Grønlandsk helikopterulykke

Grønlands Selvstyre forvalter Grønlands Lufthavne (Mittarfeqarfiit), der driver 13 offentlige lufthavne, 6 heliporte og 40 helistop, her ordnet efter størrelse:

• Lufthavne: Kangerlussuaq (Søndre Strømfjord), Narsarsuaq, Sisimiut (Holsteinsborg), Nuuk (Godthåb), Ilulissat (Jakobshavn), Maniitsoq (Sukkertoppen), Paamiut (Frederikshåb), Upernavik, Aasiaat (Egedesminde), Qaarsut, Nerlerit Inaat, Qaanaaq (Thule) og Kulusuk
• Heliporte: Nanortalik, Qaqortoq (Julianehåb), Narsaq (Nordprøven), Qasigiannguit (Christianshåb), Qeqertarsuaq og Alluitsup Paa (Sydprøven)
• Helistop, bl.a.: Tasiilaq (Ammassalik)

Helikopterselskaber i Grønland

• 1958-1967 Grønlands Geologiske Undersøgelser
  • 3 stk. Agusta-Bell 47J Ranger, fløjet og vedligeholdt af Eskadrille 722 på Flyvestation Værløse.
• 1960 Grønlandsfly/Air Greenland, navneskift i 2002.
  • Sikorsky S-55 Chickasaw (Whirlwind) chartret fra Canada
  • 2 stk. Sikorsky S-61N (Sea King) fra 1965, udfases 2017.
  • 11 stk. Aerospatiale Eurocopter AS350 Écureuil
  • Bell 206
  • 8 stk. Bell 212
• 1994 Air Alpha Greenland, havde kontor i Odense og Ilulissat, blev 2006 opkøbt af Air Greenland.
  • 6 stk. Bell 222
  • 1 stk. Aerospatiale Eurocopter AS350 Écureuil-B3

Ulykker med danske helikoptere i Grønland

Herunder forstået dansk indregistrerede helikoptere og andre beregnet til civilt brug.

1. sep. 1974 Fiskenæsset i Sydvestgrønland

87-896 / T-896 OY-HAV 'Pollux'

1958-1974

Nordic Rotors

Aviation Safety

♥

En italiensk-bygget Agusta-Bell 47J Ranger helikopter, som indtil 1967 tilhørte Grønlands Geologiske Undersøgelser og derefter vistnok var i privateje, havarerede 1. september 1974 ved Fiskenæsset/Qeqertarsuatsiaat i Sydvestgrønland, vistnok uden tilskadekomne.

Ulykken er ikke fundet beskrevet i aviser og først 1979 udgik helikopteren af registeret.

7. aug. 1979 Grønland

SE-HEF

Nordic Rotors

Aviation Safety

En svenskejet Osterman Aero-helikopter af typen Agusta-Bell AB 206A JetRanger havarerede den 7. august 1979 i Grønland.

8. sep. 1983 Nanortalik i Sydgrønland

OY-HBH

1975-1983

Aviation Safety

Flydatabase

Piloten overlevede et havari den 8. september 1983 med en helikopter af typen Bell 206B Jet Ranger II ved Nanortalik i Sydgrønland.

Vraget blev senere sejlet til Danmark og solgt til Norge, men er vist ikke kommet ud at flyve igen.

1. maj 2003 Kangaamiut i Vestgrønland

OY-HGJ 'Tusaat'

1990-2003

Nordic Rotors

En tidligere Grønlandsfly-helikopter, men nu Air Greenland, af typen Eurocopter AS350 Écureuil havarerede 1. maj 2003 ved en glideulykke i Kangaamiut/Gammel Sukkertoppen i Vestgrønland.

23. aug. 2007 Sydøstgrønland

OY-HHS 'Søstrene Lastein'

2001-2007

Helis

Airplane Pictures

Airport Data

Flugzeug Bilder

Jet Photos

Piloten og 2 passagerer slap uskadt, da de i en helikopter fra Bel Air Aviation af typen Eurocopter EC120 Colibri chartret af NunaMinerals den 23. august 2007 om eftermiddagen efter et mislykket forsøg med landing på en klippeblok på øen Skjoldungen i Sydøstgrønland, hvor rotoren gik i jorden, i stedet nødlandede på en nærved liggende gletsjer i 800 meters højde, hvor helikopteren skred 50 meter inden den kom til standsning.

Passagererne var 2 ud af en gruppe på 7 geologer fra NunaMinerals, som var i felten i forbindelse med sediment indsamling. De forulykkede evakueredes samme eftermiddag af en redningshelikopter udsendt fra Narsarsuaq.

29. aug. 2007 Maamorilik i Vestgrønland

OY-HGN

2005-2007

Helis

Nordic Rotors

Airport Data

Stand by

Havarirapport: [1]

Piloten og den enlige passager kom lettere til skade, da de onsdag den 29. august 2007 kl. 10.20 i en Air Greenland-helikopter af typen Eurocopter AS350 Écureuil lettede fra helipaden ved kysten i minebyen Maamorilik i Vestgrønland på en tur, der skulle have gået op over mine-fjeldet Den Sorte Engel, men en påmonteret wire kom i spænd i et rækværk og slyngedes op i rotoren, hvor et rotorblad revedes af og et andet beskadigedes, så helikopteren styrtede over klippekanten og lagde sig om på venstre side i havet på 1-2 meter vanddybde.

I Havarikommissionens stærkt forsinkede redegørelse konkluderedes, at menneskelige faktorer ledte til havariet, som en kombination af følgende forhold:

• helikopteren blev klargjort til slingoperationer før start
• en ikke-planlagt passagerflyvning skulle udføres mellem slingoperationerne
• passageren var klar, havde lagt sin bagage ind i helikopteren og var klar til afgang
• piloten fulgte ikke korrekt procedure for inspektion før start

7. juni 2008 Nuuk Lufthavn

OY-HGR

2006-2008

Nordic Rotors

Havarirapport: [2]

Den 60-årige danske instruktør og 32-årige norske elev overlevede, da de på en træningsflyvning lørdag den 7. juni 2003 om eftermiddagen i en Air Greenland-helikopter af typen Aerospatiale Eurocopter AS350 Écureuil fra Nuuk Lufthavn havarerede under anflyvning sammesteds.

Helikopteren blev under øvelsesturen fløjet af eleven med det hydrauliske system koblet fra og umiddelbart inden havariet forsøgte instruktøren at overtage kontrollen, men samtidig gik rotoren i jorden og helikopteren totalhavarerede. De 2 ombordværende kunne selv kravle ud ved egen hjælp.

31. maj 2011 Prins Christians Sund i Sydgrønland

OY-HDC

1975-2011

Helis

Nordic Rotors

Airport Data

Havarirapport: [3]

Piloten og 2 passagerer slap uskadt, da de i en helikopter af typen Agusta-Bell 206B på en kort lokal flyvning fra en midlertidig plads ved kystradiostationen i Prins Christians Sund/Ikerasassuaq i Sydgrønland ned til havnekajen med formål at tanke helikopteren op, i stedet faldt i havnen, hvor helikopterens pontoner straks blæstes op, så den kunne holde sig flydende.

Havarikommissionen konkluderede, at hændelsen indtraf da piloten som følge af manglende motorydelse ikke havde tilstrækkelig inerti i rotorsystemet til at bremse nedgangen mod havnekajen og gennemføre en normal landing. Medvirkende årsag var, at piloten valgte at gennemføre en autorotationslignende stejl anflyvning med reduceret motorydelse, der ikke blev genetableret i tilstrækkelig grad før landingen skulle udføres. Endvidere havde pilotens relativt lave typeerfaring sandsynligvis indflydelse på hændelsesforløbet.

22. aug. 2011 Kangilinnguit i Sydvestgrønland

S-249 på Commons

S-249

1987-2011

Helis

Airport Data

Aviation Safety

Flightglobal

Ingeniøren: [4] [5] [6]

De 3 besætningsmedlemmer og 2 passagerer overlevede, da de ombord i en af Søværnets helikoptere af typen Westland Lynx Mk90B den 22. august 2011 kl. 16.16 styrtede i havet umiddelbart ved siden af inspektionsskibet Hvidbjørnen, der lå til kaj ved Marinestation Grønnedal (Kangilinnguit) i Sydvestgrønland. Helikopterens luftpuder udløstes straks, så den ikke sank.

Umiddelbart inden helikopteren ramte vandet hørtes et smæld og det viste sig da også senere, at dens drivaksel var knækket.

Ulykker med amerikanske helikoptere i Grønland

19. dec. 1956 Grønland

USAF 52-7551

1954-1956

Helis

En sølvfarvet amerikansk redningshelikopter af typen Sikorsky SH-19B Chickasaw (ombygget til søredning) væltede den 19. januar 1956 om på siden og havarerede i Grønland.

På en enkelt dag i ca. 1957 ødelagdes 3 amerikanske helikoptere på samme dag ved såkaldt white-out, altså blænding af ismasserne, så det ikke er til at se hvad der op og ned. Måske identisk med denne ulykke.

24. juli 1958 Nordgrønlands indlandsis

En sølvfarvet amerikansk redningshelikopter af typen Piasecki H-21 Work Horse havarerede den 24. juli 1958 på Nordgrønlands indlandsis (vistnok) 280 km øst for Thule Air Base, hvor vragresterne spredtes.

Der var 5 mand ombord og umiddelbart sås intet tegn på liv i nærheden af vraget

Må være identisk med en i avisen senere omtalt ulykke, hvor helikopteren skulle undsætte et nødlandet fly på indlandsisen og 2-3 ombordværende omkom.

• Intet tegn på liv - Social-Demokraten 28. juli 1958
• Amerikansk helikopter-ulykke i Grønland koster fem livet - Land og Folk 28. juli 1958

Eksterne links

Samtidige aviser (a)

Nyere aviser (n)

Personoplysninger (p)