Forskel mellem versioner af "U 20 Vrist 4. nov. 1916"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (2 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
{{ub | {{ub | ||
| navn=[[wp:U 20|U 20]] | | navn=[[wp:U 20|U 20]] | ||
| − | | værft=[[Kaiserliche Werft Danzig|K. Werft Danzig]] | + | | værft=[[Kaiserliche Werft Danzig|K. Werft Danzig]] {{nr|14|KWD}} |
| år=1913-1916 | | år=1913-1916 | ||
| kap=[[Walther Schwieger]] | | kap=[[Walther Schwieger]] | ||
| Linje 20: | Linje 20: | ||
[[wp:U 20|U 20]] var på vej hjem efter 3 ugers togt vest for de [[Britiske Øer]] da den 3. november 1916 måtte assistere [[SM U-30 (Germany)|U 30]], som havde motorproblemer ud for Bergen. | [[wp:U 20|U 20]] var på vej hjem efter 3 ugers togt vest for de [[Britiske Øer]] da den 3. november 1916 måtte assistere [[SM U-30 (Germany)|U 30]], som havde motorproblemer ud for Bergen. | ||
Ubådene sejlede tæt langs den jyske vestkyst, da de 4. november kl. 22 i tæt tåge begge løb på grund syd for [[Vrist]] syd for [[Harboøre]]. | Ubådene sejlede tæt langs den jyske vestkyst, da de 4. november kl. 22 i tæt tåge begge løb på grund syd for [[Vrist]] syd for [[Harboøre]]. | ||
| − | Næste morgen kl. 7.20 kom 5 torpedobåde til hjælp og det lykkedes at trække U 30 fri ved at kaste 30 | + | Næste morgen kl. 7.20 kom 5 torpedobåde til hjælp og det lykkedes at trække U 30 fri ved at kaste 30 ton udstyr overbord. |
Et par store torpedobåde, deriblandt B-109, forsøgte at trække U 20 fri, men begge dens motorer var ødelagte af sand i kølesystemet og batterierne blev afladte, så efter den tyske flådechefs ordre, bragtes kl. 12.20 [[torpedo]]erne i ubådens front til sprængning og besætningen forlod stedet i en motorjolle fra torpedobådene. | Et par store torpedobåde, deriblandt B-109, forsøgte at trække U 20 fri, men begge dens motorer var ødelagte af sand i kølesystemet og batterierne blev afladte, så efter den tyske flådechefs ordre, bragtes kl. 12.20 [[torpedo]]erne i ubådens front til sprængning og besætningen forlod stedet i en motorjolle fra torpedobådene. | ||
| Linje 39: | Linje 39: | ||
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A2acb05c3-5105-47ba-898d-fa9fdba55d91/query/Seydlitz Den Arbejdsstyrke, der for nogen Tid siden gik i Gang med at tømme »U. 20« for dens Indhold af Metal, Sprængstoffer og Sand, har nu tilendebragt Arbejdet] - [[Jyllandsposten]] 3. juni 1920 | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A2acb05c3-5105-47ba-898d-fa9fdba55d91/query/Seydlitz Den Arbejdsstyrke, der for nogen Tid siden gik i Gang med at tømme »U. 20« for dens Indhold af Metal, Sprængstoffer og Sand, har nu tilendebragt Arbejdet] - [[Jyllandsposten]] 3. juni 1920 | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | |||
[[kategori:U 20| 1916-11-04]] | [[kategori:U 20| 1916-11-04]] | ||
[[Kategori:Tysk ubåd under 1. verdenskrig]] | [[Kategori:Tysk ubåd under 1. verdenskrig]] | ||
Nuværende version fra 14. jul 2021, 06:02
| U 20 |
| K. Werft Danzig № 14 |
| 1913-1916 |
| Walther Schwieger |
| Uboat 7⛿ 37⚔ |
| Metapedia |
| Wrecksite |
| Kulturarv |
| 56.588°N 8.134°Ø |
Den kejserlige tyske ubåd U 20 var på 7 fjendefarter under 1. verdenskrig tilknyttet III. flotille, hvor kaptajn Walther Schwieger sænkede ialt 37 skibe, heriblandt 1 dansk skib.
Ubåden er mest kendt sænkningen af det store passagerskib Lusitania 7. maj 1915 syd for Irland, hvorved knap 1200 ombordværende omkom.
4. nov. 1916 Vrist ved Harboøre[redigér]
U 20 var på vej hjem efter 3 ugers togt vest for de Britiske Øer da den 3. november 1916 måtte assistere U 30, som havde motorproblemer ud for Bergen. Ubådene sejlede tæt langs den jyske vestkyst, da de 4. november kl. 22 i tæt tåge begge løb på grund syd for Vrist syd for Harboøre. Næste morgen kl. 7.20 kom 5 torpedobåde til hjælp og det lykkedes at trække U 30 fri ved at kaste 30 ton udstyr overbord.
Et par store torpedobåde, deriblandt B-109, forsøgte at trække U 20 fri, men begge dens motorer var ødelagte af sand i kølesystemet og batterierne blev afladte, så efter den tyske flådechefs ordre, bragtes kl. 12.20 torpedoerne i ubådens front til sprængning og besætningen forlod stedet i en motorjolle fra torpedobådene.
Den engelske ubåd J1 lå imidlertid på lur ud for Lyngvig Fyr og torpederede samme dag lidt før kl. 13 linjeskibene Kronprinz og Großer Kurfürst, som dog begge nåede tilbage i havn, ligesom U 30, der blev taget på slæb efter B-111 gennem det smalle Nordmandsdyb mellem Horns Rev og Blåvandshuk.
Vraget af U 20 sank ned i sandet, hvor de underste dele, dieselmotorer, gear mm. findes, hvorimod ubådens tårn, kanon og skruer blev bjærget og nu er udstillet på Sea War Museum i Thyborøn.
Ubådskaptajn Schwieger overtog efterfølgende U 88, som på vej til den franske kyst 5. september 1917 gik under med hele sin besætning, da den stødte på en sømine nord for Terschelling.
- En tysk Undervandsbaad strandet paa Harboøre Kyst - Holstebro Dagblad 6. nov. 1916
- En tysk U-Baad strandet i Harboøre - Lemvig Folkeblad 6. nov. 1916
- Tysk Slagskib ramt af Torpedo - Esbjerg Avis 7. nov. 1916
- Den strandede U-Baad - Holstebro Dagblad 8. nov. 1916
- Den Arbejdsstyrke, der for nogen Tid siden gik i Gang med at tømme »U. 20« for dens Indhold af Metal, Sprængstoffer og Sand, har nu tilendebragt Arbejdet - Jyllandsposten 3. juni 1920
