Forskel mellem versioner af "Thunderjet KU-O 24. dec. 1954 Pindstrup"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
==== 24. dec. 1954 [[Kastrup, Hvilsager|Kastrup]] Mose ved [[Pindstrup]] ==== | ==== 24. dec. 1954 [[Kastrup, Hvilsager|Kastrup]] Mose ved [[Pindstrup]] ==== | ||
{{Fl|1954-12-24|Flyvevåbnet | {{Fl|1954-12-24|Flyvevåbnet | ||
| − | | | + | | før=FS-518 |
| + | | reg=KU-O | ||
| type=Thunderjet | | type=Thunderjet | ||
| år=1952-1954 | | år=1952-1954 | ||
Versionen fra 28. mar 2021, 06:49
24. dec. 1954 Kastrup Mose ved Pindstrup
| FS-518 KU-O |
| Thunderjet F-84 |
| 1952-1954 |
| Karup |
| Aviation Safety |
En Republic F-84 Thunderjet fra flyvestation Karup deltog 24. december 1954 om formiddagen i en times formationsflyvning, men på vej tilbage i 5 km højde satte motoren ud og der kom flammer ud af udstødningsdysen.
Flyverløjtnant K.O. Sembach fra Nykøbing Sjælland fik over radioen ordre på at søge mod flyvestation Tirstrup mens et andet fly fulgte efter, men undervejs satte maskinen helt ud og i stedet for at bruge katapulten valgte han at mavelande i Kastrup Mose sydvest for Pindstrup på Djursland.
Ved den vellykkede nødlanding på den snedækkede frosne jord gled flyet kun et par hundrede meter og standsede ca. 150 meter fra en skovtykning.
Piloten vinkede til det andet fly og gik til nærmeste gård for at telefonere. Han undersøgtes på Ebeltoft sygehus, men slap med drøje knubs og hold i ryggen.
Flyet hentedes dagen efter til Karup.
- Reddede baade sig selv og Maskinen - Thisted Amtsavis 27. dec. 1954
- Den nødlandede Jet til Undersøgelse i Karup - Herning Avis 27. dec. 1954
