Grønlandsk helikopterulykke

Helikopterselskaber i Grønland

• 1960 Grønlandsfly/Air Greenland, navneskift i 2002.
  • Sikorsky S-55 Chickasaw (Whirlwind) chartret fra Canada
  • 2 stk. Sikorsky S-61N (Sea King) fra 1965, udfases 2017.
  • 11 stk. Aerospatiale Eurocopter AS350 Écureuil
  • Bell 206
  • 8 stk. Bell 212
• 1994 Air Alpha Greenland, havde kontor i Odense og Ilulissat, blev 2006 opkøbt af Air Greenland.
  • 6 stk. Bell 222
  • 1 stk. Aerospatiale Eurocopter AS350 Écureuil-B3

Offentlige lufthavne og heliporte i Grønland

Grønlands Selvstyre forvalter Grønlands Lufthavne (Mittarfeqarfiit), der driver 13 offentlige lufthavne, 6 heliporte og 40 helistop, her ordnet efter størrelse:

• Lufthavne: Kangerlussuaq (Søndre Strømfjord), Narsarsuaq, Sisimiut (Holsteinsborg), Nuuk (Godthåb), Ilulissat (Jakobshavn), Maniitsoq (Sukkertoppen), Paamiut (Frederikshåb), Upernavik, Aasiaat (Egedesminde), Qaarsut, Nerlerit Inaat, Qaanaaq (Thule) og Kulusuk
• Heliporte: Nanortalik, Qaqortoq (Julianehåb), Narsaq (Nordprøven), Qasigiannguit (Christianshåb), Qeqertarsuaq og Alluitsup Paa (Sydprøven)
• Helistop, bl.a.: Tasiilaq (Ammasalik)

Herudover findes den amerikansk drevne militære Thule Air Base.

Ulykker med dansk indregistrerede helikoptere

27. aug. 1953 Grønland

Fenrik Palle Hoffmann omkom torsdag den 27. august 1953, da han i en helikopter styrtede ned på Grønland.

25. okt. 1973 Vestgrønland

OY-HAI

Alle 3 besætningsmedlemmer og 12 passagerer omkom og kun ligene af de 4 bjergedes, efter at de den 25. oktober 1973 ombord i en Grønlandsfly-helikopter af typen Sikorsky S-61N forsvandt under en ruteflyvning fra Godthåb mod syd til Frederikshåb.

Helikopteren formodedes styrtet ned ca. 40 km syd for Godthåb/Nuuk i farvandet ved Lille Narssarssuaq nord for Buksefjordens udmunding og i samarbejde med det amerikanske bjærgningsfirma Seaward Inc. sattes eftersøgningen i gang fra Søværnets inspektionskutter Maagen, som forbandtes med en minestrygerlænke til politikutteren Nakuak, for at undersøge havbunden. Metoden var 20. oktober endnu resultatløs og blev opgivet til fordel for søgning 20 meter over havbunden med side-scan sonar, der efter 1½ døgn lokaliserede helikoptervraget på 200 meters dybde.

Hævningen udførtes af skibene Fylla og Ingolf med hjælp af en miniubåd, men eftersom vraget gik i 2 stykker valgte man at bringe hovedvraget 1½ sømil fra havaristedet ind på ca. 30 meter vand ved Agpanguit-pynten, hvorfra det bjærgedes.

Ulykken skyldtes muligvis en fejl ved hovedrotoren, men årsagen blev aldrig opklaret.

Samme helikopter havde også et uheld ved Kangerlussuaq et par år tidligere den 22. november 1971, da is i indsugningen medførte flameout på begge motorer og nødlanding på fjorden. Ved ombygning fik helikopteren derefter tilføjet et isskjold foran indsugningen og en radarnæse.

4. jan. 1991 Uummannaq i Vestgrønland

Alle ombordværende omkom 4. januar 1991, da en Bell 212-helikopter fra Grønlandsfly styrtede ned under en redningsaktion ud for Uummannaq i Vestgrønland, herunder distriktslæge Jens Møller Jensen.

Vraget bjergedes på 530 meter vanddybde.

13. sep. 1996 Ilulissat Isfjord

Den ene af de 2 ombordværende omkom, da en helikopter fra Air Alpha Greenland af typen Eurocopter AS350 Écureuil på en filmningsopgave ved Jakobshavn Isbræ 13. september 1996 fik motorproblemer og styrtede i Ilulissat Isfjord og sank.

Undersøgelser viste at ulykken var forårsaget af, at fotografen under optagelserne med sit udstyr utilsigtet kom til at lukke delvist for brændstoftilførslen, hvilket resulterede i mistet motorkraft.

1. maj 2003 Kangaamiut

En tidligere Grønlandsfly-helikopter, men nu Air Greenland, af typen Eurocopter AS350 Écureuil havarerede 1. maj 2003 ved en glideulykke i Kangaamiut.

18. april 2007 Ilulissat

De 24 ombordværende slap uskadte, da de den 18. april 2007 kl. 15 ombord i en Air Greenland-helikopter af typen Sikorsky S-61 var fløjet fra Ilulissat på en turist-flyvning til isfjorden Kangia og måtte foretage en hård nødlanding.

Det viste sig senere, at den hårde landing skyldtes en motorfejl, hvor brændstofforsyningen sprang i 10 meters højde.

23. aug. 2007 Sydøstgrønland

Piloten og 2 passagerer slap uskadt, da de i en helikopter fra Bel Air Aviation af typen Eurocopter EC120 Colibri chartret af NunaMinerals den 23. august 2007 om eftermiddagen efter et mislykket forsøg med landing på en klippeblok på øen Skjoldungen i Sydøstgrønland, hvor rotoren gik i jorden, i stedet nødlandede på en nærved liggende gletsjer i 800 meters højde, hvor helikopteren skred 50 meter inden den kom til standsning.

Passagererne var 2 ud af en gruppe på 7 geologer fra NunaMinerals, som var i felten i forbindelse med sediment indsamling. De forulykkede evakueredes samme eftermiddag af en redningshelikopter udsendt fra Narsarsuaq.

29. aug. 2007 Maamorilik i Vestgrønland

Piloten fik chok og den enlige passager kom lettere til skade, da de onsdag den 29. august 2007 kl. 10.20 i en Air Greenland-helikopter af typen Eurocopter AS350 Écureuil lettede fra heliporten i minebyen Maamorilik i Vestgrønland, men 200-300 meter ud fra kysten styrtede i havet på 2 meter vand, på en tur der skulle have gået op over mine-fjeldet Den Sorte Engel.

I en stærkt forsinket havarirapport kom det frem, at piloten havde glemt at løsne en sikkerhedswire til at fastholde helikopteren med. Da helikopteren lettede, hang wiren fast i et rækværk, som rev et rotorblad af, mens et andet blad blev beskadiget.

7. juni 2008 Nuuk Lufthavn

Den 60-årige danske instruktør og 32-årige norske elev overlevede, da de på en træningsflyvning lørdag den 7. juni 2003 om eftermiddagen i en Air Greenland-helikopter af typen Aerospatiale Eurocopter AS350 Écureuil fra Nuuk Lufthavn havarerede under anflyvning sammesteds.

Helikopteren blev under øvelsesturen fløjet af eleven med det hydrauliske system koblet fra og umiddelbart inden havariet forsøgte instruktøren at overtage kontrollen, men samtidig gik rotoren i jorden og helikopteren totalhavarerede. De 2 ombordværende kunne selv kravle ud ved egen hjælp.

31. maj 2011 Prins Christians Sund i Sydgrønland

Piloten og 2 passagerer slap uskadt, da de i en helikopter af typen Agusta-Bell 206B på en kort lokal flyvning fra en midlertidig plads ved kystradiostationen i Prins Christians Sund/Ikerasassuaq i Sydgrønland ned til havnekajen med formål at tanke helikopteren op, i stedet faldt i havnen, hvor helikopterens pontoner straks blæstes op, så den kunne holde sig flydende.

Havarikommissionen konkluderede, at hændelsen indtraf da piloten som følge af manglende motorydelse ikke havde tilstrækkelig inerti i rotorsystemet til at bremse nedgangen mod havnekajen og gennemføre en normal landing. Medvirkende årsag var, at piloten valgte at gennemføre en autorotationslignende stejl anflyvning med reduceret motorydelse, der ikke blev genetableret i tilstrækkelig grad før landingen skulle udføres. Endvidere havde pilotens relativt lave typeerfaring sandsynligvis indflydelse på hændelsesforløbet.

22. aug. 2011 Kangilinnguit i Sydvestgrønland

S-249 på Commons

De 3 besætningsmedlemmer og 2 passagerer overlevede, da de ombord i en af Forsvarets helikoptere af typen Westland Lynx Mk90B den 22. august 2011 kl. 16.16 styrtede i havet umiddelbart ved siden af inspektionsskibet Hvidbjørnen, der lå til kaj ved Marinestation Grønnedal (Kangilinnguit) i Sydvestgrønland. Helikopterens luftpuder udløstes straks, så den ikke sank.

Umiddelbart inden helikopteren ramte vandet hørtes et smæld og det viste sig da også senere, at dens drivaksel var knækket.

Eksterne links

• Samtidige aviser (a)

• Omtale i nyere aviser eller medier (n)

• Omtale i bog (bog)