Forskel mellem versioner af "Flying Enterprise 1952 Keltiske Hav"

Skift til: navigering, søgning
 
m
Linje 16: Linje 16:
 
Først den 5. januar lykkedes det for [[slæbebåd]]e at få det skæve skib med på slæb mod Falmouth i [[Cornwall]], men efter at have slæbt den ca. 500 km på 5 dage sprang slæbetovet omkring 75 km fra havnen og den 10. januar kl. 15.20 evakueredes de 2 kaptajner, inden skibet sank  kl. 16.10.
 
Først den 5. januar lykkedes det for [[slæbebåd]]e at få det skæve skib med på slæb mod Falmouth i [[Cornwall]], men efter at have slæbt den ca. 500 km på 5 dage sprang slæbetovet omkring 75 km fra havnen og den 10. januar kl. 15.20 evakueredes de 2 kaptajner, inden skibet sank  kl. 16.10.
  
−
Den dyrebare last skal i sommeren 1953 være blevet hævet fra 80 meters dybde af dykkerfirmaet Sorima fra [[Genoa]], som igen var på stedet i 1960 og for arbejdet fik $210,000 plus hemmeligholdte detaljer.
+
Den dyrebare last skal i sommeren 1953 være blevet hævet fra 80 meters dybde af dykkerfirmaet Sorima fra [[Genova]], som igen var på stedet i 1960 og for arbejdet fik $210,000 plus hemmeligholdte detaljer.
 
* http://flying-enterprise.øavisen.dk
 
* http://flying-enterprise.øavisen.dk
 
* http://nolimitsdiving.dk/nld/projekter/flying_enterprise/fe_historisk_baggrund.htm
 
* http://nolimitsdiving.dk/nld/projekter/flying_enterprise/fe_historisk_baggrund.htm

Versionen fra 22. aug 2017, 06:48

10. januar 1952 Flying Enterprise

Cape Kumukaki
Flying Enterprise
IMO 245133
Wilmington, LA
1944-1952 (8)

Consolidated Steel Corporation i Wilmington, Los Angeles byggede under 2. verdenskrig et fragtskib til konvojtjeneste, som i 1947 blev overtaget af det dansk-amerikanske Isbrandtsen-rederi og omdøbtes Flying Enterprise. I december 1951 sejlede skibet ud fra Hamborg mod New York, med en last af bl.a. støbejern, kaffe, 12 biler og ikke mindst en hemmelig last af 5 ton Zirconium beslaglagt fra Tyskland af amerikanerne, der skulle bruge det til den første atomdrevne ubåd USS Nautilus (SSN-571), men den 28. december slog skibet revnet under stormvejr i Nordatlanten 400 km vest for Irland og dagen efter fik skibet kraftig slagside og udsendte nødsignal.

Den 44-årige passager Nicolai Bunjakowski omkom under evakueringen, som ellers gik godt. Alligevel blev den danskfødte kaptajn Kurt Carlsen alene tilbage på skibet i henover nytår og fik 4. januar selskab af slæbebådskaptajnen Kenneth Dancy. Først den 5. januar lykkedes det for slæbebåde at få det skæve skib med på slæb mod Falmouth i Cornwall, men efter at have slæbt den ca. 500 km på 5 dage sprang slæbetovet omkring 75 km fra havnen og den 10. januar kl. 15.20 evakueredes de 2 kaptajner, inden skibet sank kl. 16.10.

Den dyrebare last skal i sommeren 1953 være blevet hævet fra 80 meters dybde af dykkerfirmaet Sorima fra Genova, som igen var på stedet i 1960 og for arbejdet fik $210,000 plus hemmeligholdte detaljer.

Nyere avis

Hentet fra "http://ribewiki.dk/dk/index.php?title=Flying_Enterprise_1952_Keltiske_Hav&oldid=142767"