Forskel mellem versioner af "Canso CF-IHA 12. maj 1962 Godthåbsfjorden"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
(En mellemliggende version af den samme bruger vises ikke)
Linje 13: Linje 13:
 
Et [[amfibiefly]] af typen [[Canadian Vickers]] PBV-1A Canso, bedre kendt under det oprindelige navn [[Consolidated PBY Catalina]], byggedes til [[Royal Canadian Air Force]] og overtoges senere af det canadiske flyselskab [[Eastern Provincial Airways]].
 
Et [[amfibiefly]] af typen [[Canadian Vickers]] PBV-1A Canso, bedre kendt under det oprindelige navn [[Consolidated PBY Catalina]], byggedes til [[Royal Canadian Air Force]] og overtoges senere af det canadiske flyselskab [[Eastern Provincial Airways]].
  
−
Flyet var af [[Grønlandske Handel]] chartret til en række indenrigs-ruteflyvninger i Vest[[grønland]] og på en af de sidste inden opstarten af [[Grønlandsfly]] lettede det 12. maj 1962 kl. 9.05 lokal tid fra [[Sondrestrom Air Base|Søndre Strømfjord]] mod [[Godthåb]] med 18 passagerer, deraf 17 danskere og 1 grønlænder, hvoraf de fleste var ankommet med SAS fra København natten inden.
+
Flyet var af [[Grønlandske Handel]] chartret til en række indenrigs-ruteflyvninger i Vest[[grønland]] og lettede det 12. maj 1962 kl. 9.05 lokal tid fra [[Sondrestrom Air Base|Søndre Strømfjord]] mod [[Godthåb]] med 18 passagerer, deraf 17 danskere og 1 grønlænder, hvoraf de fleste var ankommet med SAS fra København natten inden.
  
 
Efter [[Instrument Flight Rules|IFR]]-flyvning i 3 km højde lagde flyet kl. 10.55 an til [[vandlanding]] i nordgående retning i [[Godthåbsfjorden]], hvor nedslaget på den med meget tynd is belagte vandoverflade i forholdsvis høj fart forløb normalt, men pludselig drejede flyet skarpt 90° til højre og begyndte at synke inden motorerne slukkedes.
 
Efter [[Instrument Flight Rules|IFR]]-flyvning i 3 km højde lagde flyet kl. 10.55 an til [[vandlanding]] i nordgående retning i [[Godthåbsfjorden]], hvor nedslaget på den med meget tynd is belagte vandoverflade i forholdsvis høj fart forløb normalt, men pludselig drejede flyet skarpt 90° til højre og begyndte at synke inden motorerne slukkedes.
Linje 29: Linje 29:
 
Blandt de andre omkomne kan nævnes kontorleder Hans Bloch med hustru og datter fra Esbjerg, fur skibstømrer Edith Olsen og datter fra Esbjerg og SAS-klarerer Edmund Jessen og hustru fra København.
 
Blandt de andre omkomne kan nævnes kontorleder Hans Bloch med hustru og datter fra Esbjerg, fur skibstømrer Edith Olsen og datter fra Esbjerg og SAS-klarerer Edmund Jessen og hustru fra København.
 
[http://geni.com/people/Lisbet-Øther/6000000030870898697]
 
[http://geni.com/people/Lisbet-Øther/6000000030870898697]
 +
 +
[[Grønlandske Handel]] blev senere samme år medejer af det i 1960 af bl.a. SAS opstartede [[Grønlandsfly]].
  
 
{{a|¤1962-05-12}}
 
{{a|¤1962-05-12}}
Linje 37: Linje 39:
 
<noinclude>
 
<noinclude>
 
[[Kategori:Luftfart i Grønland]]
 
[[Kategori:Luftfart i Grønland]]
 +
[[Kategori:Luftfart i Canada]]
 
[[kategori:Grønlandske Handel]]
 
[[kategori:Grønlandske Handel]]
 
[[kategori:Nuuk]]
 
[[kategori:Nuuk]]

Nuværende version fra 1. maj 2021, 17:49

12. maj 1962 Godthåbsfjorden ved Nuuk[redigér]

CF-IHA
Can. Vickers PBV-1 Canso
1944-1962
Wikipedia
Aviation Safety
Plane Crash Info
Havarirapport: [1]
✝ 15
♥ Vincent Keyes
Bent Nielsen
Mike Woolridge
Knud Jørring og søn
Svend Aage Andreasen

Et amfibiefly af typen Canadian Vickers PBV-1A Canso, bedre kendt under det oprindelige navn Consolidated PBY Catalina, byggedes til Royal Canadian Air Force og overtoges senere af det canadiske flyselskab Eastern Provincial Airways.

Flyet var af Grønlandske Handel chartret til en række indenrigs-ruteflyvninger i Vestgrønland og lettede det 12. maj 1962 kl. 9.05 lokal tid fra Søndre Strømfjord mod Godthåb med 18 passagerer, deraf 17 danskere og 1 grønlænder, hvoraf de fleste var ankommet med SAS fra København natten inden.

Efter IFR-flyvning i 3 km højde lagde flyet kl. 10.55 an til vandlanding i nordgående retning i Godthåbsfjorden, hvor nedslaget på den med meget tynd is belagte vandoverflade i forholdsvis høj fart forløb normalt, men pludselig drejede flyet skarpt 90° til højre og begyndte at synke inden motorerne slukkedes.

Cockpittet sank 1 meter under havoverfladen inden det lykkedes den canadiske pilot Vincent Keyes og den danske copilot Bent Nielsen at slippe ud gennem en nødudgang i loftet og op på vingerne.

De løb hen til lugerne i baggage-afsnittet bagerst i kabinen, hvor copiloten måtte opgive at åbne styrbord luge, selvom håndtaget drejede rundt, men ved fælles hjælp fik de bagbord luge åbnet og 2 personer reddedes ud og kom op på vingen.

Copiloten opdagede endvidere en baby og den bevidstløse canadiske flyingeniør Mike Woolridge flyde rundt i baggageafsnittet og fik dem reddet ud, men flere så man ikke noget til.

Ca. 9 minutter efter landingen ankom en patruljebåd, som tog flyet med på slæb ind til Hundeøen fordi det truede med at synke og derfra slæbtes det senere ind til Godthåb. Tekniske undersøgelser viste at lemmene ved næsehjulene ikke havde været låste og lukkede ved landingen, men havde gabt 7 cm og var revet af, så vandtrykket havde klemt agterskottet i hjulbrøndene ind i den forreste kabine, med stor skade til følge.

Blandt de 18 passagerer var lægen Knud Jørring fra Charlottenlund og hans søn, som overlevede, mens hustruen Lisbet og en datter omkom. Blandt de andre omkomne kan nævnes kontorleder Hans Bloch med hustru og datter fra Esbjerg, fur skibstømrer Edith Olsen og datter fra Esbjerg og SAS-klarerer Edmund Jessen og hustru fra København. [2]

Grønlandske Handel blev senere samme år medejer af det i 1960 af bl.a. SAS opstartede Grønlandsfly.

Avisartikler
Hentet fra "http://ribewiki.dk/dk/index.php?title=Canso_CF-IHA_12._maj_1962_Godthåbsfjorden&oldid=231940"