Forskel mellem versioner af "Borvigilant 1998 Kharg-olieterminalen"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 41: | Linje 41: | ||
[[kategori:Slæbebåd (tug boat)]] | [[kategori:Slæbebåd (tug boat)]] | ||
[[Kategori:Lindøværftet]] | [[Kategori:Lindøværftet]] | ||
| + | [[Kategori:A.P. Møller - Mærsk]] | ||
[[kategori:Skib fra Mellemøsten]] | [[kategori:Skib fra Mellemøsten]] | ||
[[kategori:Persiske Bugt| 1998-07-22]] | [[kategori:Persiske Bugt| 1998-07-22]] | ||
Versionen fra 25. feb 2020, 19:30
22. juli 1998 Borvigilant
| Mærsk Boulder / Salvigilant Borvigilant af Arabiske Emirater |
| OVUI - IMO 7523207 |
| Lindøværftet |
| 1977-1998 (21) |
| 774 brt. 1 d. |
| Baltic Shipping |
| ClydeMaritime |
| Shipspotting |
| Wrecksite |
| ✝ 7 ♥ ? |
| Corta Atalaya Romina G af Malta |
| IMO 7402556 |
| Sevilla |
| 1977- |
| 67104 brt. |
| Baltic Shipping |
| Maritime Connector |
| Vesseltracking |
Slæbebåden Mærsk Boulder solgtes 1988 til Singapore og omdøbtes Salvigilant, der 1994 solgtes til de Forenede Arabiske Emirater og omdøbtes Borvigilant.
Den 22. juli 1998 var Borvigilant sammen med 3 andre slæbebåde igang med at bugsere tankskibet Romina G ind til den iranske Kharg-olieterminal i den Persiske Bugt, men de 2 skibe kolliderede og Borvigilant sank, så kaptajnen og 6 andre af dens besætning omkom.
I den efterfølgende retssag, der skulle afgøres efter engelsk lovgivning, dømtes ejeren af tankskibet erstatningsansvarlig, selvom denne forsvarede sig med slæbebådens mangel på sødygtighed.
Vraget flyttedes år 2001 til dybt vand.
