Forskel mellem versioner af "Sterling OY-STL 14. marts 1972 Emiratet Fujairah"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 3: | Linje 3: | ||
| type=[[Sud Aviation Caravelle]] {{d|fr}} | | type=[[Sud Aviation Caravelle]] {{d|fr}} | ||
| reg= [http://oy-reg.dk/register/3867.html OY-STL] | | reg= [http://oy-reg.dk/register/3867.html OY-STL] | ||
| − | | id = | + | | id = NB 296 |
| år =[http://sudaviation.com/?page_id=265 1970-1974] | | år =[http://sudaviation.com/?page_id=265 1970-1974] | ||
| fk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/vaerste-flykatastrofe-i-dubai.htm | | fk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/vaerste-flykatastrofe-i-dubai.htm | ||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720314-1 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720314-1 | ||
| ara=http://arabaviation.com/tabid/579/id/673/AircraftAccidents/Denmark/Sterling-Airways.aspx | | ara=http://arabaviation.com/tabid/579/id/673/AircraftAccidents/Denmark/Sterling-Airways.aspx | ||
| − | |||
| hr =[http://flykatastrofer.dk/rapporter/Havarirapport_OY-STL.pdf] | | hr =[http://flykatastrofer.dk/rapporter/Havarirapport_OY-STL.pdf] | ||
| yt =[http://youtube.com/watch?v=D48zRVA14W8] | | yt =[http://youtube.com/watch?v=D48zRVA14W8] | ||
| død=6 ({{d}})+106 (68 {{d}}) passagerer | | død=6 ({{d}})+106 (68 {{d}}) passagerer | ||
}} | }} | ||
| − | + | [[Sterling Airways]]-[[charterfly]]et '''[[OY-STL (Sterling Airways)|OY-STL]]''' af typen [[Sud Aviation Caravelle]] SE-210-10B3 bygget af [[Sud Aviation]] i [[Toulouse]] var oprindelig et af 5 fly bestilt af spanske [[Aviaco]], men ordren annulleredes og flyet leveredes i stedet 19. maj 1970 til [[Sterling Airways]]. | |
| + | |||
| + | Under en planlagt charterflyvning NB 296 for [[Tjæreborg Rejser]] fra [[Bandaranaike International Airport|Colombo]] i [[Sri Lanka|Ceylon]] med mellemlanding i [[Chhatrapati Shivaji International Airport|Bombay]], [[Dubai International Airport|Dubai]] og [[Ankara]] til [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] var flyet nået over det [[Indiske Ocean]] og under (formodet) indflyvning til [[Dubai International Airport|Dubai]], da det tirsdag den 14. marts 1972 kl. 22.04 lokal tid (kl. 19.04 dansk tid) totalhavarerede 90 km fra destinationen mod en bjergtop i 488 m højde ca. 20 km vest for byerne [[Fujairah]] og [[Kalba]] i de [[Forenede Arabiske Emirater]], hvorved samtlige 112 ombordværende, herunder 6 danske besætningsmedlemmer og 68 danske charterturister omkom. | ||
| + | Første underretning til [[Københavns Lufthavn]] om ulykken indkom med telex fra flykontrollen i [[Bahrain]] kl. 20.15. | ||
<ref group=a>[http://news.google.com/newspapers?id=vZorAAAAIBAJ&sjid=gPYFAAAAIBAJ&pg=3876,2023925 122 Persons Feared Killed In Crash of Danish Plane] - [[The Telegraph (Nashua)|Nashua Telegraph]] 15. marts 1972 </ref> | <ref group=a>[http://news.google.com/newspapers?id=vZorAAAAIBAJ&sjid=gPYFAAAAIBAJ&pg=3876,2023925 122 Persons Feared Killed In Crash of Danish Plane] - [[The Telegraph (Nashua)|Nashua Telegraph]] 15. marts 1972 </ref> | ||
| − | <ref | + | <ref name=d1972>[http://drabssageridanmark.beboer2650.dk/html/drabssager_-_1972.html Tirsdag den 14. marts 1972...] - drabssager... </ref> |
<ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=QKMivdACWI0C&printsec=frontcover RADIAL 084° - en beretning om Sterling Airways-flyet, som forulykkede under indflyvning til Dubai i 1972 - den største danske flykatastrofe gennem tiderne], af J. Dahl-Sørensen (2013) ISBN 9788771149586 </ref> | <ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=QKMivdACWI0C&printsec=frontcover RADIAL 084° - en beretning om Sterling Airways-flyet, som forulykkede under indflyvning til Dubai i 1972 - den største danske flykatastrofe gennem tiderne], af J. Dahl-Sørensen (2013) ISBN 9788771149586 </ref> | ||
| + | Flyet blev fløjet af kaptajn Ole Jørgensen og flyvestyrmand Jørgen Petersen. | ||
Luftfartsdirektoratet konkluderede, at årsagen til havariet var, at luftfartøjet blev ført under den foreskrevne minimum flyvehøjde, væsentligt foranlediget af, at piloterne troede sig længere fremme, formentlig pga. fejlagtig information fra den anvendte forældede flight plan formular eller pga. fejlfortolkning af vejrradaren eller en kombination af begge, samt at piloterne, da de fik visuel kontakt med byerne [[Fujairah]] og [[Kalba]] på Muscat-halvøens østkyst, mente at få bekræftet deres position gennem opfattelsen af, at disse var [[Dubai]]. | Luftfartsdirektoratet konkluderede, at årsagen til havariet var, at luftfartøjet blev ført under den foreskrevne minimum flyvehøjde, væsentligt foranlediget af, at piloterne troede sig længere fremme, formentlig pga. fejlagtig information fra den anvendte forældede flight plan formular eller pga. fejlfortolkning af vejrradaren eller en kombination af begge, samt at piloterne, da de fik visuel kontakt med byerne [[Fujairah]] og [[Kalba]] på Muscat-halvøens østkyst, mente at få bekræftet deres position gennem opfattelsen af, at disse var [[Dubai]]. | ||
| Linje 26: | Linje 29: | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
== Eksterne links == | == Eksterne links == | ||
| − | {{ | + | {{r}} |
| − | + | {{r|a}} | |
| − | {{ | + | {{r|bog}} |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | {{ | ||
[[Kategori:Flyulykke]] | [[Kategori:Flyulykke]] | ||
[[Kategori:Sterling Airways]] | [[Kategori:Sterling Airways]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 6. aug 2017, 15:22
14. marts 1972 Emiratet Fujairah
| |||
Sterling Airways-charterflyet OY-STL af typen Sud Aviation Caravelle SE-210-10B3 bygget af Sud Aviation i Toulouse var oprindelig et af 5 fly bestilt af spanske Aviaco, men ordren annulleredes og flyet leveredes i stedet 19. maj 1970 til Sterling Airways.
Under en planlagt charterflyvning NB 296 for Tjæreborg Rejser fra Colombo i Ceylon med mellemlanding i Bombay, Dubai og Ankara til Kastrup var flyet nået over det Indiske Ocean og under (formodet) indflyvning til Dubai, da det tirsdag den 14. marts 1972 kl. 22.04 lokal tid (kl. 19.04 dansk tid) totalhavarerede 90 km fra destinationen mod en bjergtop i 488 m højde ca. 20 km vest for byerne Fujairah og Kalba i de Forenede Arabiske Emirater, hvorved samtlige 112 ombordværende, herunder 6 danske besætningsmedlemmer og 68 danske charterturister omkom. Første underretning til Københavns Lufthavn om ulykken indkom med telex fra flykontrollen i Bahrain kl. 20.15. [a 1] [1] [bog 1]
Flyet blev fløjet af kaptajn Ole Jørgensen og flyvestyrmand Jørgen Petersen. Luftfartsdirektoratet konkluderede, at årsagen til havariet var, at luftfartøjet blev ført under den foreskrevne minimum flyvehøjde, væsentligt foranlediget af, at piloterne troede sig længere fremme, formentlig pga. fejlagtig information fra den anvendte forældede flight plan formular eller pga. fejlfortolkning af vejrradaren eller en kombination af begge, samt at piloterne, da de fik visuel kontakt med byerne Fujairah og Kalba på Muscat-halvøens østkyst, mente at få bekræftet deres position gennem opfattelsen af, at disse var Dubai.
De uidentificerede omkomne blev begravet på Bispebjerg Kirkegård.
Eksterne links
- ↑ Tirsdag den 14. marts 1972... - drabssager...
Samtidig avis
- ↑ 122 Persons Feared Killed In Crash of Danish Plane - Nashua Telegraph 15. marts 1972
Bog
- ↑ RADIAL 084° - en beretning om Sterling Airways-flyet, som forulykkede under indflyvning til Dubai i 1972 - den største danske flykatastrofe gennem tiderne, af J. Dahl-Sørensen (2013) ISBN 9788771149586
