Forskel mellem versioner af "Livadia 1910 Sønder Lyngvig"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| liv=10 | | liv=10 | ||
}} | }} | ||
| − | Den | + | Den livlandsk-russiske [[skonnert]] Livadia med skipper D. Freymann var på vej fra [[Söderhamn]] til [[Newry]] i [[Irland]] med [[trælast]], men forhindredes pga. [[tåge]] i 8 dage i at observere solkending og antog derfor [[Lyngvig Fyr]] for at være [[Helgoland Fyr]], inden skibet 14. december 1910 kl. 18.30 grundstødte på 2. revle ca. 2 km syd for [[Sønder Lyngvig]]. Forinden havde man kappet masterne. |
Redningsbåden fra Lyngvig roede ud og bjærgede skipperens hustru og 3 mand, men 6 mand blev ombord. | Redningsbåden fra Lyngvig roede ud og bjærgede skipperens hustru og 3 mand, men 6 mand blev ombord. | ||
Versionen fra 5. okt 2020, 00:53
14. dec. 1910 Livadia
| Livadia af Riga |
| Redik Tuum? |
| 1884-1910 (26) |
| 291 brt. 3 m. |
| Wrecksite |
| ♥ 10 |
Den livlandsk-russiske skonnert Livadia med skipper D. Freymann var på vej fra Söderhamn til Newry i Irland med trælast, men forhindredes pga. tåge i 8 dage i at observere solkending og antog derfor Lyngvig Fyr for at være Helgoland Fyr, inden skibet 14. december 1910 kl. 18.30 grundstødte på 2. revle ca. 2 km syd for Sønder Lyngvig. Forinden havde man kappet masterne.
Redningsbåden fra Lyngvig roede ud og bjærgede skipperens hustru og 3 mand, men 6 mand blev ombord.
Da de tilbageblevne næste dag kl. 14 gav sig til at sætte båd ud, roedes redningsbåden igen ud og bjærgede skipperen og 2 mand, men nægtede at medtage besætningens ejendele, hvorfor de 3 sidste holdt fast i at ro i land i skibsbåden, der under ledsagelse af redningsbåden også nåede heldigt til land.
Det afholdtes strandauktion 17. januar over ladningen af ca. 30000 høvlede granbrædder, inventar og vraget, som det henlå på stranden.
- Stranding ved Sønder Lyngvig - Lemvig Folkeblad 15. dec. 1910
- Strandings-Auktion - Lemvig Folkeblad 7. jan. 1911
