Forskel mellem versioner af "Trafik 14. sep. 1941 Øresund"
HPK (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (20 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | === | + | === 26. nov. 1925 [[Gdynia]] === |
{{sk | {{sk | ||
| − | |||
| navn=Trafik | | navn=Trafik | ||
| − | | hjem=Kbh. | + | | hjem=[[København|Kbh.]] |
| − | | værft=[[Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft| | + | | værft=[[Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft|Kjøb. Flydedok]] {{nr|177|KFS}} |
| − | | år= | + | | år=[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1925.pdf 1925] | sbib=1941 | lco=1925 | alder=0 |
| − | | | + | | d=1 | m=1 |
| jma=13335 | | jma=13335 | ||
| − | | wrs=125882 | + | | wrs=125882 | wrsp=fZoAzafa1AaRxdLBKhL6hg== |
| ms=T-U.pdf | | ms=T-U.pdf | ||
| − | | død=5 | + | | død=5 | liv=3 |
}} | }} | ||
| − | + | Det københavnske [[sandsuger]][[dampskib]] Trafik var 1925 bygget af stål til Carl Nielsens sand- grus og singel-forretning. | |
| − | + | I østlig jævn kuling påbegyndte skibet 25. eller 26. november 1925 kl. 8.30 sandsugning i bugten ved [[Gdynia]] tæt under land og efter at have indtaget ca. 250 m³ sand blev sugerøret ved 11-tiden hevet op og en lem agter åbnet, for at så meget af det indsugede vand som muligt kunne løbe ud. | |
| + | Skibet styredes nu nordøst mod lossepladsen længere ude i [[Gdańskbugten]], men efter ca. 1 km udefter, begyndte skibet at få slagside til styrbord. | ||
| + | Slagsiden tiltog hurtigt og i løbet af kort tid kæntrede skibet, der blev liggende med kølen i vejret ca. ½, hvorefter det sank. | ||
| − | Skibet hævedes og istandsattes | + | Af de 8 ombordværende omkom 4 danskere og en polsk tekniker, hvorimod skibsfører, 1. maskinmester og en matros efter et par minutter i vandet blev optaget af den hollandske slæbebåd Elise og landsat i [[Gdynia]]. |
| + | |||
| + | Der var 30. november 1925 [[søforklaring]] i [[Danzig]] og 13. marts 1926 søforhør i København, hvorefter det konkluderedes, at kæntringen antagelig skete som følge af at skibet var ret hårdt lastet i forbindelse med den omstændighed, at sandlasten, hvorover der stod ca. 20 m³ vand, forskød sig som følge af skibets bevægelser, med forringelse af stabilitetsforholdene. | ||
| + | |||
| + | Skibet hævedes og istandsattes 1926 på værftet i København. | ||
=== 14. sep. 1941 [[Øresund]] === | === 14. sep. 1941 [[Øresund]] === | ||
| Linje 22: | Linje 27: | ||
| bia= | k=OUMQ | | bia= | k=OUMQ | ||
| navn=Trafik | | navn=Trafik | ||
| − | | hjem=Kbh. | + | | hjem=[[København|Kbh.]] |
| − | | år= | + | | år=[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1925.pdf 1925] | sbib=1941 | alder=16 |
| − | | wrs=6620 | + | | wrs=6620 | wrsp=fZoAzafa1AaRxdLBKhL6hg== |
| − | | {{ | + | | {{gps|11|55|43|7|12|37|2}} |
| − | | død=6 | + | | død=6 | liv=2 |
}} | }} | ||
| − | + | Sandsugeren var i [[ballast]] på vej fra [[København]] til dens arbejdsplads i [[Øresund]] og befandt sig ud for [[Hellerup]], da der 14. september 1941 kl. 7.30 indtraf en voldsom eksplosion under agterskibet, der sprængtes i stykker, så skibet straks begyndte at synke. | |
| + | |||
| + | Føreren og kokken blev kort efter bjerget af redningsbåden fra et nærved værende skib og 5 københavnske besætningsmedlemmer omkom umiddelbart. | ||
| + | En af Søpolitiets patruljebåde bjærgede den hårdt sårede maskinmester og bragte ham ind til [[Tuborg Havn]], hvorefter han i en tilkaldt ambulance kørtes til hospitalet, men ved ankomsten dertil var han afgået ved døden. | ||
| + | |||
| + | Eksplosionen skyldtes antagelig en [[sømine]] og sandsugerens fører tiltaltes for ikke at have fulgt de ham meddelte fortrolige sejlanvisninger og derved ved pligtforsømmelse at have forårsaget forliset, hvorfor han ved [[Sø- og Handelsretten]]s dom af 29. maj 1942 idømtes en [[bøde]] på 500 kr. | ||
| − | + | [[Svitzer]] hævede vraget og bragte det til [[Burmeister & Wain|B & W]] for besigtigelse, hvor det kondemneredes. | |
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[ | + | [[Kategori:Vestprøjsen| 1925-11-25]] |
| − | |||
| − | |||
[[kategori:Kæntring| 1925-11-25]] | [[kategori:Kæntring| 1925-11-25]] | ||
| + | [[kategori:Sandsuger| 1941-09-14]] | ||
| + | [[kategori:Sømine under 2. verdenskrig| 1941-09-14]] | ||
[[kategori:Øresund| 1941-09-14]] | [[kategori:Øresund| 1941-09-14]] | ||
| − | [[kategori: | + | [[kategori:Tuborg Havn| 1941-09-14]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Multi]] |
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 6. maj 2021, 01:03
26. nov. 1925 Gdynia[redigér]
| Trafik af Kbh. |
| Kjøb. Flydedok № 177 |
| 1925-1941 |
| 1 d. 1 m. |
| JMarcussen |
| Wrecksite ☹ |
| Museet for Søfart |
| ✢ 5 ♥ 3 |
Det københavnske sandsugerdampskib Trafik var 1925 bygget af stål til Carl Nielsens sand- grus og singel-forretning.
I østlig jævn kuling påbegyndte skibet 25. eller 26. november 1925 kl. 8.30 sandsugning i bugten ved Gdynia tæt under land og efter at have indtaget ca. 250 m³ sand blev sugerøret ved 11-tiden hevet op og en lem agter åbnet, for at så meget af det indsugede vand som muligt kunne løbe ud. Skibet styredes nu nordøst mod lossepladsen længere ude i Gdańskbugten, men efter ca. 1 km udefter, begyndte skibet at få slagside til styrbord. Slagsiden tiltog hurtigt og i løbet af kort tid kæntrede skibet, der blev liggende med kølen i vejret ca. ½, hvorefter det sank.
Af de 8 ombordværende omkom 4 danskere og en polsk tekniker, hvorimod skibsfører, 1. maskinmester og en matros efter et par minutter i vandet blev optaget af den hollandske slæbebåd Elise og landsat i Gdynia.
Der var 30. november 1925 søforklaring i Danzig og 13. marts 1926 søforhør i København, hvorefter det konkluderedes, at kæntringen antagelig skete som følge af at skibet var ret hårdt lastet i forbindelse med den omstændighed, at sandlasten, hvorover der stod ca. 20 m³ vand, forskød sig som følge af skibets bevægelser, med forringelse af stabilitetsforholdene.
Skibet hævedes og istandsattes 1926 på værftet i København.
14. sep. 1941 Øresund[redigér]
| Trafik af Kbh. |
    OUMQ |
| 1925-1941 |
| Billedarkiv |
| Wrecksite ☹ |
| 55°43'7"N 12°37'2"Ø |
| ✝ 6 ♥ 2 |
Sandsugeren var i ballast på vej fra København til dens arbejdsplads i Øresund og befandt sig ud for Hellerup, da der 14. september 1941 kl. 7.30 indtraf en voldsom eksplosion under agterskibet, der sprængtes i stykker, så skibet straks begyndte at synke.
Føreren og kokken blev kort efter bjerget af redningsbåden fra et nærved værende skib og 5 københavnske besætningsmedlemmer omkom umiddelbart. En af Søpolitiets patruljebåde bjærgede den hårdt sårede maskinmester og bragte ham ind til Tuborg Havn, hvorefter han i en tilkaldt ambulance kørtes til hospitalet, men ved ankomsten dertil var han afgået ved døden.
Eksplosionen skyldtes antagelig en sømine og sandsugerens fører tiltaltes for ikke at have fulgt de ham meddelte fortrolige sejlanvisninger og derved ved pligtforsømmelse at have forårsaget forliset, hvorfor han ved Sø- og Handelsrettens dom af 29. maj 1942 idømtes en bøde på 500 kr.
Svitzer hævede vraget og bragte det til B & W for besigtigelse, hvor det kondemneredes.
