Forskel mellem versioner af "Dansk fragtflyulykke"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 66: | Linje 66: | ||
| pci=http://planecrashinfo.com/1988/1988-32.htm | | pci=http://planecrashinfo.com/1988/1988-32.htm | ||
}} | }} | ||
| − | Begge 2 piloter i | + | Begge 2 piloter i et [[Star Air]]-fragtfly af typen [[Fokker F27 Friendship]] 600 omkom, da de torsdag den 26. maj 1988 var på vej fra [[Billund Lufthavn|Billund]] til [[Flughafen Hannover|Hannover]] og skulle have været videre til [[Flughafen Nürnberg|Nürnberg]], men under indflyvningen til [[Flughafen Hannover|Hannover]] da [[flap]]sene var helt ude stejlede flyet, så piloterne besluttede sig for et nyt landingsforsøg, men da de speedede op forrykkedes lasten bagom i flyet, så det blev ukontrollabelt og styrtede ned 1 km vest for lufthavnen, hvor det udbrændte. |
| − | + | ||
| + | [[Flap]]sene skulle have været indstillet på en hældningsvinklen 26° i stedet for 11°. | ||
==== 17. jan. 1991 [[Rønne]] ==== | ==== 17. jan. 1991 [[Rønne]] ==== | ||
Versionen fra 27. dec 2016, 09:10
Indholdsfortegnelse
2. maj 1933 Hannover
Den ene af 2 piloter i et DDL-fragtfly af typen Fokker F.VIIa omkom, da flyet den 2. maj 1933 på vej fra Kastrup til Hannover under indflyvningen i tåget vejr smadredes på en mark nær lufthavnen.
24. jan. 1942 Kaltenkirchen i Holsten
Piloten Josef Langheld omkom, hvorimod telegrafisten Hans Nowak overlevede, da et Lufthansa postfly af typen Focke-Wulf Fw 58 den 24. januar 1942 på vej fra Uetersen 20 km nordvest for Hamborg til Kastrup efter 10 minutters flyvning i lav højde kl. 14.45 styrtede ned ved Kaltenkirchen nord for hansestaden og brød i brand. En halv time senere kom den overlevende telegrafist i kontakt med Uetersen og kunne fortælle om ulykken og at piloten var død.
Årsagen til ulykken var at piloten mistede bevidstheden.
17. feb. 1947 Øresund ved Malmø
De 4 besætningsmedlemmer overlevede, da de i et DDL-fragtfly af typen Douglas C-47A-10-DK mandag den 17. februar 1947 var på vej fra Ålborg til Kastrup, men på grund af dårligt vejr omdirigeredes til Bulltofta-flyvepladsen i den nordøstlige del af Malmø, hvor der viste sig at være tåge.
Piloterne besluttede at vende tilbage til Kastrup, men endte med at lande på den isbelagte Øresund 5 km fra Malmø, hvor flyet udbrændte.
2. feb. 1963 Rønne
Piloten omkom 2. februar 1963, da han i et Cimber Air postfly af typen Piper PA-23-160 Apache F lettet kl. 5.23 fra Kastrup på vej til Rønne styrtede i Østersøen, hvor postforsendelser og rester af flyet senere fandtes 10 km nordvest for Rønne på 40-50 m vanddybde. Flyveledelsens sidste radiokontakt til flyet var kl. 6.03.
Under redningsaktionen deltog et Catalina fly fra Ålborg udsendt fra redningskommandoen i Karup og fra Rønne redningsskibet 'Jens Væver', marineskibet Y 337 og hjemmeværnsskibet MHV 63. Efter flere forsøg opgaves det at bjerge selve flyvraget.
4. marts 1986 Sturup ved Malmø
En pilot fra Muk Air omkom, da han den 4. marts 1986 i et i hast chartret fly fra Mob Air af typen Partenavia P.68 skulle flyve postforsendelser fra Rønne til Kastrup, men vejret var dårligt og med overisningsproblemer søgte han kl. 21.38 i stedet om tilladelse til at lande i Sturup 30 km øst for Malmø.
Under indflyvning fra nord ramte flyet kl. 21.50 nogle trætoppe og styrtede ned i skoven 4 km nord for lufthavnen, hvor det 2 timer senere fandtes udbrændt.
Det viste sig, at afisningsystemet i højre motor var defekt og flyet var overlæsset.
26. maj 1988 Hannover
Begge 2 piloter i et Star Air-fragtfly af typen Fokker F27 Friendship 600 omkom, da de torsdag den 26. maj 1988 var på vej fra Billund til Hannover og skulle have været videre til Nürnberg, men under indflyvningen til Hannover da flapsene var helt ude stejlede flyet, så piloterne besluttede sig for et nyt landingsforsøg, men da de speedede op forrykkedes lasten bagom i flyet, så det blev ukontrollabelt og styrtede ned 1 km vest for lufthavnen, hvor det udbrændte.
Flapsene skulle have været indstillet på en hældningsvinklen 26° i stedet for 11°.
17. jan. 1991 Rønne
Piloten omkom 17. januar 1991 kl. 6.34, da han i et indsat postfly af typen Cessna 402 under indflyvning til Rønne Lufthavn styrtede ned i Onsbæk Plantage 1 km fra lufthavnen. Piloten nåede at melde om alvorlige problemer og mistede kontrollen over flyet, som foretog en 180° drejning inden styrtet.
Selvom der ikke opstod brand lagde redningsmandskabet skum ud. Flyvraget flyttedes dagen efter til en hangar i lufthavnen, hvor der ikke lykkedes at finde en forklaring til ulykken.
Sammen med et andet fly af typen Piper Chieftain, som landede 5 minutter inden uden problemer, var flyene indsat i stedet for det normale postfly af typen Embraer Bandeirante, der havde tekniske problemer.
24. dec. 2002 Aberdeen
Den 40-årige pilot Per Bakke og 23-årige copilot Jakob Jensen fra Ben Air i Stauning overlevede et styrt i et fly af typen Fairchild Swearingen Metroliner SA227-AC Metro III lejet af North Flying i Ålborg, da de 24. december 2002 skulle lette fra Aberdeen Airport for at levere flyet tilbage til Ålborg, efter det i december 2002 havde været udchartret til postflyvning.
Ved starten kl. 7.45, mens det endnu var mørkt, mistede flyet motorkraft i højre side og begyndte at krænge 15° mod højre. Det lykkedes ikke at få flyet højt nok op til at hæve landingsstellet og efter at have passeret hegnet rundt om lufthavnen styrtede det ned på en mark og videre ind på den travle vej Wellheads Drive, hvor det ramte en bil ført af en kvindelig bilist. Både flyet og bilen brød i brand, men mirakuløst slap bilisten uskadt og de 2 piloter med mindre skrammer. [a 1] [a 2]
De implicere bragtes til behandling på Aberdeen Royal Infirmary.
Eksterne links
Omtale i avis (a)
- ↑ 'Miracle' escape from plane crash - news.bbc.co.uk 24. dec. 2002
- ↑ No-one hurt as plane hits car - telegraph.co.uk 24. dec. 2002
