Forskel mellem versioner af "Jupiter 1817 Vestgrønland"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
| mfs=[http://mfs.dk/wp-content/uploads/2016/05/SkibeiGroenlandsfarten.pdf] | | mfs=[http://mfs.dk/wp-content/uploads/2016/05/SkibeiGroenlandsfarten.pdf] | ||
}} | }} | ||
| − | [[Brig]]gen Jupiter | + | [[Brig]]gen Jupiter tilhørende [[Andreas Bodenhoff]] var fra 1793 beskæftiget i Grønlandstrafikken og solgtes i 1797 af Bodenhoff juniors enke til [[KNI|KGH]]. |
Trafikken fortsatte under [[Englandskrigene]] mellem Norge og Grønland. | Trafikken fortsatte under [[Englandskrigene]] mellem Norge og Grønland. | ||
| − | + | Skibet havde med kaptajn Svend Jepsen først på sommeren 1817 besejlet sine havne i Nordgrønland, men lå hele juli og august måned 1817 ligesom flere andre skibe fast i isen 8 mil syd for Godthåb. | |
Roret knækkede den 15. september 1817 i isen 20 mil fra [[Sisimiut]]/Holsteinsborg, hvor besætningen reddedes over i den nærved værende brig Hvalfisken, ført af kaptajn H. Lindberg. | Roret knækkede den 15. september 1817 i isen 20 mil fra [[Sisimiut]]/Holsteinsborg, hvor besætningen reddedes over i den nærved værende brig Hvalfisken, ført af kaptajn H. Lindberg. | ||
Versionen fra 19. sep 2017, 21:57
15. sep. 1817 Jupiter
| Jupiter |
| 1779-1817 (38) |
Briggen Jupiter tilhørende Andreas Bodenhoff var fra 1793 beskæftiget i Grønlandstrafikken og solgtes i 1797 af Bodenhoff juniors enke til KGH. Trafikken fortsatte under Englandskrigene mellem Norge og Grønland.
Skibet havde med kaptajn Svend Jepsen først på sommeren 1817 besejlet sine havne i Nordgrønland, men lå hele juli og august måned 1817 ligesom flere andre skibe fast i isen 8 mil syd for Godthåb. Roret knækkede den 15. september 1817 i isen 20 mil fra Sisimiut/Holsteinsborg, hvor besætningen reddedes over i den nærved værende brig Hvalfisken, ført af kaptajn H. Lindberg.
Hvad der videre skete med Jupiter, som ikke havde synderlig lækage, vides ikke, men skibet kunne sikkert have været reddet ved bugsering, hvorfor de 2 skibsførere siden blev kritiseret, den ene for henholdsvis utilbørlig sejlføring i usigtbart vejr og den anden for at have undladt forsøg på bjærgning.
