Forskel mellem versioner af "Ilse 1925 Rygen"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (3 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
| værft=Croles, [[IJlst]] | | værft=Croles, [[IJlst]] | ||
| år=1907 | sbib=1917-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1925.pdf 1925] | alder=10 | | år=1907 | sbib=1917-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1925.pdf 1925] | alder=10 | ||
| − | | b=122 | r=104 | m=2 | + | | b=122 | r=104 | m=2 | d=1 |
| hia=Drevet_i_land,_Speculant_(5629) | | hia=Drevet_i_land,_Speculant_(5629) | ||
| eba=329 | | eba=329 | ||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
| {{gps|8|54|10|5|50}} | | {{gps|8|54|10|5|50}} | ||
}} | }} | ||
| − | Stålskonnert-[[aak (skip)|aak]]en Speculant fra [[Gasselternijveen]] i [[Drenthe]] sydøst for [[Groningen]] afsejlede 12. september 1917 fra [[Skoghall]] i [[Värmland]] med [[trælast]] bestemt for [[Leerdam]] i Sydholland og var i [[konvoj]] med 4 andre skibe, da den 13. oktober i sydsydøstlig frisk kuling i nærheden af minefeltet i den [[sydlige Nordsø]] nord for Holland sprang læk. | + | Stålskonnert-[[aak (skip)|aak]]en eller [[kuffen]] Speculant fra [[Gasselternijveen]] i [[Drenthe]] sydøst for [[Groningen]] afsejlede 12. september 1917 fra [[Skoghall]] ved [[Karlstad]] i [[Värmland]] (nordlige [[Vättern]]) med [[trælast]] bestemt for [[Leerdam]] i Sydholland og var i [[konvoj]] med 4 andre skibe, da den 13. oktober i sydsydøstlig frisk kuling i nærheden af minefeltet i den [[sydlige Nordsø]] nord for Holland sprang læk. |
Den 3 mand besætning forblev ombord i 3 dage, inden de efter 1½ døgns roning i skibsbåden kom i land. | Den 3 mand besætning forblev ombord i 3 dage, inden de efter 1½ døgns roning i skibsbåden kom i land. | ||
Den nordgående strøm drev det på lasten flydende skib ind på [[Skallingen]], hvor det 18. oktober 1917 kl. 6.30 strandede ud for alarmeringshuset Benet (vistnok vest for [[Benknolde]]). | Den nordgående strøm drev det på lasten flydende skib ind på [[Skallingen]], hvor det 18. oktober 1917 kl. 6.30 strandede ud for alarmeringshuset Benet (vistnok vest for [[Benknolde]]). | ||
| − | Redningsbåden fra Skallingen fandt skibet forladt. | + | Redningsbåden fra [[Skallingen]] fandt skibet forladt. |
Skibet solgtes 18. november på auktion til Raun Bybergs skibsbyggeri i Esbjerg og bragtes flot 27. marts 1918 af vagerdampskibet Nordsøen og ind til Esbjerg. | Skibet solgtes 18. november på auktion til Raun Bybergs skibsbyggeri i Esbjerg og bragtes flot 27. marts 1918 af vagerdampskibet Nordsøen og ind til Esbjerg. | ||
| − | Det fik under istandsættelsen indbygget hjælpemotor og solgtes 1919 til Norge og | + | Det fik under istandsættelsen indbygget hjælpemotor og solgtes 1919 til Norge og 1923 til købmand Mathias Nielsen i [[Åbenrå]], som omdøbte det Ilse. |
{{a|1917-10-19}} | {{a|1917-10-19}} | ||
| Linje 39: | Linje 39: | ||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
| − | Motorskonnerten Ilse afsejlede 10. juni 1925 fra en ladeplads i Bredavik ved [[Karlskrona]] i [[Blekinge]] lastet med 180 | + | Motorskonnerten Ilse afsejlede 10. juni 1925 fra en ladeplads i Bredavik ved [[Karlskrona]] i [[Blekinge]] lastet med 180 ton [[brosten]] bestemt for [[Altona]] og nåede 14. juni til [[Femern Bælt]], men måtte i vestnordvestlig kuling med høj sø holde østover. |
Den 17. juni om morgenen var skibet i det sydlige Øresund og pejlede Falsterbo fyrskib, ved middagstid passeredes Møn og kl. 22 pejledes [[Leuchtturm Dornbusch|Dornbusch]]-fyrtårnet på Rygen sydsydøst i 8 sømils afstand. | Den 17. juni om morgenen var skibet i det sydlige Øresund og pejlede Falsterbo fyrskib, ved middagstid passeredes Møn og kl. 22 pejledes [[Leuchtturm Dornbusch|Dornbusch]]-fyrtårnet på Rygen sydsydøst i 8 sømils afstand. | ||
| Linje 50: | Linje 50: | ||
[[kategori:Skibsværft i Holland]] | [[kategori:Skibsværft i Holland]] | ||
[[kategori:Skib fra Holland]] | [[kategori:Skib fra Holland]] | ||
| − | [[Kategori: | + | [[Kategori:Trælast fra Kattegat| 1917-10-13]] |
| − | [[Kategori: | + | [[Kategori:Nordsøen under 1. verdenskrig| 1917-10-13]] |
[[Kategori:Konvoj under 1. verdenskrig| 1917-10-13]] | [[Kategori:Konvoj under 1. verdenskrig| 1917-10-13]] | ||
[[Kategori:Lækage| 1917-10-13]] | [[Kategori:Lækage| 1917-10-13]] | ||
| Linje 63: | Linje 63: | ||
[[kategori:Multi]] | [[kategori:Multi]] | ||
[[Kategori:Forlis]] | [[Kategori:Forlis]] | ||
| + | [[Kategori:1917-forlis]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 13. jul 2021, 05:12
Speculant 18. okt. 1917 Skallingen[redigér]
| Speculant af Gasselternijveen Ilse |
    PSRG |
| Croles, IJlst |
| 1907-1917-1925 |
| 122 brt. 104 rt. 1 d. 2 m. |
| EBA / Historisk Atlas |
| Marhisdata |
| 54°10'N 5°50'Ø |
| ♥ 3 |
Stålskonnert-aaken eller kuffen Speculant fra Gasselternijveen i Drenthe sydøst for Groningen afsejlede 12. september 1917 fra Skoghall ved Karlstad i Värmland (nordlige Vättern) med trælast bestemt for Leerdam i Sydholland og var i konvoj med 4 andre skibe, da den 13. oktober i sydsydøstlig frisk kuling i nærheden af minefeltet i den sydlige Nordsø nord for Holland sprang læk.
Den 3 mand besætning forblev ombord i 3 dage, inden de efter 1½ døgns roning i skibsbåden kom i land.
Den nordgående strøm drev det på lasten flydende skib ind på Skallingen, hvor det 18. oktober 1917 kl. 6.30 strandede ud for alarmeringshuset Benet (vistnok vest for Benknolde). Redningsbåden fra Skallingen fandt skibet forladt.
Skibet solgtes 18. november på auktion til Raun Bybergs skibsbyggeri i Esbjerg og bragtes flot 27. marts 1918 af vagerdampskibet Nordsøen og ind til Esbjerg. Det fik under istandsættelsen indbygget hjælpemotor og solgtes 1919 til Norge og 1923 til købmand Mathias Nielsen i Åbenrå, som omdøbte det Ilse.
- En hollandsk Kuf Spekulant, er i Morges strandet ved Blaavand - Ribe Stiftstidende fredag d. 19. okt. 1917
- Den strandede Kuf Spekulant er ... - Esbjerg Avis 20. nov. 1917
Ilse 18. juni 1925 Rygen[redigér]
| Speculant Ilse af Åbenrå |
    NFDT |
| 1907-1917-1925 |
| 136 brt. 44 hk. 2 m. |
| Museet for Søfart |
| ❤ |
Motorskonnerten Ilse afsejlede 10. juni 1925 fra en ladeplads i Bredavik ved Karlskrona i Blekinge lastet med 180 ton brosten bestemt for Altona og nåede 14. juni til Femern Bælt, men måtte i vestnordvestlig kuling med høj sø holde østover.
Den 17. juni om morgenen var skibet i det sydlige Øresund og pejlede Falsterbo fyrskib, ved middagstid passeredes Møn og kl. 22 pejledes Dornbusch-fyrtårnet på Rygen sydsydøst i 8 sømils afstand. Kl. 23.30 opdagedes at skibet arbejdede meget tungt i søen og da det forsøgtes at lægge skibet til vinden, nægtede det at manøvrere og søerne gik nu fra begge sider over skibets luger.
Den 18. juni kl. 0.30 gik besætningen i skibsbåden, der kl. 6 velbeholdent nåede land ved Rygen, hvorfra skibet endnu sås liggende med stærk slagside.
