Forskel mellem versioner af "Copley 1911 Antwerpen"
HPK (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (3 mellemliggende versioner af 2 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
| værft=Potter, [[Liverpool]] | | værft=Potter, [[Liverpool]] | ||
| år=1881-1911 | | år=1881-1911 | ||
| + | | b=1794 | m=3 | ||
| jma=11866 | | jma=11866 | ||
| mitf=944-skibe-c/1507-copley-fuldrigger-nhjm-nordby | | mitf=944-skibe-c/1507-copley-fuldrigger-nhjm-nordby | ||
| loh=Copley.htm | | loh=Copley.htm | ||
| + | | shas=218640 | ||
| + | | ms=A-C.pdf | ||
}} | }} | ||
Fuldrigger-fregatten Copley overtoges 1895 af et Fanø-rederi og kom i langfart på bl.a. Sydatlanten. | Fuldrigger-fregatten Copley overtoges 1895 af et Fanø-rederi og kom i langfart på bl.a. Sydatlanten. | ||
| − | Skibet afsejlede i 1910 fra [[Cardiff]] med | + | Skibet afsejlede i 1910 fra [[Cardiff]] med skipper Hansen og den senere berømte faldskærmsudspringer ''[[John Tranum 7. marts 1935 Midtsjælland|John Tranum]]'' som 1. styrmand lastet briketter bestemt for [[Antofagasta]] i det nordlige [[Chile]], men ud for [[La Plata]] i [[Argentina]] ramtes skibet af [[Pampero (wind)|Pampero]]-vinden, som ødelagde en del af rigningen og skibet blev læk. |
Der søgtes derfor nødhavn i [[Stanley (Falklandsøerne)|Stanley]] på [[Falklandsøerne]], hvor skibet 20. maj 1910 ankom og skaderne repareredes nødtørftigt, så rejsen kunne fortsætte. | Der søgtes derfor nødhavn i [[Stanley (Falklandsøerne)|Stanley]] på [[Falklandsøerne]], hvor skibet 20. maj 1910 ankom og skaderne repareredes nødtørftigt, så rejsen kunne fortsætte. | ||
| − | I [[Antofagasta]] lastedes [[salpeter]] til Europa, men styrmand Tranum rømte og | + | I [[Antofagasta]] lastedes [[salpeter]] til Europa, men styrmand Tranum rømte og skipper Hansen var syg, så 2. styrmanden måtte tage over på hjemturen med en besætning af 2 Fanø-drenge og ellers sydamerikanske havnebumser. |
Ankommet til [[Antwerpen]] viste det sig, at skaderne på skibet var så omfattende, at det ikke kunne betale sig at sætte det i stand, hvorfor det 29. maj 1911 solgtes til ophugning for 56.000 francs. | Ankommet til [[Antwerpen]] viste det sig, at skaderne på skibet var så omfattende, at det ikke kunne betale sig at sætte det i stand, hvorfor det 29. maj 1911 solgtes til ophugning for 56.000 francs. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Fuldrigger]] | [[kategori:Fuldrigger]] | ||
| − | [[kategori:Skibsværft | + | [[kategori:Skibsværft ved Mersey (Liverpool)]] |
[[kategori:Vestlige Sydatlant| 1910-05-20]] | [[kategori:Vestlige Sydatlant| 1910-05-20]] | ||
[[kategori:Falklandsøerne| 1910-05-20]] | [[kategori:Falklandsøerne| 1910-05-20]] | ||
Nuværende version fra 16. jun 2021, 15:21
29. maj 1911 Copley[redigér]
| Copley af Nordby |
    NHJM |
| Potter, Liverpool |
| Shipping Shipbuilding |
| 1881-1911 (30) |
| 1794 brt. 3 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Lohfert |
| Mit Fanø |
| Museet for Søfart |
Fuldrigger-fregatten Copley overtoges 1895 af et Fanø-rederi og kom i langfart på bl.a. Sydatlanten.
Skibet afsejlede i 1910 fra Cardiff med skipper Hansen og den senere berømte faldskærmsudspringer John Tranum som 1. styrmand lastet briketter bestemt for Antofagasta i det nordlige Chile, men ud for La Plata i Argentina ramtes skibet af Pampero-vinden, som ødelagde en del af rigningen og skibet blev læk. Der søgtes derfor nødhavn i Stanley på Falklandsøerne, hvor skibet 20. maj 1910 ankom og skaderne repareredes nødtørftigt, så rejsen kunne fortsætte.
I Antofagasta lastedes salpeter til Europa, men styrmand Tranum rømte og skipper Hansen var syg, så 2. styrmanden måtte tage over på hjemturen med en besætning af 2 Fanø-drenge og ellers sydamerikanske havnebumser.
Ankommet til Antwerpen viste det sig, at skaderne på skibet var så omfattende, at det ikke kunne betale sig at sætte det i stand, hvorfor det 29. maj 1911 solgtes til ophugning for 56.000 francs.
