Forskel mellem versioner af "Ternen 1957 Vestgrønland"
m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (7 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
=== 25. jan. 1957 Ternen === | === 25. jan. 1957 Ternen === | ||
{{sk | {{sk | ||
| + | | k=OUGS | ||
| navn=Ternen | | navn=Ternen | ||
| + | | hjem=[[København|Kbh.]] | ||
| efter=Serfaq / Arctic Pilot | | efter=Serfaq / Arctic Pilot | ||
| − | | værft=[[Svendborg]] | + | | værft=[[Ring Andersen|R.A]], [[Svendborg|Svendb.]] {{nr|162|JRA}} |
| + | | b=47 | ||
| jma=2561 | | jma=2561 | ||
| år=1936-1957- | | år=1936-1957- | ||
| + | | marh=T.pdf | ||
| nav=T/Ternen(1937).htm | navh=1989_2003/TernenMinde2001.htm | | nav=T/Ternen(1937).htm | navh=1989_2003/TernenMinde2001.htm | ||
| død=8 | | død=8 | ||
| − | | {{ | + | | {{gps|10|62.7|-50.4}} |
| http://ms-ternen.dk | | http://ms-ternen.dk | ||
}} | }} | ||
| − | Orlogskutteren Ternen med kaptajn Erik Erling Olsen afgik 24. januar 1957 fra [[Nuuk]] sydpå mod [[Grønnedal]] i isnende kuling fra nordvest og undervejs efter 3 timers sejlads lagdes til i [[Færingehavn]] forat afvente bedring i vejret og banke is af. | + | Orlogskutteren Ternen med kaptajn Erik Erling Olsen afgik 24. januar 1957 fra [[Nuuk]] sydpå mod [[marinestation Grønnedal]] i isnende kuling fra nordvest og undervejs efter 3 timers sejlads lagdes til i [[Færingehavn]] forat afvente bedring i vejret og banke is af. |
| − | Dagen efter den 25. januar genoptoges turen og kl. 18.33 meldtes til Grønlands kommando, at man var nået til Ravn Storø, hvorefter al radiokommunikation ophørte. | + | Dagen efter den 25. januar genoptoges turen og kl. 18.33 meldtes til Grønlands kommando, at man var nået til [[Ravn Storø]], hvorefter al radiokommunikation ophørte. |
Eftersøgning kunne først sættes i gang den 27. januar med et [[Consolidated PBY Catalina|Catalina]]-fly og forskellige skibe. | Eftersøgning kunne først sættes i gang den 27. januar med et [[Consolidated PBY Catalina|Catalina]]-fly og forskellige skibe. | ||
| Linje 20: | Linje 24: | ||
Man fandt ligene af 3 mænd inde i skroget og 2 på havbunden, hvorimod de 3 sidste aldrig blev fundet. | Man fandt ligene af 3 mænd inde i skroget og 2 på havbunden, hvorimod de 3 sidste aldrig blev fundet. | ||
Undersøgelser viste, at uret i skibets radiostation var gået i stå stort set samtidig med ankomstmeldingen til Grønlands Kommando, hvorfor det stod klart at ulykken var indtruffet pludselig og uventet. | Undersøgelser viste, at uret i skibets radiostation var gået i stå stort set samtidig med ankomstmeldingen til Grønlands Kommando, hvorfor det stod klart at ulykken var indtruffet pludselig og uventet. | ||
| − | Man mener at overisning i bagbord side, har fået skibet til at kæntre. | + | Man mener at [[overisning]] i bagbord side, har fået skibet til at kæntre. |
Det norske bjærgningsskib Archilles hævede i august 1957 vraget, som solgtes til [[KGH]] og sattes i stand. | Det norske bjærgningsskib Archilles hævede i august 1957 vraget, som solgtes til [[KGH]] og sattes i stand. | ||
| + | * Grønlandssejlerne - Flådens inspektionskuttere og inspektionsfartøjer, af Per Herholdt Jensen (2010). ISBN 9788790924409 [http://krigsvidenskab.dk/grønlandssejlerne] | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[ | + | [[kategori:Inspektionsskib]] |
[[Kategori:Søværnet]] | [[Kategori:Søværnet]] | ||
[[Kategori:Grønlandske Handel]] | [[Kategori:Grønlandske Handel]] | ||
[[Kategori:Vestgrønland| 1957-01-25]] | [[Kategori:Vestgrønland| 1957-01-25]] | ||
| + | [[Kategori:Overisning| 1957-01-25]] | ||
[[Kategori:Kæntring| 1957-01-25]] | [[Kategori:Kæntring| 1957-01-25]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 24. apr 2021, 00:07
25. jan. 1957 Ternen[redigér]
| Ternen af Kbh. Serfaq / Arctic Pilot |
    OUGS |
| R.A, Svendb. № 162 |
| 1936-1957- |
| 47 brt. |
| JMarcussen |
| Marinehistorisk |
| Naval History |
| 62.7°N 50.4°V |
| http://ms-ternen.dk |
| ✝ 8 |
Orlogskutteren Ternen med kaptajn Erik Erling Olsen afgik 24. januar 1957 fra Nuuk sydpå mod marinestation Grønnedal i isnende kuling fra nordvest og undervejs efter 3 timers sejlads lagdes til i Færingehavn forat afvente bedring i vejret og banke is af.
Dagen efter den 25. januar genoptoges turen og kl. 18.33 meldtes til Grønlands kommando, at man var nået til Ravn Storø, hvorefter al radiokommunikation ophørte.
Eftersøgning kunne først sættes i gang den 27. januar med et Catalina-fly og forskellige skibe. Først den 31. januar fandt kutteren H.J. Rink vraget af Ternen liggende på 12 meter vand i naturhavnen ved Ravn Storø ca. 200 meter fra kysten med slagside til bagbord og kun stormastens top oven vande.
Man fandt ligene af 3 mænd inde i skroget og 2 på havbunden, hvorimod de 3 sidste aldrig blev fundet. Undersøgelser viste, at uret i skibets radiostation var gået i stå stort set samtidig med ankomstmeldingen til Grønlands Kommando, hvorfor det stod klart at ulykken var indtruffet pludselig og uventet. Man mener at overisning i bagbord side, har fået skibet til at kæntre.
Det norske bjærgningsskib Archilles hævede i august 1957 vraget, som solgtes til KGH og sattes i stand.
- Grønlandssejlerne - Flådens inspektionskuttere og inspektionsfartøjer, af Per Herholdt Jensen (2010). ISBN 9788790924409 [1]
