Forskel mellem versioner af "Capella 1926 Færøerne"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
| − | En af [[eg]] og [[bøgetræ|bøg]] i [[Skagen]] bygget | + | En af [[eg]] og [[bøgetræ|bøg]] i [[Skagen]] 1918 eller 1920 bygget [[skonnert]] med hjælpemotor hed først Ernst og senere Capella og var hjemmehørende i [[Tvøroyri]] eller [[Trongisvágur]] på [[Suðuroy]]. |
Skibet var på vej hjem fra [[Grimsby]] til [[Trongisvágur]] lastet med [[salt]], da det den 9. december 1926 ved middagstid i stormen fik en sø over forenden, så stagfokken blev slået i stykker. | Skibet var på vej hjem fra [[Grimsby]] til [[Trongisvágur]] lastet med [[salt]], da det den 9. december 1926 ved middagstid i stormen fik en sø over forenden, så stagfokken blev slået i stykker. | ||
Versionen fra 16. jan 2019, 15:55
10. dec. 1926 Capella
| Ernst Capella af Tvøroyri |
    KCLJ |
| Skagen |
| (1918)-1926 |
| 248 brt. 105 hk. 3 m. |
| Skabelon:Gpss |
| ❤ |
En af eg og bøg i Skagen 1918 eller 1920 bygget skonnert med hjælpemotor hed først Ernst og senere Capella og var hjemmehørende i Tvøroyri eller Trongisvágur på Suðuroy.
Skibet var på vej hjem fra Grimsby til Trongisvágur lastet med salt, da det den 9. december 1926 ved middagstid i stormen fik en sø over forenden, så stagfokken blev slået i stykker. Derefter begyndte skibet at trække vand, men kunde holdes læns ved hjælp af pumperne indtil næste nat kl. 2.30, da vandet steg, selvom begge håndpumper og motorpumpen holdtes gående.
Kl. 4 stod vandet op under dørken i kabelrummet, og da skibet sank mere og mere med forenden, blev det i et skibsråd besluttet at forlade det. Da Sandoys sydspids Skorin en time senere sås i 3 km afstand vestfor, blev det synkefærdige skib forladt. I skibets egne både indkom besætningen senere på Svínoy, mindst 50 km nordfor.
Der var 13. december søforklaring og søforhør i Thorshavn.
