Forskel mellem versioner af "Copley 1911 Antwerpen"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
(3 mellemliggende versioner af 2 andre brugere ikke vist)
Linje 7: Linje 7:
 
| værft=Potter, [[Liverpool]]
 
| værft=Potter, [[Liverpool]]
 
| år=1881-1911
 
| år=1881-1911
 +
| b=1794 | m=3
 
| jma=11866
 
| jma=11866
 
| mitf=944-skibe-c/1507-copley-fuldrigger-nhjm-nordby
 
| mitf=944-skibe-c/1507-copley-fuldrigger-nhjm-nordby
 
| loh=Copley.htm
 
| loh=Copley.htm
 +
| shas=218640
 +
| ms=A-C.pdf
 
}}
 
}}
 
Fuldrigger-fregatten Copley overtoges 1895 af et Fanø-rederi og kom i langfart på bl.a. Sydatlanten.
 
Fuldrigger-fregatten Copley overtoges 1895 af et Fanø-rederi og kom i langfart på bl.a. Sydatlanten.
  
Skibet afsejlede i 1910 fra [[Cardiff]] med kaptajn Hansen og den senere berømte faldskærmsudspringer John Tranum som 1. styrmand (han omkom 1935 i en [[Dansk faldskærmsulykke|ulykke]]) lastet briketter bestemt for [[Antofagasta]] i det nordlige [[Chile]], men ud for [[La Plata]] i [[Argentina]] ramtes skibet af [[Pampero (wind)|Pampero]]-vinden, som ødelagde en del af rigningen og skibet blev læk.
+
Skibet afsejlede i 1910 fra [[Cardiff]] med skipper Hansen og den senere berømte faldskærmsudspringer ''[[John Tranum 7. marts 1935 Midtsjælland|John Tranum]]'' som 1. styrmand lastet briketter bestemt for [[Antofagasta]] i det nordlige [[Chile]], men ud for [[La Plata]] i [[Argentina]] ramtes skibet af [[Pampero (wind)|Pampero]]-vinden, som ødelagde en del af rigningen og skibet blev læk.
 
Der søgtes derfor nødhavn i [[Stanley (Falklandsøerne)|Stanley]] på [[Falklandsøerne]], hvor skibet 20. maj 1910 ankom og skaderne repareredes nødtørftigt, så rejsen kunne fortsætte.
 
Der søgtes derfor nødhavn i [[Stanley (Falklandsøerne)|Stanley]] på [[Falklandsøerne]], hvor skibet 20. maj 1910 ankom og skaderne repareredes nødtørftigt, så rejsen kunne fortsætte.
  
I [[Antofagasta]] lastedes [[salpeter]] til Europa, men styrmand Tranum rømte og kaptajn Hansen var syg, så 2. styrmanden måtte tage over på hjemturen med en besætning af 2 Fanø-drenge og ellers sydamerikanske havnebumser.
+
I [[Antofagasta]] lastedes [[salpeter]] til Europa, men styrmand Tranum rømte og skipper Hansen var syg, så 2. styrmanden måtte tage over på hjemturen med en besætning af 2 Fanø-drenge og ellers sydamerikanske havnebumser.
  
 
Ankommet til [[Antwerpen]] viste det sig, at skaderne på skibet var så omfattende, at det ikke kunne betale sig at sætte det i stand, hvorfor det 29. maj 1911 solgtes til ophugning for 56.000 francs.
 
Ankommet til [[Antwerpen]] viste det sig, at skaderne på skibet var så omfattende, at det ikke kunne betale sig at sætte det i stand, hvorfor det 29. maj 1911 solgtes til ophugning for 56.000 francs.
 
<noinclude>
 
<noinclude>
 
[[kategori:Fuldrigger]]
 
[[kategori:Fuldrigger]]
[[kategori:Skibsværft i England]]
+
[[kategori:Skibsværft ved Mersey (Liverpool)]]
 
[[kategori:Vestlige Sydatlant| 1910-05-20]]
 
[[kategori:Vestlige Sydatlant| 1910-05-20]]
 
[[kategori:Falklandsøerne| 1910-05-20]]
 
[[kategori:Falklandsøerne| 1910-05-20]]

Nuværende version fra 16. jun 2021, 15:21

29. maj 1911 Copley[redigér]

Fuldrigger-fregatten Copley overtoges 1895 af et Fanø-rederi og kom i langfart på bl.a. Sydatlanten.

Skibet afsejlede i 1910 fra Cardiff med skipper Hansen og den senere berømte faldskærmsudspringer John Tranum som 1. styrmand lastet briketter bestemt for Antofagasta i det nordlige Chile, men ud for La Plata i Argentina ramtes skibet af Pampero-vinden, som ødelagde en del af rigningen og skibet blev læk. Der søgtes derfor nødhavn i StanleyFalklandsøerne, hvor skibet 20. maj 1910 ankom og skaderne repareredes nødtørftigt, så rejsen kunne fortsætte.

I Antofagasta lastedes salpeter til Europa, men styrmand Tranum rømte og skipper Hansen var syg, så 2. styrmanden måtte tage over på hjemturen med en besætning af 2 Fanø-drenge og ellers sydamerikanske havnebumser.

Ankommet til Antwerpen viste det sig, at skaderne på skibet var så omfattende, at det ikke kunne betale sig at sætte det i stand, hvorfor det 29. maj 1911 solgtes til ophugning for 56.000 francs.