Forskel mellem versioner af "Brunla 1896 Lyngby"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | === | + | === Braemar jan. 1889 [[Norfolk]] === |
{{sk | {{sk | ||
| − | | | + | | navn=Braemar |
| − | + | | hjem=[[Aberdeen]] | |
| − | | hjem=[[ | + | | efter=Brunla |
| værft=[[Hall, Russell & Company|Hall, Russell]], [[Aberdeen]] | | værft=[[Hall, Russell & Company|Hall, Russell]], [[Aberdeen]] | ||
| − | | år=1875-1896 | + | | år=1875-1889-1891-1896 | alder=14 |
| b=725 | d=1 | m=2 | | b=725 | d=1 | m=2 | ||
| aber=100871 | | aber=100871 | ||
| cly=51555 | | cly=51555 | ||
| + | | liv= | ||
| + | }} | ||
| + | Det skotske [[dampskib]] Braemar var på vej fra [[Dunkerque]] til [[North Shields]] i [[ballast]], da det i starten af januar 1889 i tyk tåge kolliderede ud for [[Haisborough Sands]] med damperen Holmside, der var på vej fra Shields til London og som sank. | ||
| + | |||
| + | Der skibbrudne reddedes over på Braemar, som fik skadet stævnen og ankrede ved [[Yarmouth Roads]]. | ||
| + | |||
| + | === Braemar april 1891 [[Brindisi]] === | ||
| + | Damperen Braemar sejlede med [[trælast]] bestemt for [[Gallipoli (Apulien)|Gallipoli]] på indersiden af den italienske hæl, men strandede i [[Otrantostrædet]] nær [[Brindisi]]. | ||
| + | |||
| + | Skibet kom fri og en dykker stoppede lækagen, hvorefter der fortsattes til Brindisi. | ||
| + | |||
| + | Skibet solgtes 1894 til Norge og omdøbtes Brunla. | ||
| + | |||
| + | === Brunla 17. april 1896 [[Lyngby, Hvidbjerg]] === | ||
| + | {{sk | ||
| + | | før=Braemar | ||
| + | | navn=Brunla | ||
| + | | hjem=[[Moss]] | ||
| + | | år=1875-1889-1891-1896 | alder=21 | ||
| vragg=4616 | | vragg=4616 | ||
| wrs=236949 | | wrs=236949 | ||
| Linje 14: | Linje 33: | ||
| liv=12 | | liv=12 | ||
}} | }} | ||
| − | Det norske [[dampskib]] Brunla var på vej fra [[Swansea]] i [[Wales]] til København eller muligvis til hjemstedet [[Moss]] lastet med [[kul]], da det | + | Det norske [[dampskib]] Brunla var på vej fra [[Swansea]] i [[Wales]] til København eller muligvis til hjemstedet [[Moss]] lastet med [[kul]], da det ud for [[Lyngby, Hvidbjerg|Lyngby]] 4 sømil nord for [[Lodbjerg Fyr]] i Thy vistnok natten mellem torsdag d. 16.-17. april 1896 kolliderede med dampskibet Gøta af Gøteborg, der tog den 12 mand norske besætning ombord. |
Nogle kystfiskere kom ud til det med agterenden sunkne skib og fik af den norske skipper tilladelse til at bjærge hvad de ville og den ene af fiskerbådene returnede for at tilkalde bjærgningsdamperen Vestkysten fra [[Thyborøn Kanal]]. | Nogle kystfiskere kom ud til det med agterenden sunkne skib og fik af den norske skipper tilladelse til at bjærge hvad de ville og den ene af fiskerbådene returnede for at tilkalde bjærgningsdamperen Vestkysten fra [[Thyborøn Kanal]]. | ||
Versionen fra 9. jan 2020, 00:54
Braemar jan. 1889 Norfolk
| Braemar af Aberdeen Brunla |
| Hall, Russell, Aberdeen |
| Aberdeen Ships |
| Clyde Ships |
| 1875-1889-1891-1896 |
| 725 brt. 1 d. 2 m. |
| ❤ |
Det skotske dampskib Braemar var på vej fra Dunkerque til North Shields i ballast, da det i starten af januar 1889 i tyk tåge kolliderede ud for Haisborough Sands med damperen Holmside, der var på vej fra Shields til London og som sank.
Der skibbrudne reddedes over på Braemar, som fik skadet stævnen og ankrede ved Yarmouth Roads.
Braemar april 1891 Brindisi
Damperen Braemar sejlede med trælast bestemt for Gallipoli på indersiden af den italienske hæl, men strandede i Otrantostrædet nær Brindisi.
Skibet kom fri og en dykker stoppede lækagen, hvorefter der fortsattes til Brindisi.
Skibet solgtes 1894 til Norge og omdøbtes Brunla.
Brunla 17. april 1896 Lyngby, Hvidbjerg
| Braemar Brunla af Moss |
| 1875-1889-1891-1896 |
| Vragguiden |
| Wrecksite |
| ♥ 12 |
Det norske dampskib Brunla var på vej fra Swansea i Wales til København eller muligvis til hjemstedet Moss lastet med kul, da det ud for Lyngby 4 sømil nord for Lodbjerg Fyr i Thy vistnok natten mellem torsdag d. 16.-17. april 1896 kolliderede med dampskibet Gøta af Gøteborg, der tog den 12 mand norske besætning ombord.
Nogle kystfiskere kom ud til det med agterenden sunkne skib og fik af den norske skipper tilladelse til at bjærge hvad de ville og den ene af fiskerbådene returnede for at tilkalde bjærgningsdamperen Vestkysten fra Thyborøn Kanal.
Imidlertid kom Brunlas kaptajn og maskinmester tilbage, og straks efter at sidstnævnte havde været nede i skibet, og de to mand havde forladt det igen, sank det. Skibet havde da i ca. 5 timer holdt sig flydende i næsten uforandret stilling, så fiskerne mente sænkningen kunne have været undgået.
