Forskel mellem versioner af "Iris 1906 Horns Rev"
HPK (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (22 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
| navn=Iris | | navn=Iris | ||
| hjem=[[Bergen]] | | hjem=[[Bergen]] | ||
| − | | år=1901 | + | | år=1901 | sbib=1906 |
| værft=[[Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri|Laxevaag]], [[Bergen]] | | værft=[[Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri|Laxevaag]], [[Bergen]] | ||
| − | | hia=Stranding_og_forlis,_Iris_(5265) | + | | hia=Stranding_og_forlis,_Iris_(5265) | |
| − | | wrs=174902 | + | | eba=143 |
| − | | død=1 | + | | eba1=198 |
| + | | skip=forlislister-1906-1939/1906-forlis | ||
| + | | wrs=174902 | wrsp=EQcpF6xLylyxPLUS4QaQlh5DQ== | ||
| + | | død=1 | liv=16 | ||
}} | }} | ||
| − | Det norske [[dampskib]] Iris tilhørende Carl Konow i [[Bergen]] var på vej fra [[New Orleans]] i [[USA]] til Esbjerg lastet med | + | Det norske [[dampskib]] Iris tilhørende Carl Konow i [[Bergen]] var på vej fra [[New Orleans]] i [[USA]] til Esbjerg lastet med 2.000 ton [[oliekage]]r, da det natten til den 12. januar 1906 i vestlig regn og blæst grundstødte på [[Horns Rev]], netop som kaptajn I. Devig/Døivad skulle til at måle vanddybden, da han efter passage af [[Horns Rev]] fyrskibet havde problemer med at finde [[Station Vyl|Vyl fyrskib]]. |
I forsøg på at komme fri blev et par af skruebladene slået af og man måtte kaste anker og udsende nødsignaler. | I forsøg på at komme fri blev et par af skruebladene slået af og man måtte kaste anker og udsende nødsignaler. | ||
| Linje 23: | Linje 26: | ||
Man konkluderede senere, at årsagen til grundstødningen ifølge vidneforklaringerne måtte tilskrives strømsætning. | Man konkluderede senere, at årsagen til grundstødningen ifølge vidneforklaringerne måtte tilskrives strømsætning. | ||
| − | * http:// | + | * [http://370.dk/PhPGedView/media/FRA%20JYLLANDS%20VESTKYST%20af%20Torben%20Klinting.pdf Fra Jyllands Vestkyst], af Torben Klinting (1930) [http://yumpu.com/da/document/view/17682654/fra-jyllands-vestkyst-af-torben-klintingrtf-lodberg] |
| + | * [http://dis-danmark.dk/bibliotek/907713.pdf Strandinger på Holmslands Klit], af P. Pedersen (Hardsyssels Aarbog 1952) | ||
| + | |||
| + | {{a|1906-01-12}} | ||
| + | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ab5a58f65-20ee-44ca-9358-1fc3a616f7e0/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A08103968-5354-409d-add5-903db26ea6fb Stranding paa Horns Rev] - [[Esbjerg Avis]] mandag d. 15. jan. 1906 | ||
| + | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ac1d0f146-e217-4ec7-af42-c5dd61a1c6e5/query/Iris%20horns Reddet Skibsbesætning] - [[Berlingske Tidende]] 15. jan. 1906 | ||
| + | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A56f08884-64bb-4944-961b-8937b4ab7510/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A2d767fc5-ee51-40f7-a288-4ee70d5e43da Fra Strandingen] - [[Esbjerg Avis]] tirsdag d. 16. jan. 1906 | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[ | + | [[Kategori:Dampskib]] |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Kategori:Tørlastskib (bulk carrier)]] | [[Kategori:Tørlastskib (bulk carrier)]] | ||
| − | [[Kategori:Vejers Redningsstation]] | + | [[Kategori:Skib fra Vestlandet i Norge]] |
| + | [[Kategori:Oliekage| 1906-01-12]] | ||
| + | [[Kategori:Horns Rev| 1906-01-12]] | ||
| + | [[Kategori:Grundstødning| 1906-01-12]] | ||
| + | [[Kategori:Vejers Redningsstation| 1906-01-12]] | ||
| + | [[Kategori:Nymindegab Redningsstation| 1906-01-12]] | ||
| + | [[Kategori:Vrag]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 4. jan 2021, 02:28
12. jan. 1906 Iris[redigér]
| Iris af Bergen |
    JPSV |
| Laxevaag, Bergen |
| 1901-1906 (5) |
| EBA / Historisk Atlas |
| Skipet |
| Wrecksite ☹ |
| ✝ 1 ♥ 16 |
Det norske dampskib Iris tilhørende Carl Konow i Bergen var på vej fra New Orleans i USA til Esbjerg lastet med 2.000 ton oliekager, da det natten til den 12. januar 1906 i vestlig regn og blæst grundstødte på Horns Rev, netop som kaptajn I. Devig/Døivad skulle til at måle vanddybden, da han efter passage af Horns Rev fyrskibet havde problemer med at finde Vyl fyrskib.
I forsøg på at komme fri blev et par af skruebladene slået af og man måtte kaste anker og udsende nødsignaler. Skibet sank dybere, 3 både knustes og vandet steg så højt, at dampen som drev pumperne slukkedes. Natten til den 13. januar kl. 1 stod vandet 3 fod over dækket og kl. 2 gik den 17 mand besætning i den tilbageværende styrbords redningsbåd, for at søge at nå land.
Ved kysten var brændingen imidlertid så stærk, at besætningen ikke turde vove landsætning, og først efter 36 timers roning blev de den 14. januar ved 13-tiden i meget forkommen tilstand og uden levnedsmidler bjærget af redningsbåden fra Nymindegab. Fyrbøderen Hamataino var da ½ time forinden død af afkræftelse og kulde.
Dagen inden kl. 15.30 var båden observeret fra land, men redningsbåden fra Vejers roede ud, men opgav at finde de nødstedte. Dagen efter satte de redningsbåden ud nord for Kærgård, men det blev Nymindegabs redningsbåd, som kom først.
Man konkluderede senere, at årsagen til grundstødningen ifølge vidneforklaringerne måtte tilskrives strømsætning.
- Fra Jyllands Vestkyst, af Torben Klinting (1930) [1]
- Strandinger på Holmslands Klit, af P. Pedersen (Hardsyssels Aarbog 1952)
- Stranding paa Horns Rev - Esbjerg Avis mandag d. 15. jan. 1906
- Reddet Skibsbesætning - Berlingske Tidende 15. jan. 1906
- Fra Strandingen - Esbjerg Avis tirsdag d. 16. jan. 1906
