Forskel mellem versioner af "Valkyrien 1897 Gotland"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 16: | Linje 16: | ||
Da der ikke var tid at sætte en båd i vandet entrede den 6 mand besætning ombord i damperen, med undtagelse af skipper P.A. Dam, som sidst sås at have fået fat i damperens ræling ved bakken om bagbord, men i ubemærkethed må have mistet grebet og er faldet overbord, muligvis ramt af takkelagen fra det synkende skib. | Da der ikke var tid at sætte en båd i vandet entrede den 6 mand besætning ombord i damperen, med undtagelse af skipper P.A. Dam, som sidst sås at have fået fat i damperens ræling ved bakken om bagbord, men i ubemærkethed må have mistet grebet og er faldet overbord, muligvis ramt af takkelagen fra det synkende skib. | ||
| − | Der var ikke megen hjælpsomhed fra | + | Der var ikke megen hjælpsomhed fra den uskadte dampers side om at bjærge de forulykkede, men de overlevende toges med til København, hvor de landsattes på [[Refshaleøen]] dagen efter kl. 21.30, hvorefter damperen straks fortsatte sin rejse på vej mod sit hjemsted [[Belfast]]. |
Om dampskibet eventuelt kunne lægges til skyld for kollisionen synes ikke afklaret. | Om dampskibet eventuelt kunne lægges til skyld for kollisionen synes ikke afklaret. | ||
Versionen fra 22. maj 2019, 03:51
15. maj 1897 Valkyrien
| Valkyrien af Troense |
    NBKP |
| Møller, Troense |
| 1868-1897 (29) |
| 171 brt. 2 m. |
| JMarcussen |
| Søfart / Rosendahl |
| ✝ 1 ♥ 5 |
Troense-skonnertbriggen Valkyrien afsejlede 4. maj 1897 fra Blyth i Nordengland lastet med 247 tons kul bestemt for Turku/Åbo i Finland, da den i nordnordøstlig kuling og stærk tåge 15. maj 1897 kl. 16.30 i Østersøen øst for Gotland påsejledes i bagbord side af den modgående nordirske damper White Head, hvis stævn gik 1 meter ind forvantet på sejlskibet, som hurtigt fyldtes med vand og lagde sig om på siden mod dampskibet og sank.
Da der ikke var tid at sætte en båd i vandet entrede den 6 mand besætning ombord i damperen, med undtagelse af skipper P.A. Dam, som sidst sås at have fået fat i damperens ræling ved bakken om bagbord, men i ubemærkethed må have mistet grebet og er faldet overbord, muligvis ramt af takkelagen fra det synkende skib.
Der var ikke megen hjælpsomhed fra den uskadte dampers side om at bjærge de forulykkede, men de overlevende toges med til København, hvor de landsattes på Refshaleøen dagen efter kl. 21.30, hvorefter damperen straks fortsatte sin rejse på vej mod sit hjemsted Belfast.
Om dampskibet eventuelt kunne lægges til skyld for kollisionen synes ikke afklaret.
- Ulykke i Østersøen - Social-Demokraten tirsdag d. 18. maj 1897
- Den sunkne Skonnert - Svendborg Avis 19. maj 1897
- „Valkyrien“s Oversejling - Fyens Stiftstidende 21. maj 1897
