Forskel mellem versioner af "Rikke Skou 6. okt. 1954 Sydlige Nordsø"
HPK (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (27 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | === | + | === Rikke 31. juli 1941 [[Kiel Bugt]] === |
{{sk | {{sk | ||
| bia= | k=OUIF | | bia= | k=OUIF | ||
| før=Belgien / Laura Mærsk | | før=Belgien / Laura Mærsk | ||
| + | | navn=Rikke | ||
| + | | efter=Rikke Skou | ||
| + | | hjem=Svendborg | ||
| + | | værft=[[Howaldtswerke-Deutsche Werft|Howaldtswerke]] {{nr|458|HW}} | ||
| + | | år=1907 | sbib=1941-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1944.pdf 1944]-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1954.pdf 1954] | ||
| + | | jma=11809 | ||
| + | | ms=R-R.pdf | ||
| + | | død=1 | liv= | ||
| + | }} | ||
| + | Det tysk-byggede [[dampskib]] Rikke tilhørte under [[2. verdenskrig]] hjemmeflåden og sænkedes første gang 31. juli 1941 ved minesprængning i [[Kiel Bugt]] ud for [[Slien]]s munding, hvorved 1 mand omkom. | ||
| + | |||
| + | === Rikke 8. aug. 1944 [[Øresund]] === | ||
| + | Næste minesprængning skete 8. august 1944 i Øresund ud for [[Amager]], men også denne gang blev skibet hævet og istandsat. | ||
| + | |||
| + | En fyrbøder blev skoldet af udsivende damp, men overlevede. | ||
| + | |||
| + | === Rikke Skou 6. okt. 1954 [[Sydlige Nordsø]] === | ||
| + | {{sk | ||
| + | | før=Belgien / Laura Mærsk / Rikke | ||
| navn=Rikke Skou | | navn=Rikke Skou | ||
| − | | hjem=Kbh. | + | | hjem=[[København|Kbh.]] |
| hia=Forlis,_Rikke_Skou_(5120) | | hia=Forlis,_Rikke_Skou_(5120) | ||
| − | | | + | | år=1907-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1941.pdf 1941]-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1944.pdf 1944] | sbib=1954 |
| − | + | | alder=47 | |
| jma=4034 | | jma=4034 | ||
| − | | wrs=132207 | + | | wrs=132207 | wrsp=Owa56y78zEeTzjq1TwsHBQ== |
| − | | | + | | {{gps|7|54|30|4|5}} |
| − | | {{ | + | | død=12 | liv=8 |
| − | | død=12 | ||
}} | }} | ||
| − | + | Skibet var med kaptajn Niels A. Thomsen fra [[Sønderho]] var på vej fra [[Blyth, Northumberland|Blyth]] til [[Åbenrå]] lastet med [[kul]], da det i svær storm 6. oktober 1954 fra kl. 22.15 overskylledes, fik slagside, ror-problemer og lagde sig på tværs i søen. | |
Via radioforbindelse med [[Blåvand Radio]] udsendtes ved 23-tiden nødmelding og kl. 23.20 svigtede også dampen. Der affyredes nødraketter og forsøgtes forgæves ved blinksignalering at opnå forbindelse med et fiskefartøj, der befandt sig et par km borte. | Via radioforbindelse med [[Blåvand Radio]] udsendtes ved 23-tiden nødmelding og kl. 23.20 svigtede også dampen. Der affyredes nødraketter og forsøgtes forgæves ved blinksignalering at opnå forbindelse med et fiskefartøj, der befandt sig et par km borte. | ||
| Linje 22: | Linje 40: | ||
Flere gange tippede redningsflåden rundt, hvorved 6 mand druknede. | Flere gange tippede redningsflåden rundt, hvorved 6 mand druknede. | ||
| − | Efter et døgn blev de sidste 8 tilbageværende overlevende reddet om bord i det svenske dampskib Hedda ud for [[Terschelling]]. Alle de ledende officerer ombord druknede. | + | Efter et døgn blev de sidste 8 tilbageværende overlevende reddet om bord i det svenske dampskib Hedda ud for [[Terschelling]]. |
| + | Alle de ledende officerer ombord druknede. | ||
| − | + | Liget af kaptajnen fandtes 26. oktober 1954 på [[Kærgård, Ål|Kærgård]] strand. | |
| + | |||
| + | * {{kb|17128392#172957,29041385|Ål|1954-10-06}} & {{kb|17122604#161808,27183954|Fjaltring|1954-10-06}} | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[kategori: | + | [[Kategori:Dampskib]] |
| − | [[kategori: | + | [[Kategori:Ove Skou]] |
| − | [[kategori: | + | [[kategori:Hjemmeflåden under 2. verdenskrig]] |
| − | [[ | + | [[kategori:Kiel Bugt| 1941-07-21]] |
| − | [[ | + | [[kategori:Sømine under 2. verdenskrig| 1941-07-21]] |
| − | [[ | + | |
| − | [[kategori: | + | [[kategori:Øresund| 1944-08-08]] |
| + | [[kategori:Sømine under 2. verdenskrig| 1944-08-08]] | ||
| + | |||
| + | [[Kategori:Kul| 1954-10-06]] | ||
| + | [[Kategori:Kæntring| 1954-10-06]] | ||
| + | [[Kategori:Sydlige Nordsø| 1954-10-06]] | ||
| + | [[Kategori:Nederlandene| 1954-10-06]] | ||
| + | [[kategori:Multi]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 21. maj 2021, 02:26
Rikke 31. juli 1941 Kiel Bugt[redigér]
| Belgien / Laura Mærsk Rikke af Svendborg Rikke Skou |
    OUIF |
| Howaldtswerke № 458 |
| 1907-1941-1944-1954 |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Museet for Søfart |
| ✝ 1 ♥ ? |
Det tysk-byggede dampskib Rikke tilhørte under 2. verdenskrig hjemmeflåden og sænkedes første gang 31. juli 1941 ved minesprængning i Kiel Bugt ud for Sliens munding, hvorved 1 mand omkom.
Rikke 8. aug. 1944 Øresund[redigér]
Næste minesprængning skete 8. august 1944 i Øresund ud for Amager, men også denne gang blev skibet hævet og istandsat.
En fyrbøder blev skoldet af udsivende damp, men overlevede.
Rikke Skou 6. okt. 1954 Sydlige Nordsø[redigér]
| Belgien / Laura Mærsk / Rikke Rikke Skou af Kbh. |
| 1907-1941-1944-1954 |
| Historisk Atlas |
| JMarcussen |
| Wrecksite ☹ |
| 54°30'N 4°5'Ø |
| ✝ 12 ♥ 8 |
Skibet var med kaptajn Niels A. Thomsen fra Sønderho var på vej fra Blyth til Åbenrå lastet med kul, da det i svær storm 6. oktober 1954 fra kl. 22.15 overskylledes, fik slagside, ror-problemer og lagde sig på tværs i søen.
Via radioforbindelse med Blåvand Radio udsendtes ved 23-tiden nødmelding og kl. 23.20 svigtede også dampen. Der affyredes nødraketter og forsøgtes forgæves ved blinksignalering at opnå forbindelse med et fiskefartøj, der befandt sig et par km borte.
Der blev givet ordre til at forlade det nu 80° krængede skib, men redningsbåden kunne ikke sættes ud, hvorimod redningsflåden gled ud og 14 mand fik tag i denne. De 6 andre samlede sig formentlig om styrbords redningsbåd, hvorefter skibet sank og tog dem med ned.
Flere gange tippede redningsflåden rundt, hvorved 6 mand druknede. Efter et døgn blev de sidste 8 tilbageværende overlevende reddet om bord i det svenske dampskib Hedda ud for Terschelling. Alle de ledende officerer ombord druknede.
Liget af kaptajnen fandtes 26. oktober 1954 på Kærgård strand.
