Forskel mellem versioner af "Fu Shan Hai 2003 Østersøen nord for Bornholm"

Skift til: navigering, søgning
m
m
Linje 1: Linje 1:
 
=== 31. maj 2003 [[Fu Shan Hai]] og Gdynia ===
 
=== 31. maj 2003 [[Fu Shan Hai]] og Gdynia ===
{{sk
+
{{Sk
 
| shsp= | IMO=9056002
 
| shsp= | IMO=9056002
 
| k=BOOE
 
| k=BOOE
Linje 18: Linje 18:
 
| liv=27
 
| liv=27
 
}}
 
}}
{{sk
+
{{Sk
 
| mart= | shsp= | nok= | IMO=9213911
 
| mart= | shsp= | nok= | IMO=9213911
 
| navn=Gdynia
 
| navn=Gdynia

Versionen fra 3. okt 2019, 22:05

31. maj 2003 Fu Shan Hai og Gdynia

Det 225 meter lange kinesiske tørlastskib (bulk carrier) Fu Shan Hai hjemmehørende i Tianjin og tilhørende det kinesiske statsejede shippingfirma COSCO var læsset med kunstgødning fra Ventspils i Letland, der skulle sejles til Kina, da det den 31. maj 2003 ved middagstid i klar sigt kolliderede med det polsk-cypriotiske containerskib Gdynia 5,5 km nord for Bornholms nordspids Hammerodde og ud på aftenen sank på 69 meters vanddybde i Østersøen. Containerskibet fra Euroafrica Shipping Lines sejlede på en ugentlig rundfart mellem Gdynia i Polen og Hull i England.

Et dykkerforbud på stedet ophævedes af Søfartsstyrelsen i januar 2007.

Danske miljøvagtskibe tømte i 2013 skibet for fuelolie uden større forurening.

Forsikringsselskabet for det cypriotiske rederi bag det polske containerskib blev af Retten på Bornholm i 2005 dømt skyldig til at betale en erstatning på 13,5 millioner dollar til COSCO, som dog i 2007 ifølge forlig med staterne Danmark og Sverige måtte viderebetale 24 millioner danske kroner og 29 millioner svenske kroner for olieoprydningen.

Det polske containerskib Gdynia (IMO 9213911) var bygget i år 2000, men blev senere ombygget til et cement-fragtskib og i 2005 omdøbt Topaz, 2007 Grimsnis og 2009 Cemisle.

Nyere avis