Forskel mellem versioner af "Castor 1896 Østgrønland"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | === 1896 [[Castor (skib)|Castor]] === | + | === Oktober 1896 [[Castor (skib)|Castor]] === |
{{sk | {{sk | ||
| navn=[[Castor (skib)|Castor]] | | navn=[[Castor (skib)|Castor]] | ||
| Linje 28: | Linje 28: | ||
[[kategori:Østgrønland]] | [[kategori:Østgrønland]] | ||
[[kategori:Bark]] | [[kategori:Bark]] | ||
| + | [[kategori:Dampskib]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 10. sep 2017, 09:04
Oktober 1896 Castor
| Castor |
| Dampskruebark |
| 1889-1896 (7) |
| KGH |
Den 3-mastede kravelbyggede dampskruebark Castor byggedes 1886-1889 på O.M. Olsens værft i Bratteklev ved Arendal.
Skibet tilhørte fra 1889 reder O.B. Sørensen i Arendal og fra 1893 A/S Oceana i Sandefjord for hvem det i 1894 var med på hvalfanger C. A. Larsens første antarktiske ekspedition, sammen med barkerne Jason/Stella Polare og Hertha, hvor bl.a. Foyn-kysten og Robertson-øen blev udforsket.
I februar 1896 købtes Castor af den Kongelige Grønlandske Handel og sejlede marts-maj sin første tur fra København til Julianehåb og retur, hvor den skulle afløse Hvidbjørnen, som havarerede året før.
Næste tur afgik 21. august fra København, men isforholdene forhindrede anløb i Ammassalik og der fortsattes til Julianehåb med ankomst 27. september og afgang 7. oktober, hvorefter det kun sås ud for Nanortalik i Sydgrønland og derefter forsvandt sporløst med 20 besætningsmedlemmer og 5 passagerer ombord. [1]
Eftersom radioen ikke var opfundet fik man først i sommeren 1897 vished for, at skibet ikke var overvintret i Ammassalik og man antog derfor at skibet var skruet ned af isen. Rygtet sagde dog, at skibet var brændt. Der havde været brand i dets kulbunkers på vej op til Grønland.
