Forskel mellem versioner af "Fyrskib XVII Gedser Rev 1954"
m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 35: | Linje 35: | ||
[[kategori:Fyrskib]] | [[kategori:Fyrskib]] | ||
[[kategori:Skibsværft i Fåborg]] | [[kategori:Skibsværft i Fåborg]] | ||
| − | [[ | + | [[Kategori:Kiel Bugt| 1954-08-14]] |
[[kategori:Kollision| 1954-08-14]] | [[kategori:Kollision| 1954-08-14]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 28. mar 2020, 00:59
| Fyrskib XVII af Kbh. |
    OYHW |
| Hansen, Odense |
| 1895-1954- |
| 170 brt. |
| JMarcussen |
| ✝ 1 ♥ 5 |
| Maridal af Oslo |
| Eriksberg, Gøteborg |
| 1934-1955 (21) |
| Sjøhistorie |
Fyrskib XVII var 1895-1919 stationeret på Lappegrunden i Øresund ved Helsingør og 1921-1972 på Gedser Rev, bortset fra under 2. verdenskrig.
14. aug. 1954 Gedser Rev[redigér]
Mens det var stationeret på Gedser Rev blev det 14. august 1954 kl. 4.55 påsejlet i bagbord side med 7-8 knob fart af det norske motorskib Maridal og sank i løbet af 6-7 minutter.
Maskinist Karl H.P.J. Erholdt, som havde vagten og opdagede skibet på faretruende kurs faldt efter kollisionen overbord og druknede. De 5 øvrige kom i fyrskibets jolle og opsamledes af et tililende skib.
Fyrskibet blev hævet og efter reparation genindsat samme sted.
Efter 1972 overtoges fyrskibet af Nationalmuseet og blev 2 gange restaureret med økonomisk støtte fra A.P. Møller - Mærsk. Det lå en del år i Nyhavn, men er senest for en minimum 5-års periode flyttet til Helsingør, tæt på den oprindelige position Lappegrunden.
