Forskel mellem versioner af "Brunla 1896 Lyngby"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
| værft=[[Hall, Russell & Company|Hall, Russell]], [[Aberdeen]] | | værft=[[Hall, Russell & Company|Hall, Russell]], [[Aberdeen]] | ||
| år=1875-1896 | | år=1875-1896 | ||
| − | | b=725 | + | | b=725 | d=1 | m=2 |
| aber=100871 | | aber=100871 | ||
| cly=51555 | | cly=51555 | ||
Versionen fra 9. jan 2020, 00:18
17. april 1896 Brunla
| Braemar Brunla af Moss |
| Hall, Russell, Aberdeen |
| Aberdeen Ships |
| Clyde Ships |
| 1875-1896 (21) |
| 725 brt. 1 d. 2 m. |
| Vragguiden |
| Wrecksite |
| ♥ 12 |
Det norske dampskib Brunla var på vej fra Swansea i Wales til København eller muligvis til hjemstedet Moss lastet med kul, da det natten til torsdag d. 16.-17. april 1896 ud for Lyngby 4 sømil nord for Lodbjerg Fyr i Thy kolliderede med dampskibet Gøta af Gøteborg, der tog den 12 mand norske besætning ombord.
Nogle kystfiskere kom ud til det med agterenden sunkne skib og fik af den norske skipper tilladelse til at bjærge hvad de ville og den ene af fiskerbådene returnede for at tilkalde bjærgningsdamperen Vestkysten fra Thyborøn Kanal.
Imidlertid kom Brunlas kaptajn og maskinmester tilbage, og straks efter at sidstnævnte havde været nede i skibet, og de to mand havde forladt det igen, sank det. Skibet havde da i ca. 5 timer holdt sig flydende i næsten uforandret stilling, så fiskerne mente sænkningen kunne have været undgået.
