Forskel mellem versioner af "Iris 1912 Skotland"
HPK (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
[[Bramsejlsskonnerten]] Iris ejedes af et [[partrederi]] på [[Thurø]]. | [[Bramsejlsskonnerten]] Iris ejedes af et [[partrederi]] på [[Thurø]]. | ||
| − | Skibet afsejlede 27. april 1912 fra [[Dysart, Fife|Dysart]] på nordsiden af [[Firth of Forth]] i Skotland lastet med 290 | + | Skibet afsejlede 27. april 1912 fra [[Dysart, Fife|Dysart]] på nordsiden af [[Firth of Forth]] i Skotland lastet med 290 ton [[kul]] bestemt for [[Pontrieux]] i [[Bretagne]], og sejlede i en østlig jævn brise med 5-6 knob fart for bidevind nordnordøst, da det vestgående dampsbib Cayo Manzanillo observeredes, men kursen fastholdtes for begge skibe og ved 14-tiden tørnede skonnerten med stævnen ind i dampskibets side omtrent ved kommandobroen og led betydelig skade, så det sank i løbet af 10 minutter. |
Den 6 mand besætning under ledelse af skipper E. Hansen bjærgede sig ombord i dampskibet, der samme dag landsatte dem i [[Grangemouth]] | Den 6 mand besætning under ledelse af skipper E. Hansen bjærgede sig ombord i dampskibet, der samme dag landsatte dem i [[Grangemouth]] | ||
Nuværende version fra 13. jul 2021, 05:08
27. april 1912 Iris[redigér]
| Iris af Thurø |
    NLFQ |
| Jørgensen, Saugskær |
| 1900-1912 (12) |
| 177 brt. 3 m. |
| JMarcussen |
| Skibe fra Thurø |
| Wrecksite |
| ✢ ♥ 6 |
Bramsejlsskonnerten Iris ejedes af et partrederi på Thurø.
Skibet afsejlede 27. april 1912 fra Dysart på nordsiden af Firth of Forth i Skotland lastet med 290 ton kul bestemt for Pontrieux i Bretagne, og sejlede i en østlig jævn brise med 5-6 knob fart for bidevind nordnordøst, da det vestgående dampsbib Cayo Manzanillo observeredes, men kursen fastholdtes for begge skibe og ved 14-tiden tørnede skonnerten med stævnen ind i dampskibets side omtrent ved kommandobroen og led betydelig skade, så det sank i løbet af 10 minutter.
Den 6 mand besætning under ledelse af skipper E. Hansen bjærgede sig ombord i dampskibet, der samme dag landsatte dem i Grangemouth
Der var 30. april søforklaring i Leith og 18. maj søforhør i Svendborg. Der står ikke noget om hvem som havde skylden, men efter normale søretsregler, må den pålægges skonnerten og lodsen på sejlskibet må have været i sin gode ret til at nå ind foran.
