Forskel mellem versioner af "Peter Mærsk 7. dec. 1942 Nordatlanten"
Hp (diskussion | bidrag) m |
m |
||
| Linje 3: | Linje 3: | ||
| bia= | k=OZRE | | bia= | k=OZRE | ||
| navn=Peter Mærsk | | navn=Peter Mærsk | ||
| − | | hjem=Kbh. | + | | hjem=[[København|Kbh.]] |
| værft=[[Odense Stålskibsværft]] | | værft=[[Odense Stålskibsværft]] | ||
| år=1932 | sbib=[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1946.pdf 1942] | alder=10 | | år=1932 | sbib=[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1946.pdf 1942] | alder=10 | ||
Versionen fra 9. okt 2019, 14:51
8. dec. 1942 Peter Mærsk
| Peter Mærsk af Kbh. |
    OZRE |
| Odense Stålskibsværft |
| 1932-1942 |
| ⛴⛴ ON 149 |
| Billedarkiv |
| Convoyweb |
| JMarcussen |
| Uboat ☹ |
| Wrecksite ☹ |
| Museet for Søfart |
| 39°47'N 41°V |
| ✟ 67 |
| U 185 - M 05635 |
| U-Boot-Klasse IXC/40 |
| AG Weser, Bremen |
| 1942-1943 |
| August Maus |
| U-boote |
| U-historia |
| Uboat 3⛿ 10⚔ |
| Ubootwiki |
| Lexikon Wehrmacht |
| Wrecksite |
| 27°N 37.1°V |
| ✠ 29+14 ♥ 27+9 |
Motorskibet Peter Mærsk ankom 10. april 1940 efter Danmarks besættelse til Hongkong og beslaglagdes i maj 1940 af Ministry of War Transport. Kaptajn Otto Aggerholm og en stor del af den danske besætning fortsatte på skibet.
Skibet afsejlede 9. november 1942 fra Liverpool i den udgående konvoj ON 145 mod New York, men returnerede 11. november til Gourock i Clyde-fjorden ved Glasgow, hvor det vist lå på værft indtil det 27. november tilsluttede sig den tilsvarende konvoj ON 149. Konvojen nåede 12. december New York, men den 5. december hægtedes Peter Mærsk af sin position #103, vistnok under uvejr, og skal angiveligt have været via Sydafrika og Aden til Alexandria i Egypten lastet med 4.601 tons krigsmateriel og 643 tons stykgods, ligesom på tidligere rejser, men dette er formentlig misforstået.
Uledsaget vest for Azorerne blev skibet den 7. december 1942 kl. 3.40 torpederet af den tyske ubåd U 185 med kaptajn August Maus. Næste torpedo kl. 4.30 ramte ikke og først efter 3. og 4. torpedo hhv. kl. 4.52 og 5.51 sank skibet. Torpederingen var den første og eneste på U 185's første fjendefart.
Tabet var A.P. Møller - Mærsks værste målt i menneskeliv, idet alle 49 besætningsmedlemmer (heraf 30 danskere), 11 passagerer og 8 artillerister fra det i øvrigt endnu eksisterende Q-skib fra 1. verdenskrig HMS President, omkom.
U 185 sænkede ialt 9 skibe og nedskød 2 allierede fly; det sidste da den 11. august 1943 kom den stærkt beskadigede U 604 til hjælp i Nordatlanten og reddede dens 45 mand besætning, hvoraf ca. halvdelen den 16. august overførtes til U 172. Ubådene påbegyndte hjemturen til Frankrig med planlagt brændstofpåfyldning fra forsyningsubåden U 847 i Nordatlanten sydvest for Azorerne/vest for de de Kanariske Øer. U 172 nåede hjem, men 24. august 1943 kl. 7, da U 185 med 79 mand ombord lå og ventede på forsyningsubåden overraskedes den af 3 fly lettet fra det amerikanske hangarskib USS Core. Det første fly ukampgjorde 7 mand på ubådsdækket og flak-kanonen og det andet fly kastede 2 dybdebomber, som forårsagede lækage og klor-forgiftning, ligesom overophedning forårsagede brand i den ene dieselmotor og mørkelægning. Kaptajn Höltring U 604 gjorde i forreste torpedorum med sin pistol ende på 2 forgiftede mænd og sit eget liv, inden ubåden med bagenden først sank ned og efterlod godt 40 mand i overfladen. Destroyeren USS Barker reddede 3-4 timer senere 36 overlevende, hvoraf de 2 døde på skibet af forgiftning, mens resten, deriblandt kaptajn Maus kom i amerikansk krigsfangenskab til efter krigens afslutning.
Den omkomne 3. styrmand fra Peter Mærsk, Helge Kristiansen, blev i Newcastle i januar 1943 udenfor ægteskab far til sønnen Christian Peter Baird, som i en høj alder har opsøgt sin danske familie og udgivet en artikel om hændelserne.
