Dansk privatflyulykke

Dansk indregistreret privatfly i Danmark

Herved forstås også forretningsfly, men ikke ultralet fly.

Ulykker før 2. verdenskrig

12. juli 1922 Otterup på Nordfyn

Et tidligere tysk militærfly af typen LVG B.III tilhørende Dansk Luft Rederi i Lyngby ødelagdes den 12. juli 1922 af brand ved Otterup på Nordfyn.

Hærens Flyverskole/Flyverkorps ejede 5 fly af samme type.

29. juli 1928 Kastrup Lufthavn

Et tyskbygget fly af typen Klemm-Daimler L20 havarerede den 29. juli 1928 i Kastrup Lufthavn.

Flyet tilhørte Sportsflyveklubben København.

5. aug. 1928 Dybvad i Vendsyssel

Et tyskbygget fly af typen Klemm-Daimler L20 styrtede den 5. august 1928 ned ved Dybvad i Vendsyssel.

Flyet tilhørte vistnok Sejr Nielsen i København og piloten R. Rosenberg blev svært kvæstet.

26. aug. 1928 Storebælt

Et fly af typen Klemm-Daimler L20 havarerede den 26. august 1928 under en overflyvning af Storebælt, da det landede i vandet.

Flyet ejedes af Dansk Reklame- og Rundflyvningsselskab, der var startet af generalrepræsentant Ernst Granzow og brødrene Bærentzen i København.

Vraget købtes af sodavandsfabrikant Hans Axel i Vordingborg, som i årene frem til 1933 genopbyggede det.

I 1943 beslaglagdes flyet af den tyske værnemagt til brug for Luftwaffe, men dets nærmere skæbne kendes ikke.

21. maj 1929 Vejle

Et fly af typen de Havilland DH.60X Moth tilhørende firmaet Fisker & Nielsen havarerede den 21. maj 1929 ved Vejle med 2 ombordværende.

Flyet havde tidligere tilhørt ugebladet Ude og Hjemme og været benyttet af eventyreren Peter Freuchen.

2. okt. 1932 Sønderborg

Et fly af typen de Havilland DH.60M Gipsy Moth fløjet af ejeren Bjørn Andersen fra København havarerede den 2. oktober 1932 under start fra Sønderborg, hvor de 2 ombordværende begge overlevede.

Flyets halefinne var påmalet et Shell-symbol og teksten 'Shell Benzin & Olie'. Flyet var oprindelig indregistreret i Heston ved London af forskellige ejere.

20. april 1935 Dronningmølle i Nordsjælland

Et fly af typen Miles M.2 Hawk havarerede den 20. april 1935 ved Dronningmølle øst for Gilleleje i Nordsjælland.

Det var i 1934 købt af Flemming Lønborg i Hellerup.

10. okt. 1936 Kastrup på Amager

Et britisk-bygget fly af typen Miles M.2 Hawk tilhørende Nordisk Lufttrafik havarerede den 10. oktober 1936 ved Kastrup på Amager. [1]

sep. 1938 Odense

Et fly af typen Miles M.2F Hawk Major havarerede i september 1938 ved Odense.

Flyet havde tilhørt Aage Rasmussen i Charlottenlund og Nordisk Lufttrafik, og på ulykkestidspunktet direktør Anton Fehr i Odense, som senere flyttede til Nyborg.

Flymotoren genanvendtes i 1950 i replika-flyet KZ IX Ellehammer (OY-ACE). [2]

10. april 1939 Hvidsten ved Randers

Formanden for Skandinavisk Aero Industri (Kramme & Zeuthen) Steen G. Krenchel og den erfarne pilot Harry Jensen omkom, da de den 10. april 1939 i et fly af typen SAI KZ II Kupé var på vej fra Esbjerg til indvielse virksomhedens nye fabrik i Ålborg på grund af tåget vejr ville sikkerhedslande ved Hvidsten Kro mellem Gassum og Spentrup nord for Randers, men ramte nogle el-ledninger og styrtede ned.

Flyet havde tilhørt Nordisk Lufttrafik i Kastrup, som muligvis havde et uheld med det den 1. september 1938, inden flyet 20. september 1938 købtes af Niels Viktor Jepsen i Ålborg.

25. juni 1939 Kastrup

Et fly af typen SAI KZ II Kupé fra Sportsflyveklubben København havarerede den 25. juni 1939 i Kastrup.

29. juni 1939 Svendborg

Et fly af typen Piper J3C-50 Cub samlet på Lundtofte Flyveplads og tilhørende Skandinavisk Motor Co. havarerede 29. juni 1939 ved Svendborg.

Piloten overlevede.

Ulykker efter 2. verdenskrig

21. april 1946 Kalveboderne i København

Et fly af typen Auster Autocrat kolliderede den 21. april 1946 over Kalveboderne i København med en britisk indregistreret Miles Hawk Trainer G-AGVW, hvorved den eneste ombordværende i det danske fly omkom.

15. juni 1948 Hjortholm på Sydlangeland

Et fly af typen Auster Autocrat havarerede den 15. juni 1948 ved Hjortholm i Fodslette Sogn på Sydlangeland, hvorved den ene af de 3 ombordværende omkom.

Flyets vinger genbrugtes til reparation af OY-DNO.

23. dec 1950 Storebælt

Et fly af typen Auster Autocrat tilhørende Dansk Lufttaxa i København fik den 23. december 1950 motorstop pga. karburator-is mellem Korsør og Sprogø og nødlandede i Storebælt. Piloten Gunnar Juhl Thomsen opholdte sig i vandet i 15-20 minutter indtil han reddedes af bilfærgen 'Freia'.

Fem dage senere bjærgedes flyet og førtes til Scanaviation for genopbygning, hvor mange dele kom fra det tilsvarende fly OY-DNY og motoren fra OY-DVU, som var et SAI KZ III-fly

Flyet fik igen mindre skader den 14. november 1965 og i august 2010.

1969 Næstved

I 1969 blev 2 sportsflyvere dræbt i Næstved politikreds.

1972

I 1972 skete 2 triste flyulykker med privatfly i Danmark, hvoraf det ene var med dødelig udgang for flere personer.

Ulykkerne skete vistnok ved fotoflyvning i lav højde med KZ fly.

7. nov. 1974 Augustenborg Fjord

Et General Air Center (G·A·C)-fly af typen Britten-Norman Islander-2A var torsdag den 7. november 1974 på vej fra Beldringe til Sønderborg Lufthavn med i alt 5 ombord, da den 30-årige pilot Niels Thorup i tæt tåge missede landingsbanen og i stedet fløj i Augustenborg Fjord lige nord for.

Kun den 14-årige skolepige Elisa Rikkelsen og den 38-årige Sonja Andresen overlevede ved at svømme i land. Først den 11. november fandtes liget af piloten.

Flyet repareredes og fløj i Caribien, men ødelagdes 6. september 2009 ved at taget kollapsede i en hangar til Grand Turk Airport, da Hurricane Ike ramte Turks- og Caicosøerne.

29. juli 1986 Jammerland Bugt i Storebælt

Alle 5 ombordværende omkom, da de i et privatfly af typen Cessna 421 Golden Eagle på vej fra Roskilde til London-Luton styrtede i Jammerland Bugt i Storebælt ud for Bjerge Strand.

Flyet ejedes af Dansk Totalenterprise.

6. okt. 1987 Fuglslev ved Tirstrup

Piloten omkom 6. eller 7. oktober 1987, da han i et Muk Air fly af typen Piper PA-31 Navajo-350 Chieftain var på vej fra Kastrup til Tirstrup, under indflyvningen styrtede ned 3,5 km øst for lufthavnen ved Fuglslev.

9. jan. 1997 Vadehavet ved Højer Sluse

Et enmotors-fly af typen Cessna 172 fra Karlog Air i Fynshav på Als lettede den 9. januar 1997 kl. 11.30 fra Esbjerg Lufthavn med den 33-årige gravide pilot Kirstine Karlog Mortensen og 2 ornitologer ombord, men på turen over Vadehavet fik flyet motorstop 4 km sydvest for Højer Sluse, hvor det lykkedes at nødlande på en isflage. De forulykkede kunne meget forfrosne, men uskadte, selv gå ind til fastlandet.

Søndag den 19. januar bjærgedes flyvraget ved lavvande ved hjælp af en gravemaskine af medlemmer af Flyhistorisk Samling, som af forsikringsselskabet Codan fik 10.000 kr. for bjærgningen. Hvis flyet var identisk med OY-RYB, er det sidenhen blevet sat istand.

Havarikommissionen formodede, at isdannelser i karburatoren havde forårsaget motorstoppet.

Karlog Air med tilhørende pilotskole gik i 2009 konkurs.

3. dec. 1999 Esbjerg Lufthavn

Under stormen den 3. december 1999 om aftenen ødelagdes 2 mindre fly i Esbjerg Lufthavn, da førstnævnte rev sig løs:

• OY-AZB af typen Cessna F172N Skyhawk fra Karlog Air i Fynshav på Als
• PH-GYN af typen Piper PA-31-350 Chieftain fra Tulip Air i Holland. [3]

Det sidstnævnte flyvrag kørtes med lastbil til Holland, hvor det opmagasineredes og i 2007 adskiltes, hvorefter flykroppen har været benyttet på en paintball bane i Rotterdam.

1. maj 2004 Femø

Den 73-årige pilot Vilhelm Trier fra Nærum omkom lørdag den 1. maj 2004 middag, mens en passager overlevede, efter de i et fly af typen Piper PA-28 Cherokee afbrød landing på Femø og derefter med den ene vinge ramte en lysmast, hvorefter flyet styrtede ind i et hus.

11. maj 2004 Vålse Vig ved Falster

Den 80-årige pilot omkom tirsdag den 11. maj 2004 om aftenen, da han i sit Cessna 182 Skylane-P fly styrtede i Vålse Vig på 2½ meters vanddybde nord for Falster.

Styrtet iagttoges af en anden pilot, som øjeblikkelig alarmerede Flyvevåbnets Redningstjeneste i Karup. Det næsten uskadte flyvrag bjergedes dagen efter ved 17.30-tiden og bragtes til Orehoved Havn.

6. aug. 2004 Køge Bugt

Den 30-årige pilot Jesper Kjærhus og ejer af firmaet rundvisning.dk, samt 3 passagerer i 30-erne fra et polterabend-selskab inklusive brudgommen, omkom fredag den 6. august 2004 kl. 10.34, da de i et fly lejet af Copenhagen Air Taxi af typen SOCATA TB-10 Tobago lettet en halv time tidligere fra Tune Lufthavn styrtede ned i Køge Bugt 200 m fra kysten ud for Ibsvej ved Solrød Strand for øjnene af hundredvis af badegæster.

Havarikommissionen konkluderede, at piloten i lav højde udførte manøvrer, der fik flyet til at stalle og derefter gå i spin, hvorved først flyets ene vinge ramte vandet.

5. april 2010 Sæby

Familien Birch Nielsen fra Horne ved Hirtshals var 5. april 2010 ombord i en Piper PA-28 Cherokee Warrior på vej fra sommerhus-ferie på Læsø til Sindal, da de i skyet og tåget vejr fløj lavt og styrtede ned i nogle grantræer ved Solsbæk 2 km syd for Sæby.

Piloten, den 53-årige familiefar Niels Birch Nielsen, som var direktør for Dansk Nybyg i Hjørring, havde kun certifikat til visuel flyvning. Kun den yngste 17-årige datter overlevede.

22. juli 2011 Jyderup

Den 65-årige pilot Bjarne Levisen fra Bjerremose ved Horne omkom, da han i sit ældre Cessna 150B lettet fra Bornholm efter at have afbrudt sin flyveplan mod Karlskrona i stedet fløj mod Jylland, men ramte wirer fra den 320 m høje TV2 sendemast ved Høed mellem Jyderup og Stigs Bjergby vest for Holbæk. En vinge blev revet af og lå 30 meter fra sendemasten på den ene side, mens flyvraget lå 158 meter fra masten på den anden side.

6. marts 2013 Roskilde Lufthavn

Den 74-årige pilot Leif Petersen fra Vanløse og 47-årige passager Jesper Padborg fra Holte, som var henholdsvis tidligere og nuværende medejer af natur-overvågningsfirmaet Bioflight hjemmehørende i Holte, omkom den 6. marts 2013 ved 17.30-tiden, da de i firmaets fly af typen Partenavia P.68 Observer under indflyvning til Roskilde Lufthavn ved en drejemanøvre styrtede ned og flyet brød i brand.

Det viste sig, at piloterne havde været i luften i 6 timer og 43 minutter for at tælle fugle over Vadehavet sammen med en 3. kollega fra Fyn, der tidligere på dagen var stået af i Billund.

Havarikommissionen ville ikke udelukke, at træthed utilsigtet kan have fremhævet et ubevidst ønske hos piloten om at lande på hjemmebasen med en så afkortet flyvetid som mulig og derved have påvirket pilotens risikovurderinger og beslutningsprocesser i en negativ retning,

3. maj 2013 Tirstrup Lufthavn

Den mandlige pilot fik en lille skramme i panden og en stor forskrækkelse, da han den 3. maj 2013 ved 10-tiden efter en lille fornøjelsesflyvning fra Tirstrup Lufthavn i et fly fra Aarhus Flight Academi af typen Reims Cessna 150 vendte tilbage til lufthavnen og taxiede for tæt bagom et fly af typen British Aerospace Jetstream 31, som netop foretog motorafprøvning, hvorved Cessnaen pludselig blæstes omkuld og endte med bunden i vejret.

Flyet fik så store skader at det ikke kunne betales, at få det repareret.

20. juli 2013 Endelave

En pilot fra Søndersø slap med skrammer på hovedet og det ene knæ, da han lørdag den 20. juli 2013 i sit 2-personers fly af typen Europa XS var på vej fra Odense Lufthavn og kl. 10.47 ved indflyvning sydfra til en privat flyveplads med en 700 meter bane i syd-nordlig retning på den sydøstre del af Endelave, afbrød landingsforsøget fordi der for enden af banen ved den krydsende vej Kongevejen gik fodgængere.

Ved undvigemanøvren foretog flyet et venstredrej i 25 meters højde, men stallede og faldt ned i en kornmark og havarerede.

22. jan. 2014 Roskilde Lufthavn

Et Copenhagen Air Taxi-fly af typen Cessna 500 Citation I var netop lettet den 22. januar 2014 kl. 8.50 fra Roskilde mod Merville i det nordligste Frankrig og havde 2 personer ombord, da det i 130 meters højde ramtes af bird strike.

Kaptajnen lod flapsene blive ude og lavede en sikkerhedslanding i Roskilde. Brand- og redningstjenesten konstaterede, at flyet lækkede brændstof fra venstre vingetank, så de ombordværende evakueredes i hast. Der blev straks fundet 4 meget store døde knopsvaner på banen.

8. okt. 2016 Brædstrup

OY-RVS på Commons

Lørdag den 8. oktober 2016 kl. 11.20 var et 2-personers fly af typen Van's Aircraft RV-8 ved at lette fra Brædstrup Flyveplads ved Over Åstrup mellem Nim og Brædstrup, da det begyndte at krænge utilsigtet og den 42-årige pilot mærkede der var noget galt, så han skyndte sig at sætte flyet ned på banen igen.

Ved den hårde nedsætning braste understellet op i tanken, som lækkede og der opstod brand. Piloten hoppede selv ud af flyet, men fik forbrændinger i ansigtet og blev kørt til sygehuset i Horsens.

Flyet var hjemmebygget af Jørn Møller i Holeby på Lolland.

Udenlandsk privatfly i Danmark

15. juli 1927 Øresund ved Kastrup

Et enkelt-sædet Rohrbach Ro IX jagerfly var den 15. juli 1927 på sin 48. testflyvning, som foregik ved Kastrup Lufthavn med flyfabrikant Paul Bäumer som pilot, da han fik problemer og styrtede i Øresund 2 km fra kysten under opsyn af konstruktøren Kurt Tank. Bäumer havde fra 5 km til 3 km højde foretaget en vellykket kunstflyvningsøvelse med rulning og spin, men ved gentagen spin mistede han kontrollen og nåede ikke i tide ud med faldskærm, hvorved han omkom.

Paul Bäumer var med 43 nedskydninger under 1. verdenskrig det 9. højst rangerende tyske flyver-es og havde etableret sig som tandlæge og flyfabrikant i Hamborg, hvor han ugen inden havde sat højdeverdensrekord i den Bäumer B IV 'Sausewind', som han i øvrigt var ankommet til København i.

Ulykken medførte, at al videre udvikling af Rohrbach Ro IX suspenderedes.

4. sep. 1927 Øresund ved Kastrup

En de Havilland DH.60X Moth vandflyver fløjet af ejeren Maurice Burton fra Southampton med co-pilot J. Lankester Parker, var på vej fra Rochester i Kent til et internationalt flyshow i København, da de den 4. september 1927 havarerede ved marineflyvestationen på Amager, tæt ved fyrtårnet.

De 2 piloter var uskadte, men flyet blev totalskadet.

7. aug. 1936 Kastrup Lufthavn

G-ABVG (Miles Satyr)

Den 22-årige japanske deltager i langdistanceflyvning under Sommer-OL 1936 piloten William Nobuyuki Yamamoto fløj den 7. august 1936 om morgenen afsted i sit enpersons biplan af typen Miles M.1 Satyr fra Hamborg til Kastrup, hvor han efter påfyldning af brændstof og olie lettede kl. 11.24 på vej mod Stockholm, men under starten nåede flyet kun op i 100 meters højde inden det stallede og dykkede mod jorden.

Den hårdt kvæstede pilot bragtes af en ambulance fra Falck-stationen på Vesterbro til Sundby Hospital, hvor han døde samme dag kl. 18. Udrykningen forsinkedes af, at Falck-ambulancen på Amager var optaget og det rivaliserende firma Zone-Redningskorpset ikke blev alarmeret, hvilket gav anledning til kritik fra lufthavnen, men kritikken afvistes af direktør William Falck, som selv deltog i redningen.

Bisættelsen foregik den 11. august fra den katolske Sankt Annæ Kirke på Amager, hvorefter levningerne sendtes til Japan.

Miles Satyr-flyet var i øvrigt det eneste af sin type og det første af Miles Aircraft-fabrikkens egen produktion i Woodley ved Reading, 50 km vest for London. Det havde været ejet af den kendte kvindelige luftakrobat og eventyrer Mrs Victor Bruce, som den 24. maj 1933 havarerede med det ved at flyve ind i nogle telefonledninger ved Stafford 40 km nord for Birmingham, men slap uskadt fra den baglæns landing. Flyet sattes i stand og benyttedes til kunstflyvning.

17. jan. 1949 Hesnæs på Østfalster

En 2-motors Cessna UC-78C Bobcat fra Aero Holland var mandag den 17. januar 1949 på vej fra Amsterdam-Schiphol til Oslo i dårligt vejr og ramte ved 22-tiden nogle træer i Hesnæs Skov sydøst for Stubbekøbing på Østfalster, hvorefter flyet smadredes mod jorden.

Den tjekkisk-fødte tidligere RAF-pilot Rudolf Protiva og copiloten W.F. de Jong omkom ved styrtet, hvorimod den eneste passager, den hollandske arbejderparti-leder Koos Vorrink var ved bevidsthed og overlevede med brækket arm og ben, samt skader på ryggen, der betød et længere sygeophold i Danmark. Vorrink var i et regerings-ærinde sendt afsted for at drøfte den spændte situation om kolonien Nederlandsk Ostindien med norske arbejder-ledere.

Aero Holland er mest kendt fra Hurum-ulykken syd for Oslo den 20. november 1949, hvor kun 1 ud af 35 ombordværende overlevede.

6. dec. 1968 Sønderborg Lufthavn

Et tysk-bygget STOL-fly af typen Dornier Do 28D (Skyservant) ejet af Dorniers i Florida baserede salgsselskab Butler Aviation, var den 6. december 1968 på en overflytningsflyvning fra Stornoway på øen Lewis i Hebriderne i Skotland på vej til Sønderborg, da det under indflyvningen kl. 19.44 styrtede ned, hvorved piloten omkom.

Flyet var det første prototype-fly af typen og oprindelig umøbleret.

22. feb. 1994 Roskilde

Et fly ejet af flyproducenten Beech Aircraft Corporation fra Kansas af typen Beechcraft Starship 2000 med specielle canardvinger og bagudvendt turboprop fløjet af 2 danske piloter med 4 passagerer ombord, var 22. februar 1994 kl. 15.12 ved at lette fra Roskilde Lufthavn efter at have rullet 750 meter ud af startbanen og opnået den forud indstillede lufthastighed 185 km/t og fornøden motorkraft, da førstepiloten trak i stignings-kontrollen, men observerede ingen stigning. I stedet sattes motorerne i fuld kraft bak, men efter den sene afbrydelse kunne flyet ikke nå at standse og rullede ud over enden af banen, hvor landingsstellet kollapsede, så flyet kom til at ligge på maven. Alle ombordværende slap uskadt.

Havariundersøgelsen viste, at canardvingerne og andre dele af flyet var tynget af betydelig overisning, hvilket var sket ved en temperatur omkring frysepunktet. Trods skaderne var flyet senere samme år repareret og flyveklar igen.

Det var vistnok en prøveflyvning men henblik på salg til rigmanden Christian Kjær, der dog aldrig nåede selv at flyve med.

7. marts 2006 Vadehavet

En 57-årig tysk doktor fra Lehrte ved Hannover lettede 7. marts 2006 i et Beechcraft Sierra 200 C24R-sportsfly fra Wilhelmshaven-Mariensiel-flyvepladsen på en soloflyvning til Stauning, men kaldte kl. 16.55 mayday og styrtede 1½ minut senere ned i Vadehavet 12 sømil nordvest for Rømø.

Flyvevåbnets 2 F-16 var på vingerne i forvejen og fandt hurtigt nedstyrtningsstedet og redningshelikopteren ankom 33 minutter efter styrtet, men kunne konstatere at den livløse mand var omkommet.

Flyvraget blev bjærget fra 16 meters dybde. Undersøgelser viste, at formodet vindstøj på lydoptagelser af nødopkaldet, kan være forårsaget af en opbrudt forrude, muligvis opstået ved kollision med en fugl.

• http://b.dk/danmark/tysk-fly-styrtet-ned-en-omkommet
• http://dr.dk/nyheder/indland/fly-styrtede-ned-paa-grund-af-fugl
• http://mitfanoe.dk/index.php/da/fanos-historie/strandinger-og-redningsvaesen-pa-fano/strandinger/616-pilot-omkommer-ved-styrt-i-2006

15. sep. 2012 Rønne

D-CMMM på Commons

Piloten, som samtidig var den bedrageri-efterlyste ejer af en Learjet 24D, der lørdag den 15. september 2012 kl. 13.39 ved en pilotfejl løb tør for jet fuel, stallede og styrtede ned på en majsmark under indflyvning østfra til Bornholms Lufthavn nordøst for fiskerlejet Arnager, idømtes 11. januar 2013 af Retten på Bornholm:

• fængsel i 10 måneder
• ubetinget frakendelse af retten til at gøre tjeneste på et luftfartøj i 5 år
• udvisning af Danmark med indrejseforbud i 6 år
• flere erstatningskrav for flere flyvninger med jetfly uden at have fornøden tilladelse hertil, havari med samme, samt for bedrageri og dokumentfalsk.

Den mystiske pilots sande identitet blev af retten aldrig afsløret, men tyske medier fandt senere frem til, at han var den 37-årige Nadar Ali Sabouri, som formentlig stammede fra Iran. Han var bosat i Reinickendorf i nordvest-Berlin, hvor han ved navn Leonardo Ruiz levede under falsk identitet og angiveligt skulle stamme fra Mexico.

Ved flystyrtet fik Nadar Ali Sabouri/Leonardo Ruiz åbent kraniebrud og den enlige 27-årige passager polakken Szymon Szczesios brækkede ryggen. I godt en time var de indespærret i flyvraget inden de blev klippet fri af lufthavnens brandvæsen og hårdt kvæstede fløjet i redningshelikopter til Rigshospitalets traumecenter, hvor piloten i et par dage holdtes i kunstig koma inden han kunne afhøres.

Årsagen til flyveturen, der startede ud fra Strausberg øst for Berlin, var også dunkel, ligesom tidligere flyvninger til både Bornholms og Kastrup lufthavne foretaget kort forinden.

4. sep. 2014 Kerteminde Fjord

D-EJBB på Commons

Et ældre tysk pilot og hans hustru fra Walsrode syd for Hamborg omkom 4. september 2014 kl. 13.19, da de i deres fly af typen Robin DR300 var på vej fra Endelave til en bekendts private flyveplads ved Rosengården på Kertinge Mark ved Kerteminde Fjord, under en drejemanøvre 200-300 meter fra flyvepladsen tabte højde, så venstre vinge ramte vandet og flyet styrtede i fjorden på 1½ meter vanddybde, hvor det tippede rundt med bunden i vejret.

De tilkaldte Falck-reddere fandt den mandlige pilot i vandet nær flyvraget og kvinden inde i cockpittet, begge døde på stedet af deres kvæstelser, trods brug af sikkerhedssele.

6. juni 2015 Endelave

De 2 piloter fra en motorflyveklub i Thurgau i Schweiz overlevede med knubs, men var chokerede, da de 6. juni 2015 kl. 10.35 i et fly af typen Robin DR400-140B Major 80 på vej mod Sverige ved et mislykket landingsforsøg på Endelave mistede kontrollen over deres fly og ramte ind i nogle træer og en cementtromle, hvorved flyet mistede begge vinger.

Eksterne links

• wp:Flyulykker i Danmark

Samtidige aviser (a)

Nyere aviser (n)