Forskel mellem versioner af "Vesta 16. juli 1917 Suðuroy"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
[[Dampskib]]et Vesta købtes 1889 af [[DFDS]], men var allerede inden chartret af samme selskab for besejling af Island. | [[Dampskib]]et Vesta købtes 1889 af [[DFDS]], men var allerede inden chartret af samme selskab for besejling af Island. | ||
| − | Skibet | + | Skibet afsejlede med kaptajn J. Godtfredsen 17. februar 1913 kl. 4 fra [[Ísafjörður]] i [[Vestfirðir]] lastet med [[stykgods]] bestemt for [[Reykjavik]], men ½ time senere grundstødte det under en snebyge i nærheden af [[Hnífsdalur]] huk og blev læk. |
| + | Efter 15 minutter slukkedes fyrene i maskinen af indtrængende vand. | ||
| + | Samtlige passagerer landsattes straks og kl. 19 landsattes en del af besætningen. | ||
| + | |||
| + | Dagen efter ankom [[Svitzer]] og efter foreløbig tætning bragtes skibet 21. februar flot og til [[Ísafjörður]], hvor ladningen lossedes. | ||
| + | Under ledsagelse af bjærgningsdampskibet sejledes til Reykjavik, hvorefter rejsen senere fortsattes til København for reparation. | ||
=== 16. juli 1917 [[Suðuroy]] === | === 16. juli 1917 [[Suðuroy]] === | ||
| Linje 27: | Linje 32: | ||
[[kategori:Dampskib]] | [[kategori:Dampskib]] | ||
[[kategori:DFDS]] | [[kategori:DFDS]] | ||
| + | [[kategori:Stykgods| 1913-02-17]] | ||
[[kategori:Vestisland| 1913-02-17]] | [[kategori:Vestisland| 1913-02-17]] | ||
[[kategori:Grundstødning| 1913-02-17]] | [[kategori:Grundstødning| 1913-02-17]] | ||
| Linje 38: | Linje 44: | ||
[[kategori:Torpedo| 1917-07-16]] | [[kategori:Torpedo| 1917-07-16]] | ||
[[kategori:Suðuroy| 1917-07-16]] | [[kategori:Suðuroy| 1917-07-16]] | ||
| + | [[kategori:Multi]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 24. mar 2020, 01:00
17. feb. 1913 Ísafjörður
| Vesta af Kbh. |
    NJKW |
| Palmers, Jarrow |
| Tyne Built Ships |
| 1879-1913-1917 |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Uboat |
| Wrecksite ☹ |
| Søfart / Rosendahl |
| ✝ 5 ♥ 30 |
Dampskibet Vesta købtes 1889 af DFDS, men var allerede inden chartret af samme selskab for besejling af Island.
Skibet afsejlede med kaptajn J. Godtfredsen 17. februar 1913 kl. 4 fra Ísafjörður i Vestfirðir lastet med stykgods bestemt for Reykjavik, men ½ time senere grundstødte det under en snebyge i nærheden af Hnífsdalur huk og blev læk. Efter 15 minutter slukkedes fyrene i maskinen af indtrængende vand. Samtlige passagerer landsattes straks og kl. 19 landsattes en del af besætningen.
Dagen efter ankom Svitzer og efter foreløbig tætning bragtes skibet 21. februar flot og til Ísafjörður, hvor ladningen lossedes. Under ledsagelse af bjærgningsdampskibet sejledes til Reykjavik, hvorefter rejsen senere fortsattes til København for reparation.
16. juli 1917 Suðuroy
Skibet afsejlede 13. juli 1917 med kaptajn P. Frandsen fra Seyðisfjörður i Østisland lastet med 1.075 tønder sild og tran, samt 155 baller uld, bestemt for Fleetwood ved Blackpool i Nordvestengland, men da det 16. juli kl. 2.10 befandt sig mellem Færøerne og Skotland observeredes en torpedo og umiddelbart efter indtraf en voldsom eksplosion.
Redningsbådene affiredes, men den ene kæntrede, og da skibet umiddelbart efter sank, savnedes 5 personer. Kort efter kom den tyske ubåd U 88 (Schwieger) til og der blev fra ubåden rettet flere spørgsmål angående skibet og ladningen, hvorefter ubådsskytten grinede og ubåden dykkede og forsvandt.
Båden med de 30 overlevende tilbagelagde det næste døgns tid 110 km i en nordlig vind af flov brise, hvor båden holdtes på ret køl i høj sø med drivanker og oliepose, hvorved de reddede sig ind til Sumba på sydenden af Suðuroy.
