Forskel mellem versioner af "Pregel 1920 Søren Jessens Sand"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (4 mellemliggende versioner af 2 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
| navn=Pregel | bia=Pregel | | navn=Pregel | bia=Pregel | ||
| hjem=[[København|Kbh.]] | | hjem=[[København|Kbh.]] | ||
| − | | værft=[[Burmeister & Wain|B & W]], Kbh. | + | | værft=[[Burmeister & Wain|B & W]], Kbh. {{nr|154|BW}} |
| år=1889 | sbib=1920 | | år=1889 | sbib=1920 | ||
| b=977 | d=2 | m=2 | | b=977 | d=2 | m=2 | ||
| + | | boge=3D72F60C6D7043AEC1256DE70058DDD6 | ||
| jma=13165 | | jma=13165 | ||
| rosd=Pregel-Riisskov.pdf | | rosd=Pregel-Riisskov.pdf | ||
| wrs=127035 | | wrs=127035 | ||
| {{gps|}} | | {{gps|}} | ||
| − | | liv= | + | | liv=21 |
}} | }} | ||
| − | [[DFDS]]-[[dampskibet]] Pregel | + | [[DFDS]]-[[dampskibet]] Pregel rekvisioneredes under [[1. verdenskrig]] 1917 af den britiske regerings [[Shipping Controller]] og tilbageleveredes i april 1919. |
| − | Skibet var på vej fra [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]] til [[Esbjerg]] lastet med 1140 | + | Skibet var på vej fra [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]] til [[Esbjerg]] lastet med 1140 ton [[kul]], da det 27. februar 1920 kl. 7 som følge af en sø fik lastforskydning og svær bagbord slagside. |
Samtidig fremkom en lækage i dækket, hvorigennem vandet efterhånden trængte ned i lastrummet. | Samtidig fremkom en lækage i dækket, hvorigennem vandet efterhånden trængte ned i lastrummet. | ||
| Linje 23: | Linje 24: | ||
Skibet holdtes nu udefter med langsom fart. | Skibet holdtes nu udefter med langsom fart. | ||
| − | Kl. 13.30 fik man lods ombord fra inspektionsskibet Absalon, men da skibet stak for dybt til at kunne gå over [[Grådyb Barre]], sattes det på grund syd for barren for ikke at synke og kl. 17.30 forlod | + | Kl. 13.30 fik man lods ombord fra inspektionsskibet Absalon, men da skibet stak for dybt til at kunne gå over [[Grådyb Barre]], sattes det på grund syd for barren på [[Søren Jessens Sand]] for ikke at synke og kl. 17.30 forlod den 21 mand besætning skibet i egen båd og blev taget ombord i inspektionsskibet. |
Skibet blev [[vrag]] og nedsprængt. | Skibet blev [[vrag]] og nedsprængt. | ||
| + | {{a|1920-02-29}} | ||
| + | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A73b63f63-92a6-4390-9d50-f8e9784d6a37/query/Pregel%20Iversen Et Interview med Kaptejn Iversen] - [[Vestkysten]] 1. marts 1920 | ||
| + | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ae832f93e-32b9-44c0-8ae3-1cc605248dbb/query/Pregel%20Iversen Havareret Damper] - [[Vestjyllands Social-Demokrat]] 1. marts 1920 | ||
| + | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A8cd2142e-f697-4dfc-ae0f-d22e5ed2dbd9/query/Pregel%20Iversen Søforhøret i Gaar ...] - [[Vestjyllands Social-Demokrat]] 2. marts 1920 | ||
| + | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A60fc610a-7d34-4aca-a10d-ae6c40299cf4/query/Pregel%20Esbjerg „Pregel“s Bjergning] - [[Vestkysten]] 6. marts 1920 | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Dampskib]] | [[kategori:Dampskib]] | ||
| − | |||
[[kategori:DFDS]] | [[kategori:DFDS]] | ||
[[kategori:Shipping Controller]] | [[kategori:Shipping Controller]] | ||
[[kategori:Kul| 1920-02-29]] | [[kategori:Kul| 1920-02-29]] | ||
[[kategori:Brodsø| 1920-02-29]] | [[kategori:Brodsø| 1920-02-29]] | ||
| − | [[kategori: | + | [[kategori:Søren Jessens Sand| 1920-02-29]] |
[[kategori:Landsætning| 1920-02-29]] | [[kategori:Landsætning| 1920-02-29]] | ||
[[kategori:Vrag]] | [[kategori:Vrag]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 13. jul 2021, 05:14
29. feb. 1920 Pregel[redigér]
| Pregel af Kbh. |
    NBMK |
| B & W, Kbh. № 154 |
| 1889-1920 (31) |
| 977 brt. 2 d. 2 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Rosendahl |
| ♥ 21 |
DFDS-dampskibet Pregel rekvisioneredes under 1. verdenskrig 1917 af den britiske regerings Shipping Controller og tilbageleveredes i april 1919.
Skibet var på vej fra Newcastle til Esbjerg lastet med 1140 ton kul, da det 27. februar 1920 kl. 7 som følge af en sø fik lastforskydning og svær bagbord slagside. Samtidig fremkom en lækage i dækket, hvorigennem vandet efterhånden trængte ned i lastrummet.
Skibet holdtes gående med langsom fart imod vind og sø indtil 28. februar kl. 5, da vinden var løjet så meget, at man kunne styre østover igen.
Den 29. februar kl. 9 loddedes 8 meter vand og roret lagdes straks styrbord, men skibet tog i det samme grunden, stødte 5-6 gange og kom derefter klar af grunden. Skibet holdtes nu udefter med langsom fart.
Kl. 13.30 fik man lods ombord fra inspektionsskibet Absalon, men da skibet stak for dybt til at kunne gå over Grådyb Barre, sattes det på grund syd for barren på Søren Jessens Sand for ikke at synke og kl. 17.30 forlod den 21 mand besætning skibet i egen båd og blev taget ombord i inspektionsskibet.
Skibet blev vrag og nedsprængt.
- Et Interview med Kaptejn Iversen - Vestkysten 1. marts 1920
- Havareret Damper - Vestjyllands Social-Demokrat 1. marts 1920
- Søforhøret i Gaar ... - Vestjyllands Social-Demokrat 2. marts 1920
- „Pregel“s Bjergning - Vestkysten 6. marts 1920
