Forskel mellem versioner af "E.179 Kongsmark 1949 Østlige Nordsø"
Hp (diskussion | bidrag) m |
m |
||
| (En mellemliggende version af en anden bruger ikke vist) | |||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
Der var 4. februar og 9. marts 1949 søforhør i Esbjerg og 5. april 1949 ved Seeamt i Hamborg, hvor der udtaltes, at forliset skete fordi det danske skibs agterlanterne af uopklarede årsager først sås i sidste øjeblik, hvorefter der fra dansk side konkluderedes, dels at bedstemanden på det danske skib ikke holdt effektiv udkig, og dels at ankerlanternen lejlighedsvis havde været skjult af storsejlet. | Der var 4. februar og 9. marts 1949 søforhør i Esbjerg og 5. april 1949 ved Seeamt i Hamborg, hvor der udtaltes, at forliset skete fordi det danske skibs agterlanterne af uopklarede årsager først sås i sidste øjeblik, hvorefter der fra dansk side konkluderedes, dels at bedstemanden på det danske skib ikke holdt effektiv udkig, og dels at ankerlanternen lejlighedsvis havde været skjult af storsejlet. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[ | + | [[Kategori:Fiskekutter]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Skibsværft i Esbjerg]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Fiskeri i Nordsøen| 1949-01-28]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Østlige Nordsø| 1949-01-28]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Ankerliggende kollision]] |
[[Kategori:Vrag]] | [[Kategori:Vrag]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 12. jun 2021, 19:59
28. jan. 1949 Kongsmark[redigér]
| E.179 Kongsmark |
    OUKI |
| Esbjerg |
| 1943-1949 (6) |
| 40 brt. |
| 54°55'N 6°44'Ø |
| ♥ 4 |
Fiskekutteren E.179 Kongsmark lå for anker ca. 120 km sydvest for Grådyb under en let brise med sydvestgående strøm og havde ankerlanternen tændt, da den 28. januar 1949 ved 5.30-tiden blev påsejlet af Hamborg-trawleren HH.2 Rheinland, der ramte kutterens styrbords bov, hvorved der fremkom et stort hul i skibssiden. Da forskibet hurtigt fyldtes med vand, gik den 4 mand besætning i jollen og blev kort efter taget op af trawleren, hvorefter kutteren sank kl. 7.30.
Der var 4. februar og 9. marts 1949 søforhør i Esbjerg og 5. april 1949 ved Seeamt i Hamborg, hvor der udtaltes, at forliset skete fordi det danske skibs agterlanterne af uopklarede årsager først sås i sidste øjeblik, hvorefter der fra dansk side konkluderedes, dels at bedstemanden på det danske skib ikke holdt effektiv udkig, og dels at ankerlanternen lejlighedsvis havde været skjult af storsejlet.
