Forskel mellem versioner af "Eleonora Mærsk 17. maj 1941 Kreta"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
| − | Motor[[tankskibet]] Eleonora Mærsk var i [[ballast]] på vej fra [[Durban]] i [[Sydafrika]] til [[Abadan Refinery|Abadan]]-[[olieraffinaderi]]et | + | Motor[[tankskibet]] Eleonora Mærsk var i [[ballast]] på vej fra [[Durban]] i [[Sydafrika]] til [[Abadan Refinery|Abadan]]-[[olieraffinaderi]]et i den [[Persiske Bugt]] og passerede [[Hormuzstrædet]], da Danmark 9. april 1940 blev besat. |
Kaptajnen fik telegrafisk ordre til at gå til neutral (persisk) havn, men efter opfordring fra britiske krigsskibe og mytteri fra besætningen førtes skibet til den britiske havn på øen [[Bahrain]], hvorefter det overtoges af [[Ministry of War Transport]]. | Kaptajnen fik telegrafisk ordre til at gå til neutral (persisk) havn, men efter opfordring fra britiske krigsskibe og mytteri fra besætningen førtes skibet til den britiske havn på øen [[Bahrain]], hvorefter det overtoges af [[Ministry of War Transport]]. | ||
Versionen fra 20. mar 2020, 14:48
17. maj 1941 Eleonora Mærsk
| Eleonora Mærsk af London Roland / Ninin |
    OZDH |
| Deutsche Werft, Finkenw. |
| 1936-1941-1963 |
| 10694 brt. |
| Billedarkiv |
| ClydeMaritime |
| Coasters Remembered |
| Færgejournalen |
| JMarcussen |
| Søfart / Rosendahl |
| ❤ |
Motortankskibet Eleonora Mærsk var i ballast på vej fra Durban i Sydafrika til Abadan-olieraffinaderiet i den Persiske Bugt og passerede Hormuzstrædet, da Danmark 9. april 1940 blev besat. Kaptajnen fik telegrafisk ordre til at gå til neutral (persisk) havn, men efter opfordring fra britiske krigsskibe og mytteri fra besætningen førtes skibet til den britiske havn på øen Bahrain, hvorefter det overtoges af Ministry of War Transport.
Skibet ankom 27. april 1941 til Souda-bugten ved Chania på det nordvestlige Kreta med fuel-olie til diverse krigsskibe, hvor det 17. maj lå med ca. 4000 ton i agterskibet og 1000 ton i forskibet, da det under tysk luftangreb ramtes af 2 bomber i agterskibet, som brød i brand. Al mandskabet var da sendt i land, men efter ½ time sendtes nogle ombord, hvor det viste sig at brandslukningsudstyret var ødelagt, måtte det atter forlades og branden varede 16-17 døgn.
Vraget blev 1948 bjærget ind til Piræus, nødtørftigt repareret og endelig genopbygget og forlænget i Bremerhaven og kom 1951 atter i fart for et vesttysk rederi. I 1960 solgtes skibet til ophugning i Italien, hvilket begyndtes 1963 i Trieste.
