Forskel mellem versioner af "Inger Skou 1952 Yucatán"
m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 37: | Linje 37: | ||
[[Kategori:Hansa-Bauprogramm]] | [[Kategori:Hansa-Bauprogramm]] | ||
[[Kategori:Deutsche Werft]] | [[Kategori:Deutsche Werft]] | ||
| − | [[Kategori: | + | [[Kategori:Østersøen under 2. verdenskrig| 1943-10-09]] |
[[Kategori:Vestprøjsen| 1943-10-09e]] | [[Kategori:Vestprøjsen| 1943-10-09e]] | ||
[[Kategori:Skib ramt ved allieret flyangreb| 1943-10-09]] | [[Kategori:Skib ramt ved allieret flyangreb| 1943-10-09]] | ||
Versionen fra 8. feb 2020, 01:02
Cuxhaven 9. okt. 1943 Gdynia
| Cuxhaven Inger Skou af Kbh. |
| OYGS - IMO 5615142 |
| Hansa Type A |
| Deutsche Werft, Hamborg |
| 1943-1952 (9) |
| Billedarkiv |
| Færgejournalen |
| Færgelejet |
| JMarcussen |
| Leo Kragh |
| Wrecksite |
| Søfart / Rosendahl |
| Video: [1] |
Det mindre 'Hansa type A' dampfragtskib Cuxhaven blev under Hansa-Bauprogrammet bygget til HAPAG på Deutsche Werft i Hamborg med aflevering 28. september 1943 til færdiggørelse i Gdynia/Gotenhafen.
Allerede et par uger senere blev det sænket i Gdynia under et amerikansk bombetogt mod Anklam, Malbork og Gdynia 9. okt. 1943, som i øvrigt medførte en del fly-nedskydninger også hjemme i Danmark.
Efter at være hævet 12. januar 1944 bugseres vraget i april til værft i Helsingør og oplagdes i Isefjorden.
Efter krigen blev vraget beslaglagt af USA og 11. oktober 1946 tildelt Danmark som krigsskadeerstatning, hvorefter det genopbyggedes med en ny maskine i Helsingør og i 1948 solgtes til Ove Skou, som omdøbte det Inger Skou.
Inger Skou 3. juni 1952 Yucatán
Skibet var udchartret til United Fruit Company og på vej fra New Orleans til Belize lastet med stykgods, da det 3. juni 1952 kl. 0.11 i let skyet vejr med god sigtbarhed grundstødte på Banco Chinchorro-koralrevet øst for den mexicanske del af Yucatán-halvøen nord for Belize og lækkede i lastrum nr. 1.
Der var 24. juni søforklaring i New Orleans og 7. august 1952 søforhør i København, hvor der konkluderedes, at grundstødningen antagelig skyldtes uforsigtig navigering.
Mexicanske myndigheder greb ind med beslaglæggelse af vraget efter et amerikansk selskab havde påbegyndt bjærgning, hvorefter et mexicansk firma i 1953 bjærgede hovedmaskinen.
