Forskel mellem versioner af "Magnus Jensen 1981 Vestgrønland"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 18: | Linje 18: | ||
Skibet blev i august-september 1982 trukket fri og senere repareret i [[Svendborg]]. | Skibet blev i august-september 1982 trukket fri og senere repareret i [[Svendborg]]. | ||
| − | Det sejlede videre | + | Det sejlede videre under [[Royal Arctic Line]] vistnok indtil 1995 og blev i 2011 skrottet i [[Chesapeake]], [[Virginia]]. |
* http://cargo-vessels-international.at/SNOW_BIRD_IMO7726744.pdf | * http://cargo-vessels-international.at/SNOW_BIRD_IMO7726744.pdf | ||
* http://shipsinfo.com/vessels/7726744.html | * http://shipsinfo.com/vessels/7726744.html | ||
| Linje 30: | Linje 30: | ||
[[kategori:Tørlastskib (bulk carrier)]] | [[kategori:Tørlastskib (bulk carrier)]] | ||
[[Kategori:Grønlandske Handel]] | [[Kategori:Grønlandske Handel]] | ||
| − | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 13. sep 2017, 00:05
17. dec. 1981 Magnus Jensen
| Magnus Jensen Makka Arctica / Snow Bird |
| IMO 7726744 |
| Dannebrog, Århus |
| 1978-2011 (33) |
| NOK Schiffsbilder |
KGH-skibet sejlede fra Danmark via Færingehavn mod Godthåb med stykgods, da det 17. december 1981 kl. 21.36 på en indenskærs rute syd for Godthåb i snetykning og mørke i næsten fuld fart fik bunden revet op på et skær ved Simiutaa-fyret. For ikke at blokere den smalle sejlrute sejlede skibet om på sydøstsiden af Simiutaa og sattes på grund så tæt på kysten som muligt, hvor ankrene kastedes, så det ikke kunne glide i dybet.
Efter søforhøret i Godthåb 6. januar 1982 tiltaltes kaptajnen Niels Bøje Bentzon for at have forårsaget grundstødningen ved udviselse af 'grov fejl eller forsømmelse i tjenesten' og han søgte efterfølgende sin afsked.
Skibet blev i august-september 1982 trukket fri og senere repareret i Svendborg. Det sejlede videre under Royal Arctic Line vistnok indtil 1995 og blev i 2011 skrottet i Chesapeake, Virginia.
