Forskel mellem versioner af "Caroline 1908 Klitmøller"
HPK (diskussion | bidrag) |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| liv=6 | | liv=6 | ||
}} | }} | ||
| − | Den af [[eg]] og [[fyrretræ|fyr]] [[Kravelbygning|kravelbyggede]] svenske [[skonnertbrig]] Caroline indkøbtes | + | Den af [[eg]] og [[fyrretræ|fyr]] [[Kravelbygning|kravelbyggede]] svenske [[skonnertbrig]] Caroline indkøbtes som ny til København og ejedes fra 1873 af et [[partrederi]] i Svendborg. |
| + | Fra 1908 var skibet vistnok eneejet af Chr.E. Mikkelsen på [[Thurø]]. | ||
Skibet afsejlede 16. november 1908 med skipper P. Bang fra [[Tuborg Havn]] mod London lastet med 300.000 [[flaske]]r [[øl]], men efter henved 3 døgns hårdt vejr, under hvilket flere sejl gik tabt, og skibet efterhånden havde arbejdet sig så læk, at det ikke kunne pumpes læns, besluttedes det, ved afholdt skibsråd den 25. november om morgenen, for ikke at synke at søge landsætning på Jyllands vestkyst, hvorfra skibet på det tidspunkt antoges at være 150 km fra. | Skibet afsejlede 16. november 1908 med skipper P. Bang fra [[Tuborg Havn]] mod London lastet med 300.000 [[flaske]]r [[øl]], men efter henved 3 døgns hårdt vejr, under hvilket flere sejl gik tabt, og skibet efterhånden havde arbejdet sig så læk, at det ikke kunne pumpes læns, besluttedes det, ved afholdt skibsråd den 25. november om morgenen, for ikke at synke at søge landsætning på Jyllands vestkyst, hvorfra skibet på det tidspunkt antoges at være 150 km fra. | ||
Versionen fra 28. aug 2018, 22:29
25. nov. 1908 Caroline
| Caroline af Svendborg |
    NKWF |
| Ohlsson, Kolboda, Kalmar |
| 1856-1908 (52) |
| Wrecksite |
| Søfart / Rosendahl |
| ♥ 6 |
Den af eg og fyr kravelbyggede svenske skonnertbrig Caroline indkøbtes som ny til København og ejedes fra 1873 af et partrederi i Svendborg. Fra 1908 var skibet vistnok eneejet af Chr.E. Mikkelsen på Thurø.
Skibet afsejlede 16. november 1908 med skipper P. Bang fra Tuborg Havn mod London lastet med 300.000 flasker øl, men efter henved 3 døgns hårdt vejr, under hvilket flere sejl gik tabt, og skibet efterhånden havde arbejdet sig så læk, at det ikke kunne pumpes læns, besluttedes det, ved afholdt skibsråd den 25. november om morgenen, for ikke at synke at søge landsætning på Jyllands vestkyst, hvorfra skibet på det tidspunkt antoges at være 150 km fra.
Kursen sattes mod Lodbjerg Fyr og samme dag kl. 16 blev skibet sejlet helt op i havstokken ved Klitmøller uden at have tørnet mod nogen af revlerne. Besætningen bjærgedes ved at springe i land. Den følgende morgen var skibet sønderslået og kun 1/15 af ladningen blev indbjærget. Vragresterne og den indbjærgede ladning solgtes for henholdsvis 1.185 og 377 kr.
