iqaluit Airport|Iqaluit]] ([[Frobisher Bay Air Base|Frobisher Bay]]) på [[Baffin Island]] i Canada, havde været i Tyskland, men fik på tilbagevejen problemer med en lækkende brændstoftank i cockpittet, og de 2 piloter valgte at nødlande i Nuuk.
 
Et amerikansk rekognoscerings- og radiofly stationeret i [[Iqaluit Airport|Iqaluit]] ([[Frobisher Bay Air Base|Frobisher Bay]]) på [[Baffin Island]] i Canada, havde været i Tyskland, men fik på tilbagevejen problemer med en lækkende brændstoftank i cockpittet, og de 2 piloter valgte at nødlande i Nuuk.
 
<ref>[http://knr.gl/da/nyheder/fly-nødlandet-i-nuuk Fly nødlandet i Nuuk] - knr.gl 10. jan. 2010</ref>
 
<ref>[http://knr.gl/da/nyheder/fly-nødlandet-i-nuuk Fly nødlandet i Nuuk] - knr.gl 10. jan. 2010</ref>
−
 
−
== Ulykker med [[Flyvevåbnet]]s fly i [[Grønland]] ==
 
−
Se også [[grønlandsk helikopterulykke]].
 
−
 
−
==== 3. maj 1964 [[Upernavik]] i [[Vestgrønland]]====
 
−
{{Fl
 
−
| reg=L-867
 
−
| aifi=http://airfighters.com/photosearch.php?reg=L-867
 
−
| asn=19640503-0
 
−
}}
 
−
De 9 besætningsmedlemmer og 5 passagerer overlevede, da de i en 2-motors [amfibiefly] fra [[Flyvevåbnet]] af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-6A Catalina]] på en rundtur til [[Grønland]] var startet 20. april 1964 fra [[Flyvestation Værløse|Værløse]] og mellemlandet i [[Keflavík International Airport|Keflavik]], [[Reykjavík Lufthavn|Reykjavik]], [[Mestersvig]], [[Station Nord]] og [[Thule Air Base|Thule]], inden flyet den 3. maj på vej til [[Søndre Strømfjord]] fik motorudfald og sikkerhedslandede på åbent hav 10 km sydvest for [[Upernavik]] i [[Vestgrønland]].
 
−
 
−
De 14 ombordværende reddedes af en amerikansk [[Grumman HU-16 Albatross|SA-16]] Albatross og bragtes til [[Søndre Strømfjord]], men 2 dage senere blev det havarerede fly skruet ned af havisen.
 
  
 
== Eksterne links ==
 
== Eksterne links ==
−
{{r|a|n|bog}}
+
{{r|a}}
  
 
[[Kategori:Luftvåben]]
 
[[Kategori:Luftvåben]]

Nuværende version fra 1. maj 2021, 11:25

Flyulykkerne skete som regel i forbindelse med de amerikanske luftbaser, som byggedes i Grønland under 2. verdenskrig og som bortset fra Thulebasen senere blev overladt til danske eller grønlandske myndigheder:

Udenlandske militærflyulykker i Grønland efter 2. verdenskrig[redigér]

United States Army Air Forces (USAAF) omdannedes 18. september 1947 til United States Air Force (USAF). Se også grønlandsk krigsflyulykke og grønlandsk helikopterulykke. [2] [3]

4. april 1947 Narsarsuaq Air Base[redigér]

USAAF 41-33055
Aviation Safety

Et fly af typen North American AT-6C Texan havarerede den 4. april 1947, da det var ved at lette fra Narsarsuaq Air Base.

Piloten var Donald W. Root.

9. dec. 1948 Indlandsisen[redigér]

USAF 42-23794
1943-1948
Aviation Safety
B. Aircraft Accid.

Et fly af typen Douglas C-47A-35-DL med 6 ombord fik motorproblemer torsdag den 9. december 1948 og nødlandede på Grønlands indlandsis.

Piloten var James V. Prevost.

13. dec. 1948 Indlandsisen[redigér]

USAF 44-83724
Aviation Safety
B. Aircraft Accid.

Et fly af typen Boeing SB-17G Flying Fortress med 6 ombord, som var udsendt for at redde besætningen fra Douglas C-47'eren, havarerede også. Piloten var Charles L. Ferguson.

Et andet Douglas C-47-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start udsendtes den 27. december og efter 38 minutter på indlandsisen, bragte den de 12 nødstedte hjem til Sondrestrom Air Base. [a 1]

26. marts 1952 Thule Air Base[redigér]

USAF 42-93513
1944-1952
Aviation Safety

Onsdag den 26. marts 1952 forulykkede et redningsfly af typen Douglas SC-47A 3 km øst for Thule Air Base.

Piloten var Billy F. Dula.

5. sep. 1952 Narsarsuaq[redigér]

USAF 43-15599
1944-1952
Aerial Visuals
Aviation Safety

Fredag den 5. september 1952 løb et fly af typen Douglas C-47A-85-DL tør for brændstof og nødlandede i vandet 15 km vest for Narsarsuaq Air Base, hvor det sank.

Piloten var Ralph E. Johnson.

20. juli 1953 Etah i Nordvestgrønland[redigér]

USAF 43-49184
1944-1953
Aviation Safety

Mandag den 20. juli 1953 ødelagdes et fly af typen Douglas C-47B-10-DK ved en ulykke 19 km øst for Etah i Nordvestgrønland.

Piloten var Dowd L. Cooper.

22. feb. 1954 Indlandsisen ved Narsarsuaq[redigér]

USAF 43-16252
Aerial Visuals
Aviation Safety

Et fly af typen Douglas C-47D fra Narsarsuaq Air Base med piloten Gilbert F. Guttrich ødelagdes mandag den 22. februar 1954 under landing ved kanten af indlandsisen 56 km østnordøst for Narsarsuaq. [4]

april 1954 Grønland[redigér]

En Consolidated PBY-5A Catalina brændte i april 1954 i Grønland.

1. okt. 1954 Narsarsuaq[redigér]

USAF 51-16489
-1954
Aviation Safety

Piloten George A. Klein overlevede, da han den 1. oktober 1954 nødlandede et militærfly af typen de Havilland Canada L-20A Beaver 20 km sydvest for Narsarsuaq. [5]

2. dec. 1954 Narsarsuaq[redigér]

USAF 50-362
Lockheed T-33
-1954

En USAF Lockheed T-33 (Shooting Star) havarerede 2. december 1954 ved Narsarsuaq.

14. april 1955 Indlandsisen ved Narsarsuaq[redigér]

USAF 43-48765
Aerial Visuals
Aviation Safety

Et fly af typen Douglas SC-47D havarerede torsdag den 14. april 1955 på indlandsisen 56 km sydøst for Narsarsuaq, da dens påmonterede ski kørte i en spalte.

Piloten var Richard W. Etter.

25 okt. 1956 Indlandsisen?[redigér]

Den 25. oktober 1956 havarerede vistnok et sølvfarvet transportfly af typen Fairchild C-119 Flying Boxcar 4 km ret nord for N-34 sitet.

19. dec. 1956 Thule Air Base[redigér]

USAF 51-5288A

Et redningsfly af typen Grumman SA-16A Albatross ødelagdes 15 sømil sydøst for Thulebasen i 1300' linjen den 19. december 1956.

29. juli 1957 Indlandsisen ved Thule Air Base[redigér]

En de Havilland Canada DHC-2 Beaver havarerede den 29. juli 1957 på indlandsisen øst for Thulebasen og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til Camp Tuto.

21. juli 1958[redigér]

Douglas C-54 Skymaster.

Vraget brugt som øvelsesmål.

17. dec. 1962 Camp Tuto ved Thule[redigér]

C-47 øst for Camp Tuto.

marts 1964 Narsarsuaq Lufthavn[redigér]

F-15B nr. 650 nær Narsarsuaq Lufthavn, intakt.

20. aug. 1986 Sondrestrom Air Base[redigér]

21-19
Aviation Safety

Et gruppe på 4 tyske marinefly af typen Lockheed RF-104G Starfighter var den 11. august 1986 fløjet afsted på en såkaldt farvel-flyvning til Moffett Field-flådebasen i den sydlige ende af San Francisco Bay i Californien, men på hjemturen fik et af flyene fejl på et af sine hydrauliske systemer og måtte nødlande i Sondrestrom Air Base. [6]

Flyet kom ikke på vingerne igen, men blev adskilt og fragtet hjem i et Transall C-160-transportfly.

10. jan. 2010 Nuuk[redigér]

Et amerikansk rekognoscerings- og radiofly stationeret i Iqaluit (Frobisher Bay) på Baffin Island i Canada, havde været i Tyskland, men fik på tilbagevejen problemer med en lækkende brændstoftank i cockpittet, og de 2 piloter valgte at nødlande i Nuuk. [7]

Eksterne links[redigér]

  1. ↑ Narsarsuaq Air Base (B.W.-1), 1941-58 - tidsskriftetgronland.dk
  2. ↑ Aircraft wrecks in Greenland - archive.warbirdinformationexchange.org
  3. ↑ USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland - accident-report.com
  4. ↑ Gilbert F. Guttrich - becherkluesner.com
  5. ↑ c/n253 - dhc-2.com
  6. ↑ RF-104G 21+19 MFG 2 on a High Altitude Recce mission in the Baltic Sea 1985 - 916-starfighter.de
  7. ↑ Fly nødlandet i Nuuk - knr.gl 10. jan. 2010

Samtidig avis

  1. ↑ Jet ski plane saves 12 from Greenland ice - Chicago Tribune 29. dec. 1948
Hentet fra "http://ribewiki.dk/dk/index.php?title=Grønlandsk_militærflyulykke&oldid=231885"