Forskel mellem versioner af "Signe Tholstrup 1966 Algeriet"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 6: | Linje 6: | ||
| hjem=[[Middelfart]] | | hjem=[[Middelfart]] | ||
| efter=Polargas II / Diana II | | efter=Polargas II / Diana II | ||
| − | | værft=[[Svendborg]] | + | | værft=[[Svendborg Skibsværft]] {{nr|81|SVB}} |
| år=1957 | sbib=1966 | | år=1957 | sbib=1966 | ||
| b=391 | | b=391 | ||
Nuværende version fra 7. feb 2021, 18:40
22. aug. 1966 Signe Tholstrup[redigér]
| Signe Tholstrup af Middelfart Polargas II / Diana II |
| OWWK - IMO 5327477 |
| Svendborg Skibsværft № 81 |
| 1957-1966 (9) |
| 391 brt. |
| Baltic Shipping |
| Billedarkiv |
| DigitaltMuseum |
| Histarmar |
| JMarcussen |
| Marinetraffic |
| Maritime Connector |
| Vesselfinder |
| Vikkelsø |
| 36°59'N 4°58'Ø |
| ✝ 1 ♥ ? |
Kosangas-skibet Signe Tholstrup var i ballast på vej vestpå fra Skikda til Algier, begge havnebyer i Algeriet og var ca. halvvejs, da der 22. august 1966 kl. 11.55 opdagedes røgudvikling og brand i maskinrummet.
Maskinchefen savnedes og det var ikke muligt at nedkæmpe ilden, ej heller ved hjælp af røgdykkerudstyr at trænge ned i rummet, så kl. 12.05 lukkedes det tæt.
Da det kl. 12.20 brændte overalt på agterskibet gik de overlevende i redningsbådene og opsamledes en times tid senere af et andet skib.
Dagen efter var skibet stadig i brand og den 24. fandtes liget af maskinchefen i det udbrændte maskinrum.
Årsagen til branden mentes at være en overfyldning af forbrugstanken hvorved der i et overløbsrør er ført olie ud i maskinrummet. Ulykken omtaltes i en af Handelsministeriet udgivet betænkning om mindre skibes sikkerhed udarbejdet 1967-68.
Der isattes ny hovedmotor og 1981 solgtes skibet til Chile.
