Forskel mellem versioner af "Capella 1926 Færøerne"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (En mellemliggende version af en anden bruger ikke vist) | |||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
| b=248 | h=105 | m=3 | | b=248 | h=105 | m=3 | ||
| gom=56256451?i=139551966 | | gom=56256451?i=139551966 | ||
| − | | {{ | + | | {{gps|}} |
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
| Linje 25: | Linje 25: | ||
[[kategori:Motorskonnert]] | [[kategori:Motorskonnert]] | ||
[[kategori:Skibsværft i Skagen]] | [[kategori:Skibsværft i Skagen]] | ||
| − | [[ | + | [[Kategori:Salt fra England| 1926-12-10]] |
[[kategori:Østlige Nordatlant| 1926-12-10]] | [[kategori:Østlige Nordatlant| 1926-12-10]] | ||
[[kategori:Sandoy| 1926-12-10]] | [[kategori:Sandoy| 1926-12-10]] | ||
Nuværende version fra 20. okt 2020, 23:40
10. dec. 1926 Capella[redigér]
| Ernst Capella af Tvøroyri |
    KCLJ |
| Skagen |
| (1918)-1926 |
| 248 brt. 105 hk. 3 m. |
| ❤ |
En af eg og bøg i Skagen 1918 eller 1920 bygget skonnert med hjælpemotor hed først Ernst og senere Capella og var hjemmehørende i Tvøroyri eller Trongisvágur på Suðuroy.
Skibet var på vej hjem fra Grimsby til Trongisvágur lastet med salt, da det den 9. december 1926 ved middagstid i stormen fik en sø over forenden, så stagfokken blev slået i stykker. Derefter begyndte skibet at trække vand, men kunde holdes læns ved hjælp af pumperne indtil næste nat kl. 2.30, da vandet steg, selvom begge håndpumper og motorpumpen holdtes gående.
Kl. 4 stod vandet op under dørken i kabelrummet, og da skibet sank mere og mere med forenden, blev det i et skibsråd besluttet at forlade det. Da Sandoys sydspids Skorin en time senere sås i 3 km afstand vestfor, blev det synkefærdige skib forladt. I skibets egne både indkom besætningen senere på Svínoy, mindst 50 km nordfor.
Der var 13. december søforklaring og søforhør i Thorshavn.
