Forskel mellem versioner af "Signe Tholstrup 1966 Algeriet"
Hp (diskussion | bidrag) |
m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
=== 22. aug. 1966 Signe Tholstrup === | === 22. aug. 1966 Signe Tholstrup === | ||
{{sk | {{sk | ||
| − | | | + | | bash= | mart= | IMO=5327477 |
| k=OWWK | bia=OWWK | | k=OWWK | bia=OWWK | ||
| navn=Signe Tholstrup | | navn=Signe Tholstrup | ||
Versionen fra 16. jan 2020, 16:28
22. aug. 1966 Signe Tholstrup
| Signe Tholstrup af Middelfart Polargas II / Diana II |
| OWWK - IMO 5327477 |
| Svendborg |
| 1957-1966 (9) |
| 391 brt. |
| Baltic Shipping |
| Billedarkiv |
| DigitaltMuseum |
| JMarcussen |
| Marinetraffic |
| Maritime Connector |
| Vesselfinder |
| Vikkelsø |
| 36°59'N 4°58'Ø |
| ✝ 1 ♥ ? |
Kosangas-skibet Signe Tholstrup var i ballast på vej vestpå fra Skikda til Algier, begge havnebyer i Algeriet og var ca. halvvejs, da der 22. august 1966 kl. 11.55 opdagedes røgudvikling og brand i maskinrummet.
Maskinchefen savnedes og det var ikke muligt at nedkæmpe ilden, ej heller ved hjælp af røgdykkerudstyr at trænge ned i rummet, så kl. 12.05 lukkedes det tæt.
Da det kl. 12.20 brændte overalt på agterskibet gik de overlevende i redningsbådene og opsamledes en times tid senere af et andet skib.
Dagen efter var skibet stadig i brand og den 24. fandtes liget af maskinchefen i det udbrændte maskinrum.
Årsagen til branden mentes at være en overfyldning af forbrugstanken hvorved der i et overløbsrør er ført olie ud i maskinrummet. Ulykken omtaltes i en af Handelsministeriet udgivet betænkning om mindre skibes sikkerhed udarbejdet 1967-68.
Der isattes ny hovedmotor og 1981 solgtes skibet til Chile.
